尽管分网营销在合资车企中并不鲜见,但近期日益崭露头角的自主品牌也开始盛行分网之风。与合资汽车按品牌进行划分模式不同的是,自主品牌多奉行在同一品牌下按“不同车型”进行分网销售。众多的渠道与售后服务建设,不但支撑着它们快速增长的底气,更是让自主品牌车企业绩不凡。

　　分网营销显成效

　　中国车市金九银十成色十足,继九月乘用车销量创历史新高后,十月乘用车又同比增长了75.77%。各车企也喜获丰收,其中新锐车企比亚迪的表现更是抢眼。据中国汽车工业协会统计,比亚迪F0十月销量为11434辆,已连续三个月“破万”;F6销量达5203辆稳居中高车第一阵营;而公司的主打车型F3当月更是热销30008辆,成为我国汽车史上第一款月销3万以上的车型。由此,公司当月总销量达46646辆,同比增长了91%,增速高出整体15个百分点;与九月相比增长6%,成为为数不多的环比正增长车企。而奇瑞和吉利也分别以34163辆和30636辆的业绩分列轿车销量榜第七、八位。

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