货代综合教诲:货代若何准确签发提单
跟着集装箱营业和国际多式联运营业的生长，我国国际货运代庖署理的营业范围也随之扩展，他们不但从事传统营业，并且从事集装箱拼拆箱营业、国际多式联运营业、无船承运人营业落第三方物流营业，货运代庖署理在某些情况下也享有签发提单的权益。
（1）有权签发货运代庖署理提单，又称分提单。
货运代庖署理曾试图经由历程签发货运代庖署理提单（或称分运单）来满意客户对可以作为运输证明的单证需要。如果声誉证要求利用货运代庖署理提单，则客户可以经由历程提交该提单发出货款。为此FIATA拟定并保举出货运代庖署理人运输凭据（FCT），现已被良多国家货运代庖署理接纳，并获得银行供认。
FIATA货运代庖署理运输凭据(FIATA FCT)是FIATA于1959年拟定的尺度运输票据。向发货人出具该运输凭据意味着国际货运代庖署理担当依照该凭据的背面条目，经由历程其指定的分代庖署理将货色运到目标地，并交付给该凭据的持有人。在货色交给国际货运代庖署理待运时，国际货运代庖署理应立刻将运输凭据出具给发货人。该运输凭据表明国际货运代庖署理有责任在发送及运输货色历程中，依照该凭据所列明的发货人的指示往做。国际货运代庖署理办理运输，将货色交给收货人时，该运输凭据具有重要感化。凭正本票据加以准确背书便可交代货色，如该运输凭据标明"凭指示"字样，便可让渡。而卖方则可以凭运输凭据在其银行结汇。签发运输凭据的国际货运代庖署理应包管：他或他的代庖署理已接受了该凭据所列货色，并已获得处置货色的独一授权；货色表面状况精良；票据内容与发货人的指示同等；运输票据上(如提单等)的条目与运输凭据所列责任条目已达成协议；申明正本票据的份数。
在签发FIATA FCT时，货运代庖署理必需明白：
I.他或其代庖署理（分支机构或中心货运代庖署理）已掌管该票货色，同时他可以享有自力处置该货色的权益；
II.货色表面状况精良；
III.票据上的细节必需与他已收到的指示相同等；
IV.运输票据（如提单）内容与他根据的收货凭据承当的义务不抵牾；
V.投保责任已明白；
VI.明白能否有一份或更多的正本票据；
（2）有权签发多式联运提单
货运代庖署理一旦签发了多式联运提单，他就作为承运人实施多式联运条约的多式联运运营人，并对全程运输担当，承当承运人的法则责任。虽然本提单的称呼是多式联运提单，可是在一种运输体例的情况下，该提单条目也可合用。货运代庖署理在签发该提单时，必需包管签发日期与其代庖署理人或理想承运人接受货色的日期同等。如果多式联运提单，作为港至港或海运提单利用时，应在全部托运货色都装船后签发多式联运提单。
（3）有权签发无船承运人提单
货运代庖署理效力业的生长发明了良多专业术语。作为海上货色运输条约缔约方的货运代庖署理，现在每每被视为无船大众承运人（NVOCC），偶尔省略为无船承运人（NVOC）。当货运代庖署理作为无船承运人签发自己的无船承运人提单为客户供给效力时，必需承当承运人的法则责任，并对全程运输担当。但货运代庖署理签发无船承运人提单，如果只要海运一种运输体例时也可以签发，但此时在提单上必需标明装船日期、装港、船名等海运提单需填写的部分，并且货色已经理想装船。
总之，当货运代庖署理从事传统营业时无权签发提单；从事集装箱拼箱、国际多式联运与无船承运人营业时有权签发提单，可以承运人身份签发货运代庖署理自己的提单即分提单，也可以签发多式联运提单或无船承运人提单。不外当其签发的是国际多式联运提单或无船承运人提单时，便成为国际多式联运运营人或无船承运人，须承当承运人的法则责任，并对全程运输担当。