物流资历测验综合教诲物流知识：物流基地
物流基地的不雅观点界定
就掌握的一些情况看，现在，物流基地的不雅观点在海内还没有一个了了和准确的界定。通俗的情况下，人们是把它和综合物流中央等而视之的。日本的"物流团地"好像与它有一些类似的中央。依照现代汉语辞典的注释，所谓基地，是"某项奇不雅观培植的基础"，或是"培植某项奇不雅观基础的中央"，由此推论，所谓"物流基地"便是培动物流奇不雅观基础的一个特定区域。除此之外，界定物流基地的不雅观点，还应思量它具有的一般与其他的特别特征，即它的自力专业和大众益性。跟着经济的生长和社会的提高，物流范围与临盆范围慢慢离散，一些年夜的临盆厂家，已经很难懂白产物的会合临盆基地，某一种产物年夜概有良多不合的零件临盆地，出现了分类临盆的偏向，为了使物品能在临盆基地和部件引进地之间及时及准确地保送，必需要有专业物流企业来支持。物流基地的发作便是适应了这种社会分工的需求，通俗来讲，物流基地的自力专业性表现在以下两个方面：一方面，在物流基地中，准绳上不零丁生长制造业，另一方面，在物流基地的效力半径内，准绳上不该该再生长分散的自用型物流业，在充沛发挥物流基地的团体功用的前提下，尽年夜概地淘汰频频投资形成的浪费。
物流基地的大众公益是它不合于自用型物流中央的另一个特征，大众公益为特征的物流基空中对的客户更遍及，效力辐射的半径更年夜，范围更年夜，配套效力的综合性更强，从这个意义讲，物流基地的发作，不但可以提高物流袋子效力的专业化程度，并且更有利于提高物流行业的本钱使用苦守。
深圳市在培植现代物流中央都会的产业结构中，开端确定了八个物流园区，其中，平湖物流基地被确定为独一的一个综合物流园区，也便是说，明白了它的综合性、专业性和大众公益性。
综上所述，我们好像可以把物流基地的不雅观点做如下界定：所谓物流基地，便是从事专业物流产业、具有大众公益特征的相对会合的自力区域。
物流基地的开发主体
根据上述对物流基地不雅观点的界定，我们不难看出，物流基地的开发培植离不开政府和物流企业这两年夜主体，做为两年夜主体，政府和物流企业在物流基地的开发培植中各尽其职，各取所需。
从政府方面看，政府在物流基地的开发培植中应该扮演好如许两个脚色：一是基础前提的发明者，二是运作次序的维护者。
物流基地的培植需的投资是比较年夜的。以平湖物流基地为例，依照预算，仅一期培植的基础性投资就需要5个多亿人夷易近币，除了引资，融资之外，尽年夜部分需要政府的支撑。平湖物流基地现在的开发资金重要来自两个渠道，一是政府财政，二是土地让渡基金投进再开发，往后，我们还将追求由政府支撑银行供给的低息耐久存款。不论从理想上照旧理论上讲，作为一项带有大众公益特征的基础培植，政府的投进都是合理的和必需的。
固然，需要申明的是，那种自下而上，由小到太慢慢生成的综合物流中央属于另外一个不雅观点，不在此论的申明之中。
作为一种以低落社会总成本为最终目标的基础产业，政府在给以必需的资金支撑的同时，还需要在政策的制定、举措次序的建立和维护方面发挥不可替代的感化。
作为开发主体，政府从物流基地的培植中获得的长处有以下三个方面：
◎是拉动相干产业的生长，低落社会临盆总成本。
◎是处理都会功用杂乱，缓解都会交通拥堵，合理计划调解产业结构。
◎是动员制造业和零售业的生长，为基地效力辐射半径内发明更好的投资情况。
以深圳的情况看，深圳及珠江三角洲地区年夜多是中小型企业，这些企业缺乏资金和完竣的营销集地，良多企业与喷鼻香港、台湾的运营吝组成"前店后厂"的干系。应该说，它们都需要专业物流的支撑。因此，物流集地的培植可以满意已有临盆企业的需求，也可以以此组成新的精良的社会支撑情况，以吸引更多的制造业与零售业在深圳落户。作为物流基地的另一个开发主体，物流企业要在基地内举行本性的运营运作。固然，运营体例可以多种多样，可以独资、可以合伙、也可以团结，乃至可以探讨宫办夷易近营的体例。
物流企业在物流基地内也可以获得良多长处：
首先，可以获稳政府供给的多方面的政策优惠。今年，在深圳市确定的重点培植项目中，平湖物流基地就占到了5个，这些项目将在往后的生长中获稳政府给以的多方面的支撑。
第二基地内的物流企业可以在相互间组成底成本的运营互补，完成团体下风效益。
第三基地内的企业可以在政府的支撑和影响下组成一个平正竞争的情况，发明一个精良的市场运营次序。
物流基地的功用
从理想上讲，物流基地应该具有以下几种根基功用：
集约互补功用
所谓物流地首先要有量上的集约，要有一批物流企业在此会合运营，从这个意义上讲，物流基地应该可以被视作一个物流产业开发区。
固然，量上的集约并不意味着运营项目上的趋同，而要注意业内的细化。从这方面，可以警惕日本物流团地的履历，搞仓储的不搞运输；跑远程的不做市市内配送，干方百计把本企业的专业特征显现出来，把本企业的专业运作成本降上去，把范例效力搞下往以此来增强企业的市场竞争本领，非本企业专业的营业，从运作成本一定比专业公司高，应该让渡给专业公司往做，以完成好坏互补，组成集合下风。
综合运作功用
