2006年国际海上货运代庖署理理想与实务(一)
第一章 国际海上货色运输概述
第一节 国际海上货色运输的特点
一.水路货色运输体例的特点
1.运输特征：船舶的①专业化②年夜型化③高速化 [单选，多选，长短]
2.水路货色运输最适于承当①运量年夜②运距长③对时候要求不太紧④运费承当本领相对较低的货运义务。[单选，多选]
二.海上危险的特点 [简答题]
1.遭遇海上危险的年夜概性年夜
2.海上危险形成的丧失落年夜
3.为适应海上危险而建立了特别轨制
轨制包括五种：①共同海损轨制②海上保险轨制③海上救济轨制④承运人责任限制轨制⑤船舶全部人限制轨制
三.国际性特点 [了解一下]
共三点，此处略，测验意义不年夜
第二节 国际海运构造
一.国际海事构造IMO
1.IMO的英文全称是International Maritime Organization [英语翻译]
2.政府间的国际构造IGO（Inter-government Organization）[单选]
3.团结国成员国均为IMO成员国 [长短]
4.我国于1973年正式加入，1975年当选理事国 [了解一下]
5.主旨，详见书籍P4 [了解一下]
二.波罗的海国际海事协会与国际海事委员会
1.NGO指非政府间国际构造，NGO全称是Non-government Organization [英语翻译]
2.常用构造称呼:
①国际航运公会，简称ICS(International Chamber Of Shipping),NGO构造
②波罗的海国际海事委员会，简称BIMCO（Baltic and International Maritime Council），
建立于1905年，总部哥本哈根，NGO构造
③国际海事委员会，简称CMI(Committee Maritime International)
1897年建立于布鲁塞尔，重要主旨详见P5
三.班IT会与联营体
1.班IT会和联营体是具有代表性的国际构造 [单选，长短]
2.班IT会的两年夜营业 [多选]
①限制和调理班IT会内部会员相互间竞争的营业活动
②为了防止或关于来自工会内部的竞争，以到达把持航线货载目标的营业活动
3.联营体的界说及目标，详见书籍P7 [单选]
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