国际物流与全球运筹管理（台）
为晋升海内商业竞争力、促进商业进级，经济部已投注七年的时候来鞭策”商业主动化十年计划”，此一计划中尚包括”物流支撑技能生长”子计划，重要系针对海内物流(Domestic Logistics)部分；其内容有：示范物流中央的教诲、物流技能管理师培训、输配送整合系统技能、补拣货主动化技能、系统物流信息整合技能等。固然政府的最终目标是要完成台湾成为亚太营运中央(ROC)。吾人皆知，亚太营运中央共有六其中央，其中与物流有直接干系的是”海运转运中央”及”空运转运中央”，而这两其中央皆属国际物流(International Logistics)的范围。
国际物流存在已久，国与国之间的商业或赠与，在物品实体的挪动，除了双边的要地当地运输段外，便是拜托海运或空运来加以连结，而组成一条国际物流供给链。其成员有商业业者、陆运业者、海空运承揽业者、货柜业者、报关业者、航空公司及船运公司，年夜伙透过共混合来达成国与国间物品交互流畅的目标。近十年起因于信息科技的发财以及国际商业的竞争白热化，国际间乃孕运出以航空快递营业为主的整合型国际物流业者，如美商优比速公司(UPS)、美国联邦快递(FedEx)、洋基通运公司(DHL)、荷商源威国际通运公司(TNT)，他们是在供给国与国间的户对户(Door To Door)既快速又便捷的国际运输效力。
比年来，跟着国际分工以及企业全球化的生长，加上网际搜集的发明及使用，以企业为主体的全球运筹管理(Global Logistics)已寂静成型。亦即国际化的企业，因为国际分工干系，在不合的国家依比较长处准绳临盆不合的零组配件，再聚集在某一国家的转运中央内从事组装义务，以利另日再输往他国或海内销售。此一活动恰是企业全球运筹管理的精义地点，亦是政府鞭策台湾成为亚太海空转运中央所具有的前瞻性目标。国际间已有出名的乐成案例：欧洲的阿姆斯特丹以及亚洲的新加坡。
政府为了落实亚太营运中央的国家生长政策，于1997年8月正式于高雄及台中地区设置”加工出口区仓储转运专区”，以陆、海、空相互连结，吸引跨国企业来台设立区域营运中央，以促进跨国分工制造及国际物流的生长。政府预期引进的产业有高科技高附加代价的电子、航天、生物科技，以及与物流相干之仓储、运输、和别的联系干系性之产业为主。另从国际分工的角度而言，是由泰西日输进关键零组件，以及由亚太地区输进材料、零配件、制品或半制品，并在台湾从事加工、制造、末了再转运转销世界列国。
在这个快速生长的年代，拜网际搜集的崛起以及国际声誉卡的遍及，国际间的商业生意，已由企业对企业(Business to Business)的传统商业型态逐步衍生出企业对团体(Business to Consumer)的无版图团体搜集购物，此种新型态的国际商业，对能满意大批多品项的新兴国际物流而言，是种新的挑衅，也是新的商机。
无论是在企业全球化下所引申出的全球运筹管理，或是无版图商业之搜集购物所引申出的新型态国际物流，对一位物流业者而言，都是未兴未艾，到处充满着混沌及惊讶，吾人可说：这是个最坏期间，也是个最好的期间。
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