国际货色运输保险
国际货色运输保险因此对外商业货色运输历程中的各种货色作为保险标的的保险。外贸货色的保送有海运、陆运、空运以及经由历程邮政送递等多种途径。国际货色运输保险的品种以其保险标的的运输工具品种响应分为四类：陆地运输货色保险 /陆上运输货色保险 /航空运输货色保险 /邮包保险国际商业货色运输保险法式偶尔一批货色的运输全历程利用两种或两种以上的运输工具，这时，频频以货运全历程中重要的运输工具来确定投保何种保险品种。
一、陆地运输货色保险，依照国家保险习尚，可将各种险别分为:
（一）重要险别
A、平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.）
平安险这一称呼在我国保行业中沿袭甚久。人其英文原意是指零丁海损不担当补偿。根据国际保险界对零丁海损的注释，它是指部分丧失落。因此，平安险的正本保证范围只赔全部丧失落。但在耐久理论的历程中对平安险的责任范围举行了补么和修订，今后平安险的责任范围已经凌驾只赔全损的限制。归结综合起来，这一险另外责任范围重要包括：
1、在运输历程中，因为天然灾害和运输工具发作意外事，夷易近被保险货色的什物的理想全损或推定全损。
2、因为运输工具遭停顿、触礁、淹没、互撞。与流一其他物体碰撞以及火警、爆炸等意外事变形成被保险货色的部分丧失落。
3、只需运输工具已经发作停顿、触礁、淹没、焚毁等意外事变，不论这意个事变发作之前大概今后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等天然灾害所形成的被保险货色的部分丧失落。
4、在装卸转船历程中，被保险货色一件或数件落海所形成的全部丧失落或部分丧失落。
5、运输工具遭天然灾害或意外事变，在流亡港卸货所惹起被保险货色的全部丧失落或部分丧失落。
6、运输工具遭天然或灾害或意外事变，需要在半途的口岸大概在流亡口岸停靠，因此惹起的卸货、装货、存仓以及保送货色所发作的分外费用。
7、发作共同海损所惹起的断送、公摊费和救济费用。
8、发作了保险责任范围内的危险，被保险人对货色接纳抢求、防止或少丧失落的各种步伐，因此发作合理施遇用。可是保险公司承当费用的限额不能跨越这批被救货色的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限制内承当.
B、水渍险（with particular average，简称w.p.a.）
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还担当被保险货色因为恶劣气候、雷电、海啸、地动、大水等天然灾害所形成的部分丧失落。
C、统统险（all risks）
统统险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的全部责任外，还包括货色在运输历程中，因各种外来缘故原因所形成保险货色的丧失落。不论全损或部分丧失落，除对某些运输途耗的货色，经保险公司与被保险人双商定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给以补偿。
上述三种险别都有货色运输的根基险别，被保险人可以从中选择一种投保。
别的，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些要地当地国家出口货色，如在口岸卸货转运要地当地，无法按保险条目划定的保险期内到达目标地，即可请求扩展。经保险公司出立凭据予以耽误，每日加收一定保险费。
不外，在上述三种根基险别中，明白划定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明白划定不予承保的丧失落或费用。
（二）附加险别
通俗附加包括：
1、盗窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货色被偷走或窃走，以及货色运抵目标地今后，整件未交的丧失落，由保险公司担当补偿。
2、海水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货色在运输中，因为海水、雨水以致雪溶所形成的丧失落，保险公司都应担当补偿。海水包括船上海水舱、水管漏水以及汗等。
3、短量险（risk of shortage）：担当保险货色数量缺少和分量的丧失落。每每包装货色的缺少，保险公司必需要查清外装包能否发作极度现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货色，往生育装船和卸分量之间的差额作为计算短量的根据。
4、混同、沾险（risk of intermixture &contamination）：保险货色在运输历程中，混进了杂质所形成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因此使质量遭到影响。别的保险货色因为和其他物质打仗而被沾污，例如布疋、纸第、食物、打扮等被油类或带色的物质污染因此惹起的经济丧失落。
5、渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器破坏而惹起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发作腐烂。蜕变等丧失落，均由保险公司担当补偿。
