2009年8月26日，日本雅玛多4.8亿元购巴士物流65％股份，从而打进上海快递市场。据了解，雅玛多看中的是上海快递市场每年20％的增速，以及2010年世博会带来的商机。
　　而半月后的9月17日和 18日，海内创业板首批7家企业过会考核以及创业板第二批上会考核的公司的出炉，使物流业进围创业板的企业达7家，成为创业板当中名副实在的"歉收年夜户"，已凸显物流业的庞年夜投资吸引力和财产效应。
　　实在，作为中国政府推出的十年夜产业复兴计划之一，物流行业早就迈进了投资人的视野：2007-2008年，深圳立异投资无限公司（下称深创投）已经三次脱手投资物流行业，先后投资了海格物流、二十一世纪物流和递四方等公司。
　　"我们不断看好物流行业，将来物流行业还将与快速消耗品一同获得快速生长"，深创投北京分公司总司理刘纲通知本刊记者。
　　而看好物流行业的投资机构并非只要深创投一家，包括今日本钱、寰慧投资、汇发基金、浙商创投、东方富海等机构也纷纭将目光对准了物流行业：2007年11月，冷链物流当中的龙头企业――山东荣庆物流就公布获得今日本钱、寰慧投资公司等三家机构近2亿元人夷易近币的投资。
　　2007年9月，医药物流企业当中的佼佼者――九州通公布获得日本伊藤忠商事株式会社、日本东邦药业、荷兰生长银行、德意志投资开发公司、喷鼻香港惠里基金、日本AI基金近6000万美元的危害投资。
　　而这全部的统统只不外是物流行业投资中的冰山一角。
　　缘何经济危殆之下，物流行业仍然团体亮相创业板？经由几轮投资之后，物流行业另有哪些投资机遇让投资者继承分享创业板盛宴？
　　成耐久到来
　　创业板造富活动惹起颤动的同时，也让物流行业成为其中一颗刺目标明珠，其中投资人与政府的喜爱功不可没：
　　在十年夜复兴产业计划当中，物流行业显然获得发改委的格外器重――2009年3月13日《国务院关于印发物流业调解和复兴计划的关照》，要求"各地区、各部分实在依照《计划》要求，做好统筹和谐、革新系统体例、完竣政策、企业重组、优化结构、工程培植等各项义务，确保《计划》目标的完成，促进物流业康健生长"。
　　物流行业在政府眼中的地位可见一斑，可是，创业板亮相之前，投资机构为安在众多行业当中，恰恰选中了物流业呢？
　　"物流业在中国固然是传统行业，但有很好的生长远景。物流行业在境外存在市值10亿美元乃至百亿美元的年夜企业，在中国疆域，物流行业也可以发作如许范围的年夜企业。但现在疆域物流行业比较分散，此时，恰是一个好的投资机遇。"今日本钱创始人徐新通知记者。
　　与此同时，已经投资过九州通的汇发基金，也默示了异样不雅观点："我们也是极度看好物流行业，首先，跟着经济的赓续生长，作为中国经济目标之一的物流行业一定会跟着经济的苏醒而提早回热，别的，在中国，已往地区盘据现象比较重要，各年夜企业也都有自己的物流中央，因此在中国的物流企业都非常分散，苦守低下。而跟着现代经济的生长及需求，企业对物流匀称成本低落的要求也越来越高，这就进一步促进了物流行业的生长。"采访中，汇发基金投资联席董事周年夜叫通知记者。
　　我们可以从美国戴尔计算机公司（下称戴尔）的案例中看出低落物流成本关于企业生长的重要性。2004年底,戴尔公司做出决议,将在美国北卡罗莱纳州兴修新的临盆基地。此次戴尔没有选择其总部地点地德克萨斯澳斯汀地区，其中重要的一个缘故原因便是前者的物流基础办法步伐及效力和外埠政府给以的政策支撑更具竞争力。因为德克萨斯澳斯汀地区经济生长较快，外埠政府对基础办法步伐投资迟钝，运输等项基础办法步伐已不能适应企业的要求；而新基地是美国中部的交通关键，拥有快捷的配送搜集，这将年夜年夜低落戴尔的物流成本，包管戴尔的高速生长。
　　别的，物流行业庞年夜的生长空间也是投资人看好物流行业的重要缘故原因。
　　根据中国产业经济钻研院最新公布的《2009-2012年中国物流行业生长远景预测及投资咨询陈说》显现，在物流产业复兴计划的感化下，估计我国社会物流总额在2009-2010年增速在15％以上。将来物流需求尤其是第三方物流需求范围将越来越年夜, 预测到2010 年中国物流行业的产值将到达12000 亿元。而在金融危殆最重要的2009年，物流行业仍将出现动摇快速增加的态势，估计2009年我国社会物流总额约为117万亿元，同比增加21.8％；物流业增加值将到达2万亿元，同比增加10.9％。
　　物流行业固然极度分散，但仍然处在高速生长阶段，并开始走向细分市场的竞争。"现在，物流企业已经开始器重效力质量，同时也更注意企业信息化程度的提高，以及目标的精致化管理；同时，在将来生长上，第三方物流还将在产业链长进进很深进的外包效力"，采访中，清科创投初级投资司理武乘锋通知记者。
