物流美国线的根基知识
美国线的一些根基知识
1.美西、美东根基港。
美国国土散布：加拿年夜东南部的阿拉斯加州和美邦外乡再加上夏威夷群岛，一共50个州
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等
各船东不合，挂靠的根基港不合，需要根据船期表了解清晰。
ALL WATER与 MLB的界说和区别：
MLB:船挂靠美西根基港之后经由年夜陆桥走陆运到各要地当地点的运输形式。
ALL WATER:船走全水路挂靠美东根基港之后经由陆运大概是转运到各要地当地点大概是其他非根基口岸的运输形式
通俗来讲：美东根基港的运费年夜如果美西根基港的5/3阁下，如果在报价的时候不清晰可年夜致估计。根基运费年夜致为：40‘GPX75百分=20’GP，40‘GPX125百分=40’HQ
2.美国线的限制。
到美国的货色在品名和分量上都有严酷的限制，品名重如果和运价相联系，分量则重要联系干系外埠的法规，通俗来讲，到要地当地点小柜不要跨越17吨，年夜柜不要跨越19吨，不合的州的详细要求也会有所差异，不外根基港的分量管制较为松懈，船东的要求多表现在提单的分量显现，可是为了稳妥起见，也应留意确认。
3.不合船东的详细飞行情况
（1）现在有到美线的船东：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
C.起运港挂靠船埠：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
（2）代表船东的情况申明：
NORASIA：市场上价位低，只到美西根基港（USWC），运输形式为直航，是我司现在重要的签约船东，合约所含盖的品名包括全部的通俗货色（危险品除外）
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西根基港（USWC）和美东根基港（USEC），美西周天直航，美东周三经由赤湾转航，同时可供给经由历程MLB大概ALL WATER中转到各美国的要地当地点，可是效力不稳定，尤其是在淡季的时候，随便出现舱位和货柜的足够题目。
LT：在美国西岸和东岸的根基港的下风较少，重要的下风表现在经MLB中转的各要地当地点上，效力比较稳定，并且获得目标港主人的供认，良多要地当地点的运价比MSC更有竞争力，全程年夜要25天阁下可以到目标地。
HANJIN：是效力一流的船东，有比较稳定的船期包管和强大的目标港代庖署理搜集，并且在美国的船埠是属于HANJIN，这在很年夜程度上可以匡助主人在最短的时候内提货，其周三的美西直航船最快，要地当地点的效力也更到位，不外价位较高，相宜出运货值比较高的产物，如打扮等。
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收买，到NEW YORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，效力比较稳定，固然年夜部分的货色是经由喷鼻香港，可是通俗不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投进越来越多的力量来生长美国航线并且也获得希望，到美西根基港的速度已经有所提高，13天可以到，并且船期变动为周一，更有利于商业商的操作.美东的运价也比较适中，缺乏的是要地当地点的下风不清楚，运价偏高。
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