物流基地在完成集约功用的同时，还应该完成综合功用，平湖物流基地的功用定位便是五位一体，即市场信息、现代仓储、专4k8i送、多式联运和市场展现及生意，以完成产业运作的配套化和系统化。物流基地的综合功用还应该表现在发挥有效衔接感化上，重要表现在要完成公路、铁路、海运等多种不合运输形式的有效衔接上。平湖物流基地从开发之初就非常注意多式联运的有效衔接。为了更好地发挥平湖南铁路编组站和两条纵贯盐田港和蛇口港群的铁路公用线的感化，我们专门兴修了与编组站接驳的铁路产业站。为补偿公路运输本领的缺乏，现在还在会合精神兴修域内公路干线。
辐射动员功用
作为一个物流基地，它的效力区域不能仅仅按行政区域来分别，而应该考它本身的辐射动员半经，这个半径很年夜概不再范围于某个行政区域，而是一个经济区域，平湖物流基地的辐射范围应该包括东南亚和海内的华南地区和京九沿线两厢。现在，我们正在举行海铁联运的课题钻研，其目标就因此此来拟定对整个辐射范围的动员战略。
其他功用
作为一种大众公益奇不雅观，物流基地除了承当以上功用之外，还应该在软件培植方面发挥应有的感化。好比，信息系统的修筑、专业人才的培养培训，产业政策的钻研制定、物流理想钻研探讨等等。现在，平湖物流基地在这些方面也做了一些义务，好比，支撑兴办中国物流网；好比，协同出版国际经贸动静、物流周刊；好比，构造编印现代物流论丛等等。
制约物流基地生长的重要身分
◎有一种非常笼统的说法，现代物流业要求的是一种无缝运作，也便是说，生长现代物流业最需要的是各方面的统一协作，培动物流基地也是如斯，这方面的题目，良多专家学者都做过深入的申明管理无须频频。平湖物流基地在开发历程中，不来自这方面的制约也是非常重要的，最典范的是基地内连接深圳东西部口岸的两条公用线不断起不到很好的衔接口岸的感化，这其中有铁路、海运标箱型号不合一的题目，有相干设置装备摆设不很配套的题目，但回探求竟是一一般制的题目。因此，系统体例方面的不顺畅是制约物流基地生长的主要窒碍。
◎如前所述，物流基地发挥感化的范围每每不是某一个行政区域，而是一个较年夜范围的经济区域。但不可否定，在我国经济中不断存在着地区间市场封锁的题目，固然，组成这种封锁的缘故原因是非常庞大的，其中有中央及中央、中央及中央、政府与企业等若干经济主体长处交织在一同的身分，但这种地区间的封锁对物流基地的影响是非常重要的，重要表现在地区市场封锁形成了产业构造的不合理：一是工家业产业构造不合理；二是基础产业和加工产业构造不合理；三是产业构造趋混合，这种不合理性低落了地区间的下风，淘汰了商品流畅的相对范围，使物流基地的糊口生活空间遭到挤压。同时也在一定程度上和一定时候保护了当地区企业占用的本钱和市场份额，增加了物流基地展开营业的难度，削弱了物流基地年夜概带来的比较长处。
◎唐人有诗，叫做"忽如一夜西风来，干树万树梨花开"，用它不描述中国物流业比年来的生长应该是比较笼统的。不雅观点新、转达快，此为特点之一；干帆竞举、百舸争流，且个个不甘人后，到处热火朝天，此为特点之二。对从事详细物流理论的人来讲，这是件功德，至少可以为巨匠发明一个精良的竞争空气和相互学习的机遇。但是，在这种昌盛的面前还显露出了一个非常凸起的题目，那便是物流企业的分散多头生长，巨匠都来搞物流肯定违背了物流业的根基初志，不但形不可会合运营、低完工本的下风，还进一步增加了频频培植带来的浪费，固然，我们决不是说只容你物流基地存在，不让他人搞物流，而是要夸张尽年夜概地淘汰这种浪费。现在，这种多头频频培植只看到了一些端倪，还没有到多重要的地步，但必需提醒有关方面惹起需要的器重。
平湖物流基地，位于深圳市龙岗区布吉与平湖镇，距特区仅12公里，具有海陆空立体交通前提。铁路方面：物流基地与深圳东西两个港群有铁路专线相连，年夜京九铁路处理本领达80000车次的编组站，业已投进利用。公路方面：东西向有作为全国环海疆高速公路系统的机荷高速公路与机场快速相连，南北向有拟建中的清平快速干道领悟，区位下风清楚，承当着全郊区域性综合物流的重要功用。首期开发依照海内与国际物流并举的体例在2石平方公里范围内将以市场信息为基储以产物配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手腕、以商品生意为依托"五位一体"的形式生长海内区域物流，在另外1．8平方公里范围则以"海铁联运"为主生长国际物流，这是深圳市扩展经济辐射半经的战略需要，也是国家年夜京九、年夜东南生长战略的宏不雅观要求，是新瑚势下，深圳市道临即将发作的制造业中央北移做出的肯定决议。在199g年8月召开的深圳现代物流国际钻研会，国家内贸局、中国物资流畅协会，高度评价了深圳市将现代物流作为都会经济生长的支柱产业的做法。同时为鼓励这种"敢为世界先"的办法，将平湖物流基地确定为全国首个物流尝试基地，这无颖是对我们义务的一种敦促，在往后的义务中，我们宁愿答应和全部有志于现代物流业的人士一道，把中国的现代物流业推向一个新的高度。
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