　　外资占主导
　　2009年8月26日，日本雅玛多4.8亿元购巴士物流65％股份，从而打进上海快递市场。
　　而日本雅玛多并不是独一，也并不是最早关注物流行业里的投资者。面临物流业将近万亿的蛋糕，在日本雅玛多之前，国际上早已经有UPS、TNT、Con-way旗下的万络举世等物流巨子"磨刀霍霍向物流"，与海内的或夷易近营或公营物流公司展开了狠恶竞争。
　　与此同时，近期物流企业的过会更是扑灭对物流的投资IT。在创业板演出财产神话的IT下，显然，越来越多的企业将转战物流行业。
　　根据清科钻研中央的数据，现在海内注册的70多万家物流公司里，没有一家市场据有率跨越2％。显然，在物流行业内部，正在演出旅游网站前几年所曾归结的混战。那么谁将成为行业"霸主"呢？
　　据了解，在外资方面，国际几年夜巨子，包括FedEx、UPS（团结包裹）、DHL (中外运敦豪)和TNT (寰宇物流)在内的全球四年夜快递巨子以及一些日资物流企业巨子如伊藤忠社、赤帽物流等都已经离开中国，开始在中国排兵排阵。从2006年开始，经由近五年的结构以及市场夺取，现在，外资物流巨子已经乐成霸占了我国物流业中的中高端市场，根据统计，海内高端物流快递市场近80％的份额现在已被这几年夜巨子所霸占。
　　我们可以从以航空作为重要运输手腕的快递市场一窥其整个行业。在整个物流市场，以航空作为重要运输手腕的不断被誉为"蛋糕上的奶油"，以保送手腕的高度现代化、保送的物品体积小、分量轻、科技含量高、附加值高而位居行业巅峰，也因此获得了超额利润，可是，现在在海内内资物流企业当中，几乎没有一家企业可以与外资机构一争雌雄。即便全国最年夜的速递企业中国邮政EMS，其重要速递工具－－飞机的数量也还不及UPS一家飞机数量标零头，其他外乡物流企业年夜部分由货代企业改型而来，更是不胜一击。
　　因此，可以清晰预见的是，在世界物流市场呼风唤雨的外资巨子，也极有年夜概成为中国物流市场当中的"霸主"。
　　除了四年夜巨子会聚中国，夺取生长空间之外，外资各种形式的物流公司也纷纭来挖掘物流行业当中的金矿，美国物流地产巨子普洛斯便是其中之一，从2005年开始进进至今，该公司已经在北京、广州、上海、深圳、姑苏、天津等都会投资了12家物流园区。
　　"他们极度了解中国市场情况和产业政策，并且他们在技能、本钱、搜集、品牌上都极度有下风，生长的势头也极度迅猛，海内的各种物流企业在看赴任距的同时，也感到了庞年夜的市场竞争压力。"一位认识外资物流行业的物流企业主通知记者。
　　经由几年的跋扈獗扩张，现在这几年夜巨子不但在中国笼盖了其物流搜集，同时拉年夜了与海内物流企业的隔断，使众多夷易近营物流企业看其项背。
　　据清科钻研中央盘问拜访显现，现在，夷易近营物流企业年夜多由营业收进超亿元乃至10亿元的私营物流企业组成,这些恰是众多VC、PE追逐的工具。"与国有企业比拟，这些夷易近营企业股权干系比较简朴，同时在外资及国有企业的竞争中糊口生活上去，频频都具有很强的糊口生活本领，具有很年夜的生长远景，并且这些企业通俗都避过与外资和国企的直接竞争，将各自的生长范围定位为比较专业的范围，好比说冷链物流，因此在短时候内获得了长足生长，如果再借助VC、PE的本钱鞭策及其他履历的匡助下，短时候内就会获得更快生长。" 某专业人士通知记者。
　　别的，作为海内物流市场上的国家栋梁，中远物流、中外运、中海等，以及成绩斐然的中国年夜型企业内部物流部分，如海尔物流、顶新物流等，现在也正在经由历程多方面的办法，稳住自己的市场份额。
　　固然三方权力已经在中国境内展开了狠恶夺取，但是在清科创投初级投资司理武乘锋眼中，中国的物流行业仍然处于生长阶段的初期，题目清楚：
　　1. 物流基础办法步伐薄弱。铁路等基础办法步伐不完竣，与庞大的市场不婚配。
　　2. 物流效力的构造化程度宁运营的集约化程度不高。年夜量匿伏的物流需求不能转化为有效的市场需求。　
　　3. 物流生长缺乏统一、和谐的产业政策系统支撑。现外行业多头管理浪费了良多人力物力本钱,加年夜了综合本钱整治成本。
　　4. 现代流畅本领成为制约我国经济生长的一个新瓶颈。流畅相对滞后，高昂的流畅成本致使经济运转成本也异样高昂。
　　投资机遇显现
　　"机遇频频蕴涵在庞年夜的变革当中"，但落实到详细投资，却仍然是"仁者见仁，智者见智"。
