日本三年夜船公司昨日在东京分别公布09财年业绩，当中只要商船三井录得盈余，重要受惠于散货船营业收益。3家公司均预期，本财年将可赢利。商船三井称，今年散货船供求能维持平衡，集箱船营业则可勉强扭亏为盈，团体纯利可看较上财年急升3倍多。

　　在举世金融海啸打击下，日本船公司的收益须拜托散货海运营业。今年声言加年夜生长散货海运营业的商船三井，期内纯利发展90百分，至130亿日圆（1.39亿美元），已是三年夜日本船公司中显现最佳的一家。

散货运输盈余7亿美元

　　该公司总收进为1.34万亿日圆（144.23亿美元），淘汰27.8百分，当中7232亿日圆来自散货船营业，足占53.6百分，是独一散货船收进跨越团体五成的三年夜日本船公司。虽然集箱海运营业收进淘汰32百分，至4660亿日圆（49.86亿美元），盈余额高达570亿日圆（6.09亿美元），但散货海运录得670亿日圆（7.16亿美元）纯利，虽然难免发展68.6百分，但却足以补偿集箱营业盈余缺乏。

　　日本邮船上财年录得174.47亿日圆（1.87亿美元）盈余，总收进为1.69万亿日圆（182.43亿美元），下跌30.1百分。集箱海运营业盈余额达554亿日圆（5.92亿美元），虽然较商船三井为少，但散货海运盈余只要366亿日圆（3.91亿美元），加上空运营业亦亏151亿日圆（1.61亿美元），团体业绩难逃盈余。

　　川崎汽船（"K" LINE）盈余最重要，上财年共蚀687.21亿日圆（2.35亿美元），海运营业总收进为6317.47亿日圆，淘汰34.2百分。期内集箱船营业收进只要3326.5亿日圆（35.59亿美元），按年淘汰33.1百分，足占海运营业收进的52.6百分。

　　展看本财年，三家船公司均预期可赢利，其中商船三井预期本财年纯利可达600亿日圆（6.42亿美元），属三家公司中最多，按年增加3.71倍。日本邮船和川崎汽船分别意料录得350亿日圆（3.74亿美元）和180亿日圆（1.92亿美元）纯利。

预期今年盈余增3.7倍

　　商船三井称，散货船营业会继续向好，本财年盈余可达800亿日圆（8.56亿美元），增加19.4百分。固然今年将有年夜量新造海岬型船进进市场，但团体乾散货船供求料可维持平衡，因为全球铁矿砂海运量料会增加1亿吨，加上中国和印度加年夜煤炭进口量，吨位航程正在增加，将支撑房钱上升。另外，超年夜型油轮（VLCC）需求料会继续稳当，运车船营业能藉著收缩开支和改进船舶营运体例而重拾盈余。

　　该公司预期，集箱船营业能在本财年扭亏为盈，将录得50亿日圆（5350万美元）纯利。不外，该公司预期在运量和运费的升势下，仍须经由历程班轮加速等步伐，在年内淘汰220亿日圆（2.35亿美元）集箱船营业开支，才可规复盈余。

　　日本邮船对营业显现远景渐见悲不雅观，预期本财年赢利350亿日圆（3.74亿美元）。川崎汽船料本财年录得180亿日圆（1.92亿美元）纯利，并称重组集箱船营业是扭亏为盈的主要义务。该公司指出，市场仍需3至5年时候才可吸收全部运力，往后将加年夜班轮联营体的航线互助。