外洋货色运输索赔与理赔简析
海上货色运输，常常发作货损货差，索赔与理赔的题目也就陪伴而至。索赔与理赔是一项政策性强、触及面广的重要义务，直接影响国家的信誉和企业的长处。根据国家的有关政策，依照运输条约，参照国际老例，担当做好盘问拜访钻研，准确对待和处理索赔和理赔，具有重年夜意义。
一、索赔与理赔的根据。
租船条约和提单是处理索赔与理赔的重要根据，它们都有专门的条目用来划定租船人和船东、托运人和承运人之间的干系以及各自的权益、义务、责任、豁免等事变。在班轮运输中，固然各船公司的提单形式不一，条目多少不等，但通俗均参照国际上通用的《海牙划定例则》的条目来拟定。在租船运输中，准绳上是依照租船条约条目来处理索赔与理赔义务，但通俗仍不背叛《海牙划定例则》的根基精神。例如，常常利用的期租船条约范本中关于船东对货损货差的责任划定为："船东或他们的运营管理人应作为承运人，依照1924年《海牙划定例则》第三条和第四条对船长或经船长授权的租船人或租船人的代庖署理，按年夜副收条所签发的每张提单，担当所承运货色的缺少、灭失落或残损。"因此，要处理好索赔和理赔义务，必需很好地钻研《海牙划定例则》。
二、索赔的准绳。
处理索赔案件时，应掌握以下准绳：
1．量力而行。
依照事变的理想情况，申明形成事变的缘故原因，确定丧失落的程度或准确数量。对应该索赔的货色，必需对峙索赔。
2．有根有据。
处理对外索赔案件，要举行深进细致地盘问拜访钻研，掌握货损货差的有效证件。根据运输条约的划定，恭敬有关的国际老例，做到有根有据，这是处理货色索赔的基矗
3．合情合理。
在处理庞大案件时，根据形成丧失落的各种身分，合理地确定承运人答应担的责任。从有利案件的及时处理动身，需要时可作些让步，做到合情合理。
4．区别对待。
根据我国的对外政策，思量船东的政治立场和营业上与我互助的情况，做到有理、有利、有节。对不合工具接纳不合体例，区别对待，处理索赔案件。
5．考究实效。
在货色索赔中要思量理想结果。既要思量经济长处，也要思量政治干系；既要思量今后长处，也要思量长远长处；力求做到既挽回或淘汰国家的经济丧失落，又有利于生长对外经济干系。
三、索赔单证。
决议对外索赔，就要准备下列各项需要的索赔单证。它们是：
1．索赔函。
2．索赔清单。
根据丧失落的程度宁形成丧失落的缘故原因，确定对外索赔的比例，按CIF价钱计算丧失落金额，体例索赔清单。如商业发票上是F0B价钱而按CIF价钱索赔，经承运人要求，还应供给运费及保险收条。
3．货色残、短签证。
应有船方和理货人员共同签字。需要时，还应供给商检证书和船舶检验证书。
4．提单。
正本或影印本。
5．商业发票。
需要时应加附装箱单或磅码单。
6．费用单证。
向船方索赔修理、拾掇整顿货色的费用的证明文件。
7．其他单证。
需要时，还须供给火警判定陈说、卫生或动动物检验证明等。
四、索赔的法式和手续。
处理索赔案件的法式和手续，须视承运货色的船舶运营性质而定。
接纳班轮或程租船体例运输发作货损货差时，凡出口货色由外洋收货人（或提单持有人、或货色承保人）直接向承运人办理索赔。凡舶来品色，通俗情况下由货运代庖署理人代表有关收支口公司以货方名义向承运人办理索赔。
由外运公司期租船运输的货色，不论出口或进口，均由外运公司办理索赔。
由租轮所运货色货损货差的索赔，通俗情况下，使用租船条约比使用提单有利。例如，索赔时效按提单援用的《海牙划定例则》仅为1年，而期租船可达10年，程租船也可达6年之久。加上有房钱余额或运费在手，可从中扣除货色索赔款额。但在特别情况下，如索赔金额太年夜，又缺乏额房钱或运费等在手可供扣款时，则由保险公司出头签字，按提单索赔较好，因货色保险人可要求船东供给现金包管或供给银行、保险协会的包管，如遭拒尽，尚可向卸船港法院起诉，请求扣船。
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