精致化管理是一种管理理念和管理技能，是经由历程划定例则的系统化和细化，运用法式化、尺度化、数据化和信息化的手腕，使构造管理各单元精确、高效、协同和继续运转。

精致化并不是全新的东西，那些办事担当的人早已经在做了。但作为现代产业化期间的一个管理不雅观点，最早是由日本的企业在20世纪50年代提出的，时称“精益临盆”，也叫“丰田临盆体例”。在我国，跟着中国加进WTO，中国企业不得不与世界跨国年夜公司同台竞技。而现在，中国管理学界的根基情况是：管理哲学弥厚，管理学则浅（哲学层面的管理氛围浓重，迷信层面的管理则言而难践）。

管理的阶段不可跨越,我们得一步步来，每一步可以快一些，但步子是不能省略的。于是，精致化管理顺合期间地被提了出来，并在一些企业乃至政府部分悄悄静地展开。

遗憾的是，我们良多人现在学习企业管理理想，有的时候是囫囵吞枣的，看文生义的。就像我看到的中国人翻译的英文菜单一样，底子就乌烟瘴气，好比：“红烧狮子头”，翻成烧红了狮子的头，底子跟狮子没有干系。诸如斯类的翻译还不止这些。蹩脚的是，我们现在良多管理理想的学习，也跟这种诙谐极度的翻译差不多。

学习东方的“零库存管理”，我就已经听过一个学者在台上讲，他说零库存管理的要点，首先把堆栈拆失落。把我吓一跳，中国企业如何年夜概把堆栈拆失落呢，我们这个零库存的钻研者没有搞年夜白零库存究竟什么意思。

据我所知，零库存最早是由丰田汽车提出来的，就算是丰田汽车，零库存也不等于库存是零。日本企业的零库存管理的意思是，第一使库存的空间尽年夜概淘汰，第二使库存的时候尽年夜概缩短。丰田公司极度夸张不做无谓的临盆，可是他们也是有库存的,他们也是有加工周期的，半制品也是有的，原材料也是有周转的，只是库存极度少，寄存期极度短，靠的是精良的管理机制。

我们往丰田汽车不雅观赏考察才晓得，丰田的焦点组卸车间，下游供给商、零部件互助厂商，年夜都在其组装总厂附近的169公里的半径范围内设厂，这是真正的“丰田产业园”，产业园范围内满是相干联的产物和相干联的企业，调什么东西速度极度快。他们的运输现代化程度也极度高，全部的运输车都有GPS定位仪。全部物流数据都借助计算机，不需要人临时往数数和测量的。并且出厂和进厂用的是统一个数据记实材料，好比这一车货有多少零部件，哪个品种有多少，在上货的历程中同时输进计算机，车子走到那边就晓得这个货多少。他们的产质量量，因为有耐久的互助干系，年夜年夜都情况下是不用检测的，耐久以来的互助，到达了高度的默契和信任。我们现在讲零库存，尽对不要跟着他人往乱喊乱叫，尤其不要跟着那种不懂行的“专家”看文生义。

良多人对精致化管理也是如斯。把精致化管理分开来解，以为精、细分别是什么。固然，精者，往粗也，赓续提炼，经心遴选，从而找到处理题目的最佳方案；细者，进微也，究其根由，由粗及细，从而找到事物内涵联系和规律性；中文的“化”指的是历程或程度。因此精致化分开解每一个字是存心义的。

但精致化管理作为一种管理思惟和管理体例提出便是一个综合的界说，就不该该完全分裂。有学者提出“几精、几细”的说法，我们以为是不可取的。故此，我们在前文中给出的系统界说是：精致化管理是一种管理理念和管理技能，是经由历程划定例则的系统化和细化，运用法式化、尺度化、数据化和信息化的手腕，使构造管理各单元精确、高效、协同和继续运转。

（作者系北京年夜学夷易近营经济钻研院精致化管理钻研中央主任）