FCA、CPT和CIP重要区别和特点
一、FCA、CPT和CIP合用于多种运输体例，分外是多式联运其承运人可所以运输公司（铁路、航运、航空），也可所以安排多式联运的运营人。多式联运在国际商业中已被遍及运用，并且必将进一步扩展。为了合适这一趋势，在我外贸运输机构能有效地承当“团结运输运营人”的前提下，我外贸企业应按详细生意情况，选用国际商会拟定的合用多式联运的货交承运人（FCA）、运费付至（CPT）和运费、保险费付至（CIP）术语，以替代传统的仅合用于海运和内河运输的FOB、CFR和CIF术语。
二、装卸费用承当明白 FOB、CFR、CIF术语还需用变形的体例，分别表明有关装货、卸货费用由谁承当的题目。而在FCA、CPT和CIP术语中，运费已包括了承运人接受货色后装运港的装船费用和目标港的卸货费用，而无须另行申明。
三、加速了运输票据的出单时候在FOB、CFR、CIF术语下，卖方通俗应向买方供给已装船洁净提单。在FCA、CPT、CIP术语下，卖方供给的运输票据视不合运输体例而定，除了海运提单外，根据不合的运输体例或多式联运体例，可以响应供给铁路、公路、航空运单或多式联运提单。卖方只需将货色交付给承运人由其接受起，就可自承运人获得运输票据并凭以向买方或其指定的银行收取货款。因为出单时候的缩短，就有利于卖方的资金的周转。如果用传统的术语，从承运人接受货色到把货色运上船，每每需要几地利候，偶尔乃至少达十天半月，显然对卖方是倒运的。因此，在出口营业中，推行利用FCA、CPT和CIP术语，对我方是有利的。
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