物流测验综合教诲:空箱调运题目的途径
根据英国德鲁航运咨询公司2002年的盘问拜访和预算，在全球的集装箱运量2.01亿TEU中，空箱的运量为4100万TEU。以匀称288美元/TEU的空箱调运费计算，班IT司年夜要要多支付110亿美元来完成空箱的运输题目，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班IT司通俗需要20百分以上的运量来处理空箱调运题目。不少国际班IT司默示，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍其加速市场开辟步伐的重要身分。因此，集装箱空箱调运已成为集装箱运输一个重年夜困难。
空箱调运题目发作的重要身分
1.口岸收支口箱量和箱型不平衡
现在，在世界各班轮航线上几乎都存在着因为货色运输的季节性转变以及航线两端国家或地区的商业额不平衡等缘故原因惹起的货流量不平衡的题目。在季节性转变方面，东方国家每每在年末是货色运输的淡季，四蒲月份箱量逐步上升，商业额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货色到欧洲，远东北美航线也存在清楚的题目。别的因为收支口货色的品种和性质上的差异以及运费和装卸费尺度不合，形成了收支口箱型的不平衡。
2.口岸集装箱周转较慢
集装箱周转期重要取决于口岸堆存期和要地当地周转时候。因为口岸地区要地当地集疏运本领偏低，形成集装箱在要地当地周转时候较长；别的因为管理身分使集装箱运输单证流转不畅，交代手续庞大而形成货主不能及时提箱取货和口岸重要压箱。这些都极年夜影响了集装箱的周转。为此，班IT司为了满意货主的用箱需乞降包管船期，不得不从邻近口岸或地区调运空箱。
3.租箱条约中对退租地点的要求
因为口岸收支口箱型和箱量的不平衡，使箱源散布不尽合理。为了防止或补偿租箱人租期满后在集装箱积蓄地区年夜量退租而形成的丧失落，在租箱条约中严酷划定了集装箱的退租地点和还箱费用。还箱费用因地而异，从几十到几百美元不等。因此，租箱人在租期满时应将租箱调运至指定还箱地点大概还箱费用比较低的地区；不然，要向租箱公司支付高额的还箱费用。
4.修箱费用和修箱要求
因各地集装箱修理费用和各班IT司对修箱要求的不合，班IT司出于经济上或质量上的思量，将集装箱调运至修理成本比较低和技能程度比较高、离口岸近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时值为35美元阁下，而我国只要3.2~3.5美元；别的外洋某些修理厂有乱报修理项目、不照实作出集装箱修理估价单等现象。
处理空箱调运题目的可行途径
根据集装箱空箱发作的缘故原因，经由历程钻研可以找出优化空箱调运的可行途径，使集装箱空箱从多箱口岸调运到缺箱口岸，对空箱只举行一次调运，不做过多的偶尔义调运而增加调运成本。
1.班IT司之间的相互互助
对船公司而言，经由历程船公司之间的联盟与互助可以扩展船公司的营运范围，完成集装箱共享。在重要商业航线上建立多种搜集，以便全部船公司能相互展开换箱活动，从而使集装箱船公司更高效地挪动空箱。
因为每个公司在各口岸或货源地的出货量及用箱需求都在赓续转变，有的公司集装箱积蓄的中央年夜概是其他班IT司用箱需求较年夜的中央，在周到计划的基础上相互分配可以到达双赢或多赢的目标。各个班IT司之间展开集装箱的互用互助，将提高各互助方集装箱设置装备摆设的利用率，淘汰空箱调运，低落集装箱管理成本。如中远集运积极展开同K—Line、Yang Min及Hanjin等班IT司的用箱互助，年夜年夜低落了空箱调运费用；同时也在需箱地区向别的班IT司提箱，处理了缺箱题目。
2.船公司和租箱公司之间的联盟互助
