物流综合教诲：集装箱超期利用费的计算尺度
案件回放原告：某集装箱运输无限公司原告：上海某货运代庖署理无限公司原通知称，原告接受委托，将货色从外洋运至中国上海港。原告已凭保函调换了提货单，但经原告屡次敦促原告不断未提货，由此给原告形成庞年夜丧失落。原告恳求法院判令原告支付自2005年7月17日暂计至2006年4月27日的集装箱超期利用费5350美元。庭审中，原告恳求将集装箱超期利用费计算至本案讯断生效之日止。
原告辩称，原告双方
拟定的集装箱超期利用费尺度对原告无束缚力，其主张的超期利用费数额过高，已跨越集装箱自己的代价。
法院经审理认定毕竟如下：2005年6月20日，原告制造了一份提单，其中记实的托运人为外洋发货方，承运人和抬头人均为原告，收货人为原告；货色为空调器，装载于20英尺集装箱内，卸货港为中国上海港；CY-CY，放货体例为电放。2005年7月7日，货色到达目标港。次日，原告凭由其签章的上述不可让渡的提单正本及电放保函要求原告放货，并称全套正本提单已由发货人交给承运人的代庖署理。2006年2月21日，上外洋高桥港区海关以该舶来品色不符合我国情况保护划定为由，向承运人发出退运关照单，责令其于2006年6月30日前将该批货色退运出境。
原告提单样本中的背面条目第2条“承运人的运价本”载明：“承运人合用运价本的条目和有关费用的其他要求包括于本提单中，请分外留意其中的各项条目，包括但不限于免费堆存期、集装箱和车辆的滞期费等。如需合用的运价本的相干条目的正本，可向承运人或其代庖署理人索要。根据原告签章的滞期费尺度，20英尺干货箱超期利用费尺度为自卸船之日起1~10天免费，11~20天为每天5美元，21~40天为每天10美元，41天以上为每天20美元。
庭审中，原告称其在有关代庖署理手册、换单场所及相干网站中均公布了集装箱超期利用费尺度。原告称其对有关费率尺度并不知情。原告未能就涉案集装箱的全部权属、购箱时候、购进价钱、利用折旧及租赁利用等情况供给证据，但称编号为CCLU的集装箱均为其全部，涉案集装箱系其自有，而非从第三方处租赁利用的，并称其全部的集装箱均为整批进货，零丁调取涉案集装箱的材料较为困难。原告对此未宣布意见。
上海海事法院审理以为：根据提单记实，收货人为本案原告，原告称其为货运代庖署理人并无响应的证据，故原、原告之间的海上货色运输条约干系依法建立。在此基础上组成的集装箱利用方面的权益和义务是前述运输条约下的附随权益义务，双方当事人均应得当服从和实施。原告供给集装箱运输货色，原告在货色到达目标港后应及时返还集装箱，不然原告有权向原告收取集装箱超期利用费。
本案提单背面载明合用运价本的条目和有关费用的其他要求包括于本提单中，并分外提请货方留意其中的各项条目，包括但不限于免费堆存期、集装箱和车辆的滞期费等，同时还指了然相干条目正本的索要体例。别的原告还在其他公收场所公布了其公布的集装箱超期利用费尺度，该尺度组成本案货色运输条约的有效组成部分，原告有权据此要求原告实施违约责任。原告作为有关运输条约的一方当事人，该当了解条约项下所附随的集装箱利用费尺度，其称对有关费率尺度不知情不能成为拒尽支付集装箱超期利用费的有效抗辩。
涉案货色于2005年7月7日到达目标港。2005年7月8日至17日系集装箱免费利用期。2005年7月18日至27日，每天超期利用费为5美元，算计50美元。2005年7月28日至2005年8月16日，每天超期利用费为10美元，算计200美元。尔后每天超期利用费为20美元。2006年2月21日，上海海关就不符合情况保护划定的涉案货色发出了退运关照，原告据此该当预见到有关集装箱无法在短期内回还，故其有义务接纳需要步伐大概追求其他处理办法，例如另行置办集装箱投进运营，以使其包括本案集装箱利用的预期利润在内的丧失落降至最低，不然原告不该就未接纳有效步伐而招致的扩展丧失落要求原告补偿。2005年8月17日至2006年2月21日算计189天，超期利用费算计为3,780美元。上述费用连同此前发作的费用算计4,030美元。由此,法院依法讯断原告向原告支付集装箱超期利用费4,030美元。
