外洋物流的生长趋势刍议
一 、基于搜集的电子物流的兴起
基于搜集（如World Wide Web-WWW）的电子商务的敏捷生长，促使电子物流（E Logistic）的兴起。据统计，经由历程互联网举行企业间的电子商务生意额1998年全球已到达430亿美元，市场盘问拜访企业Forrester Research预测，2002年将敏捷增加到8400亿美元，企业经由历程互联网可以增强企业内部、企业与供给商、企业与政府有关部分的联系和相同，相互和谐，相互互助。消耗者可以直接在网上获取有关产物或效力的信息，完成网上购物。这种网上的“纵贯体例”使企业能敏捷、准确、片面地了解需求信息，完成基于主顾订货的临盆形式（Build To Order-BTO）和物流效力。传统的使用EDI的物流管理体例存在建立EDI系统投资年夜、维护成本高、用户数量少等范围性，而互联网则具有利用利便、成本昂贵的利益，美国Dell电脑公司1996年开始使用WWW，主顾经由历程阅读Dell公司的网页在线订货，公司根据订货要求构造临盆并委托第三方物流运输企业，把产物送到主顾手中。Dell公司1998年第4季度匀称第天网上销售额到达1400万美元，1998年2月至1999年1月网上总销售额为182亿美元。别的，电子物流可以在线追踪发出的货色，在线计划送达路途，在线举行物流调度，在线举行货运查抄。可以说电子物流是21世纪物流和物流业生长的年夜趋势。
二 、物流企业的集约化与协混合
21世纪是一个全球化物流的期间，对物流企业来说既是机遇又是挑衅，企业之间的竞争将非常狠恶。要满意全球化或区域化的物流效力，企业范围必需扩展，组成范围效益。范围的扩展可所以企业归并，也可所以企业间的互助与联盟，因此比年来外洋物流业出现了集约化与协混合的生长趋势，重要表现在两个方面：
（1）物流园区（Distribution Park）的培植
物流园区通俗是多家物流（配送）中央的空间上会合结构的场所，是具有一定范围和综合效力功用的物流调集点。物流园区也称物流团地，是政府从都会团体长处动身，为处理都会功用杂乱，缓解都会交通拥堵，减轻情况压力，适应物流业生长趋势，完成“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带重要交通干道附近专辟用地，经由历程慢慢配套完竣各项基础办法步伐、效力办法步伐，供给各种优惠政策吸引年夜型物流（配送）中央在此会萃。将多个物流企业会合在一同，可以发挥团体下风和范围下风，完成物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础办法步伐和配套效力办法步伐，低落运营成本和费用支付，获得范围效益。
物流团区的培植能满意堆栈培植的年夜型化生长趋势的要求。因为都会中央地区，年夜面积可用于年夜型堆栈培植的用地越来越少，而建在郊区的物流园区，可以供给较充沛的生长空间。物流园区通俗以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合效力等办法步伐用地。日本是最早建立物流园区的国家，至今已建成20个年夜范围的物流园区，匀称占地约74万平方米；韩国于1995~1996年分加别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地范围都是33万平方米；荷兰统计的14个物流园区，匀称占地44.8万平方米；比利时的Cargovil物流园区占地75万平方米；德国不来梅的货运中央占地在100万平方米以上。通俗来说，外洋物流园区用地多在7万平米以上，最年夜不跨越1平方公里。
列国在生长物流园区时，情况不合，重要目标不合，政府所接纳的对策和步伐也有所不合。日本东京的物流园区培植因此缓解都会交通压力为重要目标，在培植历程中，接纳的详细步伐有：
在政府的指导下确定市政计划，在都会的市郊边缘带、内环线外或都会之间的重要干道附近，计划有利于将来交通办法步伐配套培植的地块作为物流园区基地。将基地内的地块分别以生地的价钱出售给偿同范例的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和制作物流办法步伐，若资金缺乏政府可供给耐久低息存款。
政府对已确定的物流园区积极加速交通办法步伐的配套培植，在促进物流企业生长的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者获得报答。
德国的物流园区是为了提高货色运输的经济性和合理性，以生长综合交通运输系统为重要目标。德国物流园区的培植依照：联邦政府统筹计划、州政府搀扶培植、企业自立运营的生长形式，详细内容如下：