船公司可以同集装箱租赁公司签订租箱条约，接纳灵活租箱，根据理想用箱需求，在缺箱点或调运成本较高的口岸和地区起租集装箱，而在压箱点将多余的集装箱退还给租箱公司。如许既满意了用箱需要，又节省了堆存费和空箱调运费。船公司也可以做“二次租箱”，即把承租的集装箱再转租出往。其中有的只是临时把零散的箱子转租出往，而有的则制定了年夜范围的出租计划。租箱公司介入利用某一航线上船舶的空舱位，使集装箱班IT司更高效地挪动空集装箱。租箱公司还可以片面管理集装箱班IT司全部的集装箱，这对小型集装箱班IT司来说是可以低完工本的。
3.船公司和集装箱制造厂商相互互助
船公司可以与集装箱制造厂商互助，使用厂商向其他国家和口岸发货之际，向他们供给免费运输效力，同时免费或以较低的费用利用他们的新箱。而箱厂为了尽年夜概低落交箱费用也极度宁愿答应同班IT司互助。例如，中远集运公司积极与制箱厂和有关箱主互助，将新箱配货装船，节省了可不雅观的用箱费用。
在缺少空箱的地区，如果外埠的集装箱售价较低，可以直接购买箱子以处理用箱需求，从而节省昂贵的空箱调运费用。现在远东和东南亚地区集装箱成本较低，尤其是中国年夜陆，集装箱成本极低，经由历程在中国年夜陆购买箱子使收支口货色不平衡的地区用箱需求获得缓解。
4.使用电子商务处理空箱调运题目
比年来，一些第三方公司开发了多种集装箱资产运营管理的系统软件/处理方案，设立电子商务效力公司，依托国际互联网展开电子商务效力，促使资产全部者接受新的运作形式。这些公司为包括集装箱船公司、集装箱租赁公司在内等集装箱资产全部人供给专业的效力，以改进他门对集装箱的利用和运营，最年夜限制地淘汰空箱内从头设置装备摆设费用，和运营者一同为低落公司的运营成本、淘汰不需要空箱调运、提高义务苦守而勉力，以求从无限的集装箱本钱中增加更多的收进或利润。
5.接纳不合范例的箱子，淘汰空箱调运
在保送货色的历程中，偶尔候可以思量在航线上口岸的吞吐本领，以及返来时箱子能否能被完全使用等方面的题目来举行选箱，如许有助于箱子的合理使用，淘汰空箱调运量。
在货色批量不年夜的航线上，选用规格不年夜的集装箱。关于来回货流很不平衡的航线，选用折叠式集装箱。这种集装箱折叠后的体积仅为牢固式集装箱的1/4。选用折叠式集装箱可以淘汰空箱回运时的舱容丧失落及各种搬运费。如果要与本国船公司举行箱子交换互用，就应选用国际上遍及利用的集装箱。班IT司在配备集装箱历程中，应合理确定灵活租箱、耐久租箱以及自购箱的比例，以改进集装箱的周转状况并提高其使用程度。
为了适应公路和铁路的运输前提，使货运量少、运输前提差的国家和地区也能完成“门到门”运输，可以接纳子母箱。子母箱是一种年夜箱外面装小箱的集装箱包装体例。在海上运输时接纳年夜型国际集装箱，而在要地当地运输时则接纳小型集装箱运输，这也是淘汰空箱的有效体例。
另外，在保送各种非危险液态化工材料时，可以接纳液体货色集装箱运输。液袋空载自重仅相称于货色分量的2百分阁下，一个20英尺的ISO尺度集装箱可以回送15个折叠后的液袋以及别的附件。如斯，原先需要16个20英尺的尺度集装箱的空间现在只需要一个单元的空间即能完成回运，这对托运人来说无疑可以淘汰很年夜一笔回运空箱费用。
6.使用周边地区货源，向托运人供给优惠价钱
出口是经济生长不可或缺的组成部分。要引进外资、先进临盆技能、展开加工商业，然后出口到另本国家和地区。产物可否销售出往也是空箱能否能淘汰的一个重要身分。
为了处理空箱的回运题目，也可以接纳一些优惠政策，例如给托运人供给优惠的价钱，这种体例在冷躲集装箱运输中已经沿袭了多年，尤其是在南非和澳年夜利亚、新西兰等缺少年夜量空冷躲箱的地区，接纳这种体例可以年夜幅度地淘汰空箱进口。在北欧／远东商业航线上也常用这种体例使20英尺箱和40英尺箱都获得较好的平衡。
经济生长带来的对外商业量的增加需要集装箱运输的慎密共同。可以接纳多方互助、电子商务使用、利用不合范例箱子、给货主优惠价钱效力等手腕来处理空箱题目。这一题目的处理，将年夜年夜低落运输成本，促进其他行业的快速生长。
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