综合教诲：货代提单的感化
在理想操作中，会碰上两品种型的提单：船东提单和货代提单。船东，便是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司天然是气力丰硕。从某种意义上看，如许的公司也比较可*，因为他们做耐久生意的比较注意声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正轨。另一种货运公司便是货运代庖署理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与通俗商业公司差不多。他们招徕货色今后，再一同拿到船东那边往订舱。我们无妨把船东和货代的区别和干系看成零售商和零售商，商品便是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位零售给货代，货代把舱位零售给我们。
不难想象，船东固然稳妥，但毕竟难免“店年夜压客”一些，在效力的灵活性和殷勤程度上频频比不上货代。货代数量众多，散布遍及，与我们做外贸的相同起来极度利便，也比较宁愿答应共同我们的操作，分外是下面提到的类似于“倒签提单”如许的特别运作。所以，理想义务中我们跟货代打交道更为遍及。
表面上看，船东提单和货代提单的效能类似，我们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而理想上照旧有差另外。首先，提单自己便是一种“运输左券”，货运人把提单开给我们，就等于签了一份承运条约。船东提单，是我们与船东间的条约，而货代提单就不是。我们把货色交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代担当而不会对我们货主担当，因为在货代提单的操作下，关于船东来说，货代才是“货主”。
因此，凭船东提单，到了目标港可以直接提货；而货代提单则不可，需要把货代提单拿到口岸代庖署理人那边“换单”，也便是根据货代提单开出提货关照，再往提货。固然，关于我们提货人而言，这表面上便是多了一道手续罢了，不影响提货的，不算什么危害。恰恰相反，我们可以使用这一点更好地控制物权。好比，我们把货代提单交给客户今后，突然发明客户有敲诈活动，年夜概会不给钱，这时我们就可以请货代帮助，关照目标港代庖署理“扣妆货色，让外商即便拿着货代提单也临时提不到货，给我们夺取贵重的时候（无正式来由，目标港也未便强行扣货，只能耽误数日，不外关于外贸胶葛而言，这种耽误极度有利于出口商）。
简言之，如果货色运输自己不幸出了事，我们追究货运公司责任的时候，显然气力丰硕的船东比通俗的货代更有本领担当。平常货代则比船东能共同我们的义务，在灵活处理提单和提防商业敲诈上，货代的匡助至关重要。别的，货代的运输价钱也很有下风，常有折扣。
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