6、碰损、破裂险（risk of clash & breakage）：碰损重如果对金属、木质等货色来说的，破裂则重如果对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为遭到震惊、动摇、挤压而形成货色自己的丧失落；后者是在运输途中因为装卸犷悍、鲁莽、运输工具的颠震形成货色自己的分裂、断碎的丧失落。
7、串味险（risk of odour）：例如，茶叶、喷鼻香料、药材等在运输途中遭到一同堆储的皮第、樟脑等异味的影响使质量遭到丧失落。
8、受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在飞行途行途中，因为气温骤变，大概因为船上通风设置装备摆设失落灵等使舱内水气凝集、发潮、发烧惹起货色的丧失落。
9、钩损险（hookdamage）：保险货色在装卸历程中因为利用手钩、吊钩等工具所形成的丧失落，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而形成粮食外漏所形成的丧失落，保险公同在承保该险的史下，应予补偿。
10、包装分裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装分裂形成物资的缺少、沾污等丧失落。别的，关于因保险货色运输历程中续运平安需要而发作的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应担当。
11、锈损险（risk sofrust）：保险公司担当保险货色在运输历程中因为生锈形成的丧失落。不外这种生锈必需在保险期内发作，如原装时就已生锈，保险公司不担当任。
上述11种附加险，不能自力承保，它必需隶属于重要险面下。也便是说，只要在投保了重要险别今后，投保人才理睬投保附加险。投保“统统险”后，上述险别均包括在内。
分外附加险
分外附加险也属附加险类内，但不属于统统险的范围之内。它往夷易近政治、国家行政管理规章所惹起的危害相扳连。现在中国人夷易近保险公司承保的分外附加险别有交货不到险（failure to delivery risks）、进口关税险（import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin risk）和出口货色到喷鼻香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条目（fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao）。别的，还包括战役险（warrisk）和歇工险（strikes risk）等。
二、陆上运输货色保险
陆上运输货色保险是货色运输保险的一种，分为陆运险和陆运统统险两种。
（一）陆运险的责任范围
被保险货色在运输途中蒙受暴风、雷电、地动、大水等天然灾害，或因为陆上运输工具（重如果指火车、汽车）蒙受碰撞、颠覆或出轨。如在驳运历程，包括驳运工具停顿、触礁、淹没或因为蒙受地道坍塌、崖崩或火警、爆炸等意外事变所形成的全部丧失落或部分丧失落。保险公司对陆运险的承保范围年夜至相称于海运险中的“水渍险”。
（二）陆运统统险的责任范围
除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货色在运输途中因为外来缘故原因形成的缺少、短量、盗窃、渗漏、碰损、破裂、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分丧失落，也负补偿行。
（三）陆上运输货色保险的除外责任
1、被保险人的存心活动或过失落所形成的丧失落。
2、属于发货人所担当任或被保险货色的天然消耗所惹起的丧失落。
3、因为战役、工人歇工或运输耽误所形成的丧失落。
保险责任的起讫刻日与陆地运输货色保险的仓至仓条目根基相通，是从被保险货色运离保险单所载明的启运地发货人的堆栈或储存地方开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货色送交保险单所载明的目标地收货人堆栈或储存地方，或被保险人用作分派、分派或非正常运输的其他储存地方为止。但如未运抵上述堆栈或储存地方，则以被保险货色到达末了卸载的车站后，保险责任以60天为限。不外，在陆上运输货色保险中，被保险货色保－运险和陆运统统险外，经由协商还可以加保陆上运输货色保险的附加险，如陆运战役险等。陆运战役险与海运战役险，因为运输工具有其自己的持点，详细责任有一些差异，但就战役险的共同担当范围来说，根基上是同等的。即对直接因为战役、类似战役活动以及武装抵触所招致的人，如货色因为捕获、扣留、禁制和拘留收禁等活动惹起的丧失落应担当补偿。
三、航空运输货色保险（air transportation cargo insurance）
保险公司承保经由历程航空运输的货色，保险责任因此飞机作为主体来加以划定的。航空运输货色保险也为航空运输险和航空运输统统险两种。
航空运输统统险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货色在运输中因为外来缘故原因形成的包括被盗窃、缺少等全部平分丧失落也负补偿之责。
可是，在航空运输货色保险的情况下，除外责任与前节所述的陆地运输货色保险的除外责任相通。