　　"我也异样非常看好物流行业，但在物流年夜行业当中，我以为地道的物流企业生长空间非常无限，如果连系了现代金融，如物流+现金流的企业，年夜概会更有生长远景；别的，如果让我选择的话，我现在会更多的看一些形式、效力比较有新意的现代物流企业，以及好比说保送农产物之类的专业物流。"采访中，东方富海的董事长陈玮通知记者。
　　清科创投初级投资司理武乘锋的不雅观点与其不约而合，"物流毕竟是一个极度年夜的不雅观点，其存在比较多的细分范围，总体来说，运营的苦守的下风和成本的控制，中国的外乡企业并不存在较年夜下风，因此一些新的商业形式大概是细分的范围，好比说一些地产物流，物流园区；好比说可以触及更遍及的外包的企业，并且和一个实体行业有很深的背景的，像荣庆物流；好比说一些特别行业的物流公司，化学品、危险品的物流本领获得高速生长。"
　　但在汇发基金投资联席董事周年夜叫眼里，却根据考察作出自己的判定，"物流业还没有经由年夜范围的整合阶段，对资产重组、收买、兼并等整合历程年夜概带来的投资机遇和题目该当分外器重。家发作命周期一个极度重要的阶段是经由历程整合组成新的产业构造系统，物流产业的生长阶段，从企业角度来看，整合是无时无刻不在举行的，可是，从产业总体来看，还远没有出现年夜范围的收买、兼并、重组，没有一个脱胎换骨的年夜整合。众所周知，我国的钢铁、煤油、电讯、饮料、食物等等范围，已经开端完成了整合,晋升了公司的范围和质量，从而提高公司的生长性而带来新的投资机遇"。
　　显然，不合机构面临投资也有自己不合的思量，根据物流行业的近况，现在物流行业当中存在的重要投资机遇为：
　　1. 本钱整合机遇。具有资金、范围和政策下风，在所属行业处于相对把持地位的公司，将会经由历程本钱整合敏捷生长为年夜型现代物流企业。从2006年，良多国际物流巨子已经开始了年夜范围的并购办法，以TNT收买华宇为始，佳宇、宝运、熙可等年夜型夷易近营物流企业在不到一年的时候里，纷纭被收买。继快递四巨匠的嘈吵喧斗之后，主攻零担或条约物流的第二梯队正在开始拉开尾声。而他们的并购路途图极度清晰，由快递（年夜田等）到零担（华宇、佳宇）直至近来的3PL公司（宝运、熙可）。2007年9月，万络举世6000万美金全资收买熙可控股公司及旗下分别打着"物流"和"供给链管理"名号的两家子公司便是其中的典范案例。
　　2. 物流外包生长空间庞年夜。与发财国家比拟，我国物流外包的程度较低。跟着市场竞争的赓续加剧和企业慢慢走向国际市场，物流外包市场具有庞年夜的生长空间，而深创投投资递四方便是垂青了其地点行业――物流外包的庞年夜空间。
　　3. 专业物流。我国动力、化工、钢铁等行业物流专业化程度还较为失落队，以专业物流作为营业主体的上市公司也较为少见。十年夜计划中首次提出鞭策重点产业专业物流的生长，专业物流公司将会成为最直接的受益者。作为物流行业登岸创业板之一的宝霖物流，便是专业物流生长的范例，其经由历程对危险品范围内的专业运作，已成为外洋危险品物流范围最年夜的企业。现在，包括汽车物流、花卉物流等多个范围内的物流企业还都没有出现行业龙头，存在了庞年夜的生长空间。
　　4. 物流园区。从事物流园区开发的上市公司越来越遭到市场的关注。跟着国家对物流园区尺度的统一，物流园区培植将慢慢走向范例,其中喷鼻香港第一东方投资团体投资山东烟台物流园区也正式看到了其中的机遇。
　　5. 信息培植。信息化是我国物流现代化的基础，专门为物流行业供给信息效力的公司早已成为良多人关注的重点，上海海鼎便是其中之一，作为海内一流的物流、电子商务软件供给商，上海海鼎登岸创业板显然在原理之中。
　　6. 由硬件进级和中小企业纳进到现代物流的构造构造系统之中的企业进级也对投资人介入物流行业供给了机遇。因为硬件进级和中小物流企业进进现代化物流企业的行列，其功效是，将来肯定造就一大批合格的上市公司，这是物流上市公司的庞大后备步队，而今日本钱投资荣庆物流显然便是基于上述思量。
　　别的，物流行业年夜量存量土地本钱的开发、让渡可为投资人带来增值等奇特特点，也给投资人无论是投资未上市公司照旧针对上市公司做PIPE投资供给了机遇――作为上市公司中物流企业年夜部分都是历史悠久的老企业改制而成，这些企业最后是由国家无偿划拨和以极度低的价钱获得了年夜量的土地本钱，这些土地本钱现在已经有了百倍、千倍的增值，因此一旦完成团体上市大概将这些存量土地本钱注进到上市公司之中，上市公司的业绩会获得腾跃式的晋升，从而带来了庞年夜的投资机遇。

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