法官说法这是一原因运输条约激发的集装箱超期利用费胶葛，此类争议在海事审讯理论中比较多,题目的处理也存在较多不合，较有代表性的不雅观点重要有两种：①.以集装箱自己的代价为计算超期利用费的根据。
这种不雅观点以为，集装箱的超期利用费该当以集装箱自己的代价为限，当事人不能在凌驾集装箱自己代价的基础上，要求对方支付超期利用费。其理想基础是集装箱超期利用费是对权益人理想所受丧失落的补偿。如果当事人就超期利用费的计算体例有商定，则该商定应属商定违约金的范围，依照法则划定，商定的违约金不该过分高于当事人理想所受的丧失落；如果当事人对此无商定，则更该当依照合理的尺度计算当事人理想所受的丧失落。鉴于此，权益人要求支付的集装箱超期利用费，不该凌驾集装箱自己的代价。
集装箱自己代价的认定触及良多方面的题目。其中包括原告购箱时候、购进价钱、利用折旧等情况，别的，有关集装箱的全部权属及租赁利用情况，也年夜概影响到当事人的权益义务。案件审理中，因为调取集装箱的原始材料确实较为困难，并且有关利用折旧情况也缺乏合理而统一的尺度，因此给认定集装箱代价带来了极年夜的窒碍。
1992年交通部和国家物价局公布了《国际集装箱超期利用费计收办法》，其中划定了海运进口集装箱的免费利用期和超期利用费率；在《集装箱丧失落和推定全损补偿尺度》中，则划定了各种集装箱丧失落和推定全损时的补偿数额，包括年折旧率的计算尺度。较早期间有参照上述补偿尺度作出的生效判例，其讯断的基础便是超期利用费应以集装箱自己的代价为限。鉴于上述划定现已失落效，现在在审讯理论中并无可以参照的尺度。
前一阶段的判例中，法院以为主张超期利用费的一方当事人负有义务接纳步伐，以防止占用方因继承占用集装箱而致丧失落进一步扩展。当回还集装箱的要求临时无法完成时，权益方可以以同类集装箱更换投进运营，以淘汰对方当事人占用集装箱而对其形成的运营丧失落。鉴于此，法院根据临盆厂家的通俗市场报价认定了集装箱的代价。
二审法院支撑了该项讯断，并以为一审法院讯断当事人支付集装箱超期利用费，而非补偿集装箱丧失落，因此有关集装箱的利用折旧情况可不予思量。
②.以集装箱在利用中所可以带来的收益为根据。
这种不雅观点以为，集装箱在运输运营中利用所发明出的代价，频频远高于集装箱自己的代价，超期占用集装箱会给权益人带来庞年夜的长处丧失落。依照法则划定，当事人一方不实施条约义务大概实施条约义务不符合商定，给对方形成丧失落的，丧失落补偿额该当相称于因违约所形成的丧失落，包括条约实施后可以获得的长处。因此，权益人有权依照商定的违约金尺度大概其他合理的尺度，要求占用集装箱的一方当事人支付超期利用费，而无论该费用能否已经跨越集装箱自己的代价。
本案讯断以集装箱在利用中所可以带来的收益为根据，打破了传统的超期利用费应以集装箱自己代价为限的不雅观点，认定原告公开公布的集装箱超期利用费尺度系货色运输条约的组成部分，原告对此理应知情，该尺度组成当事人之间的有效商定，因此原告该当支付包括原告的条约预期长处丧失落在内的、跨越集装箱自己代价的超期利用费。
值得留意的是，现行讯断虽然在较年夜程度上支撑了权益人的主张，但这种支撑并非是没有准绳和限制的。接纳得当步伐防止丧失落扩展，一直是权益人依照法则划定该当实施的一项义务，不然其不得就扩展的丧失落要求补偿。从这一点上看，法官更有权益和义务连系案件的详细情况，根据毕竟和法则做出合理的裁判。

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