经由历程库存关键有效低落物流成本
库存是供给链关键的重要组成部分，指一个构造所储藏的全部物品和本钱。从1977年到2000年，典范的高科技公司的库存绩效成倍增加，周转次数从2.5次增加到了5次。某些公司，如苹果和戴尔，现今其库存的运作时候乃至只要6——8天（响应的周转次数分别为61次和46次）。这意味着，公司运营其营业所需的库存较二十年前淘汰了50百分。是什么派遣这些公司纷纭在低落库存，提高库存周转率方面赓续追求更优。以下列举了美国和加拿年夜的年夜公司2000年物流成本中各部分所占的比例。
据统计数据显现，即便在发财国家全年流畅费用的支付也占到GDP的10百分。而我国因为流畅技能程度低，流畅苦守低，物流成本高，每年全社会支付的流畅费用约占GDP的20百分，达17880亿元。而上述数据表现在东方发财国家库存在物流成本中占相称高的比例。这便是年夜公司纷纭经由历程库存关键低落物流成本的原动力。淘汰库存带来的经济效益也是非常清楚的：在美国制造业中，匀称库存成本占库存代价的30百分——35百分。例如，如果一个公司的年库存产物代价是2000万美元，每年其库存成本将跨越600万美元。这些成本由逾期、保险、机遇成本等缘故原因惹起。如果库存量可淘汰到1000万美元，直接在账面上的反应，该公司可以节省300多万美元。也便是说，淘汰库存而节省的成本可看作是利润的增加。同时高技能企业产物因为逾期分外快和物流运作前提要求高，其存货持有成本应清楚高于通俗企业产物。
而各家企业为了获得竞争下风，也纷纭推出独一无二的尽招。下文列举了通用的战略。
使用“牛奶取货”体例，低落库存成本。
上海通用现在有四种车型。不包括其中的一种方才上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有5400多种。上海通用在海内外还拥有180家供给商，另有北美和巴西两年夜进口零部件基地。那么，上海通用是如何提高供给链苦守、淘汰新产物的导进和上市时候并低落库存成本的呢？
通用的部分零件，例如有些是当地供给商所临盆的，会根据临盆的要求，在指定的时候直接送光临盆线上往临盆。如许，因为不进进原材料库，所以连结了很低或靠近于“零”的库存，省今年夜量的资金占用。有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充沛节省运输成本，上海通用利用了叫做“牛奶圈”的小小本领：每天清早，上海通用的汽车从厂家动身，到第一个供给商那边装上准备的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上全部的材料，然后再前往。如许做的利益是，省往了全部供给商空车前往的浪费。
传统的汽车厂，已往的做法是要么有自己的运输队，要么找运输公司把零件送到公司，这种体例并不是根据需要来供给，有几个方面的错误错误：有的零件根据体积或数量标不合，并不一定恰好能装满一卡车。但为了节省物流成本，他们常常装满一卡车才给你，如许就形成了库存高，占空中积年夜。
并且，不合供给商的送货缺乏统一的尺度化的管理，在信息交换、运输平安等方面，都会带来各种百般的题目，如果要想管好它，必需破费良多的时候和很年夜的人力本钱。所以通用就窜改了这种做法，礼聘一家第三方物流供给商，由他们来计划配送路途，然后到不合的供给商处取货，再直接送到上海通用。使用‘牛奶取货’大概叫‘轮回取货’的体例处理了这些困难。经由历程轮回取货，我们的零部件运输成本可以下降30百分以上。”这种做法的利益是极度不言而喻的，同时这也表现了上海通用的不断思惟：把低附加代价的东西外包出往，会合精神做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。
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