如果建立在缔造自主品牌基础上的福田全球化蓝图能够实现，可能对中国汽车业产生强大的“羊群效应”。

　　2008年上半年的一天，时任一汽丰田汽车销售公司副总经理的董海洋给家里打了个电话。他对家人说：“我要换一份工作，到福田去。”家人回答道：“去吧。”放下电话，家里人才开始想，福田是一家什么公司？他们打听了半天，还上网去搜索了google、百度。

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　　这家并不经常出现在公众视线中的公司，其实已连续6年保持国内市场商用车销售第一，全球商用车排名第二；轻型卡车业务自1999年以来一直稳居中国第一位。根据规划，2009—2015年是福田汽车(600166,股吧)的第三次创业阶段，目标是全球化经营，成为世界汽车知名品牌。吸引董海洋的正是福田的海外挑战。他对《商务周刊》回忆到：“决定来福田，我只考虑了不到两周时间。”

　　中国汽车业正处于前所未有的国际化热潮中。北汽曲线并购萨博，高盛助力吉利收购沃尔沃，四川民营企业腾中重工更是通过收购悍马“一朝成名天下知”。但即使再加上此前福田、长城、奇瑞、吉利等的海外出口和建厂实践，中国汽车业在国际化之路上依然倍显青涩。如何从“走出去”变为“走进去”，如何在当地运营及管理，如何保护乃至提...