航空运输货色保险的责任起讫刻日从被保险货色运离保险单所载明起运地堆栈或储存地方开始运输生效。在正常运输历程中继承有效，直至该项货色抵运保险单所载明目标地交到收货人堆栈或储存地方呆险人用作分派、分派或非正常运输的其他存地方为止。如保险货色款到达是述堆栈或储存地方，则以被保险货色在末了卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货色保险一样，被保险货色在投保航空运输险和航空运输统统险后，还可经协商加保稚空运输货色战役险等附加险。
四、邮包保险
承保经由历程邮政局邮包寄递的货色在邮递历程中发作保险事变所致的丧失落。以邮包体例将货色发送到目标地年夜概经由历程海运，也年夜概经由历程陆上或航空运输，或航空运输，大概经由两种或两种以上的运输工具保送。不论经由历程何种和种保送工具，凡因此邮包体例将商业物货运达目标地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险（parcel post risks）和邮包统统险（parcel post all risks）两种。前者与陆地运输货色保险水渍险的责任类似，后者与陆地运输货色保险统统险的责任根基相通。
邮包的责任范围为：
1、被保险邮包在运输途中因为恶劣气候、雷电、海啸、地雷、大水天然灾害或因为运输工具蒙受停顿、触礁、淹没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失落，或因为火警爆炸意外事变所形成的全部或部分丧失落。
2、被保险人对蒙受承保责任外危险的货色接纳抢救，防止或淘汰货损的步伐而支付的合理费用，但以不跨越该批被救货色的保险金额为限。邮包统统险的责任除上述邮包险的各项责任外，还担当被保险邮包在运输途中因为外来缘故原因所致的全部或部分丧失落。邮包运输货色保险的除外责任和被保险人的义务与陆地运输货色保险相比较，着本性是同等的。其责任起讫为自被保险邮包分开保险单所载起运地点寄件人的地方运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目标地邮局，自邮局签发到货关照书当日千夜起算满十五天停止。可是在现在日风邮包一经交至收件人的地方时，保险责任即行停止。
国际商业货色运输保险法式
在国际货色生意历程中，由哪一方担当办理投保，应根据生意双方商订的价钱前提来确定。例如按F.O.B.前提和C.F.R.前提成交，保险即应由买方办理；如按C.I.F.前提成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的通俗法式是：
a.确定投保的金额
投保金额是诸保险费的根据，又是货色发作丧失落后计算补偿的根据。依照国际老例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。可是，列国市场情况不尽相通，对收支口商业的管理办法也各有异。向中国人夷易近保险公司办理收支口货色运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是按签订预定保险总条约办理。
b.填写投保单
保险单是投保人向保险人提出投保的书面请求，其重要内容括被保险人的姓名、被保险货色的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具称呼、动身日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。
c.支付保险费，获得保险单
保险费按投保险另外保险费率计算。保险费率是根据不合的险别、不合的商品、不合的运输体例、不合的目标地，并参照国际上的费率程度而制定的。它分为“通俗货色费率”和“指明货色加费费率”两种。前者是通俗商品的费率，后者系指分外列明的货色（如某些易碎、易损商品）在通俗费率的基础上另行加收的费率。
交付保险费后，投保人即可获得保险单（insurancepolicy）。保险单理想上已组成保险人与保险人之间的保险左券，是保险人寻保险人的承包管明。在发作保险范围内的丧失落或灭失落时，投保人可凭保险人要求补偿。
d.提出索赔手续
当被保险的货色发作属于保险责任范围内的丧失落时，投保人可以向保险人提出补偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包括的8种价钱前提成交的条约，通俗应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包括的5种价钱前提成交的条约，则视情况由买方或卖方办理索赔。
被保险货色运抵目标地后，收货人如发明整件缺少或有清楚残损，应立刻向承运人或有关方面讨取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代庖署理人请求检验，提出检验陈说，确定丧失落程度；同时向承运人或有关责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单正本、装箱单、保险单正本、磅码单、修理设置装备摆设费凭据、圈外人责任方的签证或商务记实以及向圈外人责任方索赔的来往翰札等向保险公司索赔。索赔该当在保险有效期内提出并办理，不然保险公司可以不予办理。
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