联邦政府统筹计划。联邦政府在统筹思量交通干线、主枢计划培植基础上，经由历程遍及盘问拜访临盆力结构、物流近况，根据各种运输体例衔接的年夜概，在全国范围内计划物流园区的空间结构、用地范围与将来生长。为指导各州按统一计划培动物流园区，德邦交通主管部分还对计划培植的物流园区给以资助，未按计划培植的则不予资助。
州政府搀扶培植。州政府供给培植所需土地，培植响应的公路、铁路、通信等办法步伐，把物流园区园地出租给物流企业与其按股份制形式共同出资，由企业自己推举发作的咨询管理委员会，代表企业与政府打交道，和谐园地内各企业和其他园区的干系，但不具有行政职能，同时还担当兴修综合效力中央、维修厂、加油站等大众效力办法步伐，为成员企业供给信息、咨询、维修等效力。
企业自立运营。进驻企业自立运营、照章纳税，根据本身运营需要培植响应的库房、堆尝车间，配备相干的设置装备摆设。别的，物流园区在空间结构时还需思量物流市场需求、地价、交通办法步伐、休息力成本、情况等经济、社会、天然等多方面身分。如德国在全国范围内布置货运中央时重要思量以下三方面身分：一是至少有两种以上运输体例连接，分外是公路铁路；二是选择交通关键中央地带，使物流园区搜集与运输关键搜集相适应；三是经济合理性，包括运输体例的选择与使用、情况保护与生态平衡、在物流园区运营的成员长处的完成等。
（2）物流企业兼并与互助
跟着国际商业的物流向全球化生长，美国和欧洲的年夜型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，年夜力拓展国际物流市场，以夺取更年夜的市场分额。
之前，德国公营邮政出资11.4亿美元收买了美国年夜型的陆上运输企业AEI，AEI公司1998年的销售额达15亿美元，是美国海内排列前10位的年夜型物流运输公司。德国邮政公司这一活动，目标是把自己的航空运输网与AEI在美国的运输物流网归并统一，增强竞争力，以与美国UPS和联邦快递相抗衡。
美国的UPS则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司？？挑衅航空公司，该公司与南美18个国家签订了领空自在通航协议，它与这18个国家的空运物流流量在美国同行中居第一。UPS计划将自己在美国的最年夜物流运输网与挑衅航空公司在南美洲的物流网相连系，从而完成南北美洲两个年夜陆一体化的团体物流搜集。
据不完全统计，1999年美国物流运输企业间的并购数已达23件，并购总金额达6.25亿美元。德国邮政公司在近来两年间并购欧洲地区物流企业达11家，现在它已生长成为年销售额达290亿美元的欧洲巨型物流企业。UPS在1999年11月份公布，它要增资刊行新股，收买美国和欧洲的物流企业。
1999年欧洲物流企业并购出现出另外一个特点，便是公营企业并购夷易近营企业。英国公营邮政公司并购了德国年夜型夷易近营物流企业PARCE，法国邮政收买了德国的夷易近营敦克豪斯公司。德国、英国和法国的邮政公司为夺取欧洲物流市场，竞相收买夷易近营年夜型物流运输企业。在欧洲地区展开团结和并购活动，下一步将并购目标和物流市场目标直接指向北美洲等地区。
国际物流市场专家们以为，世界上各行业企业间的国际团结与并购，肯定动员国际物流业加速向全球化方向生长，而物流业全球化的生长走势，又肯定鞭策和促进列国物流企业的团结和并购活动。新组成的物流团结企业、跨国公司将充沛发挥互联网的下风，及时准确地掌握全球的物活静态信息，变更自己在世界各地的物流网点，修筑起本公司全球一体化的物流搜集，节省时候和费用，将空载率收缩到最低限制，降服竞争对手，为货主供给优质物流效力。除了并购外，另一种集约化体例是物流企业之间的互助与建立战略联盟。据网上报导：德国最年夜的货代公司辛克团体（Schenker）与日本重要物流企业之一西浓运输公司（Seino）日前签订协议，将在全球物流营业中展开互助。
根据协议，两家公司将在2000年年底之前建立一个从事综合物流的合伙企业。同时，从2001年1月1日开始，辛克将作为西浓公司在欧洲货运代庖署理业和综合物流业的独一代庖署理。
辛克团体董事长马尔姆斯特伦默示，两家公司携手合作将能为亚洲和泰西的产业企业在供给链范围供给更多更好的效力。西浓公司总载田口义和则默示，两公司将在将来几年中扩展其综合物流效力。
西浓公司位于日今年夜垣，拥有员工2.8万人，年销售额达56亿美元。辛克团体的年销售额约58亿美元，员工2.85万人，在全世界设有1000个阁下的办事处。
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