8月的马来西亚，偏离的航道正慢慢恢复。在吉隆坡，一条为马航遇难者募捐的横幅悬挂在马华公会（马来西亚最大的华人政党）总部附近，这是我们这一路看到的唯一与马航事件有关的印迹。

在西马暴走了一周，停留过吉隆坡、布城、芙蓉、马六甲市、怡保、槟城乔治市、新山、关丹，跨越7个州、两个联邦直辖区，我们试图捕捉，亚洲产业转移趋势下、连续两次空难后真实的马来西亚。

这个国家最了解马航事件进展的人——马华公会党魁廖中莱接受了我们的专访。今年6月25日，他刚刚接任马来西亚交通部长。面对我们几个来自中国的记者，廖中莱表现出我们可以理解的紧张和谨慎。他处于一种持续的紧绷状态，近乎无意识地将身体前倾，坐姿端正而严肃。廖中莱回答了我们所有关于马航事件进展的问题，概括起来是一句话：马航370还没找到，马来西亚还没放弃努力。这不是我们想要的答案，但他的确已经尽力了，我们不能期待太多。

当问题终于离开马航时，廖中莱整个人一下子就放松下来了。可以看出，在应对如此巨大、连续出现的突发事件时，他很疲惫，也有无力感。

其实，除了像廖中莱这样的政府部门负责人和失联、失事飞机家属，在马来西亚，受马航事件影响的人绝对是少数。刚下飞机时，我们迫不及待地问过来接我们的马来华人，以后是不是再也不会坐马航的班机了。“不会啊。还是要看需求。”他的回答冷静而理智。之后，我们了解到，马来西亚某些航线，仅有马航一家的飞机能够到达。

马航事件已经影响到马来经济，但基本上可以断定，这种影响主要限于旅游业。

李中平1997年来到马来西亚，第二年成立了马来西亚广之旅有限公司，他娶了位马来姑娘，早已在马来安家落户。作为早期到马来西亚的中国人，他原来一直担任中资协会秘书长。我们到来前不久，本来担任协会会长的中国工商银行马来西亚分行总经理田枫林调职阿根廷，会长一职由李中平暂代。

李中平在马来的主要生意就集中在旅游业，广之旅主要的服务对象即是中国到马来的游客。他说，马航事件后，中国赴马游客量锐减了70%-80%，甚至90%。“去年8月，我这边的旅游公司一个月能接100团，1个团30人左右，今年7月，我们只接到十多个团。”

柔佛州议员，柔佛旅游、商贸、消费事务委员会主席郑修强介绍，2012年，有8300万中国人出国旅游，其中7500万来了东南亚，而来马来西亚的有150万人次，其中70%来柔佛州，也就是110万人次左右。今年，来柔佛的中国游客量下滑了50%。

其它行业受到的影响并不大。采访中，包括槟城州首席部长林冠英、议员郑修强、前中国驻马大使柴玺、中国驻马商务参赞吴政平、前马来西亚招商局局长黄炳火、中华总商会会长林国璋、重庆国际马来西亚分公司负责人石军等人无一例外地都将马航事件看作孤立的偶发事件，虽然短时间内对旅游市场造成了冲击，但不会对马来经济产生重大影响，也不会对中马两国正常的商贸往来产生影响。

事实上，有马来西亚报纸最近曾撰文称，中马两国之间正值如胶似漆的“蜜月期”。来自马来西亚贸工部的数据显示，2014年上半年，马中双边贸易额993.1亿马币（约合人民币2000亿元），中国继续保持自2009年以来马来西亚第一大贸易伙伴地位。在马来西亚前五大出口市场中，中国以455.3亿马币（约合人民币910亿元）位居第二，而在马来西亚前五大进口市场中，中国以537.8亿马币（约合人民币1075亿元）居于首位。

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9月13日，马来西亚第二财政部长阿末胡斯尼在参加第11次亚欧财长会议时称，2014年上半年，马来西亚经济增长6.3%，居世界前列。数据显示，过去十余年，马来西亚经济平均每年增长超过7%，一直是全球前20位的贸易国之一。马来西亚亦有经济发展的“五年计划”，第一个五年计划开启的时间比中国晚了13年。如今正值其第十个五年计划实施期间，距离1991年2月马哈蒂尔政府为马来西亚国家发展制定的“2020构想”完成还有6年时间。届时，马来西亚的目标是成为“全面发达的工业化国家”。

外资是推动马来西亚经济发展的重要力量。对槟州来说，尤其如此。

英特尔在槟州拥有一个超过2000人的研发中心负责芯片研发，在马来西亚的总投资已累计超过40亿美元，且绝大部分都投向槟城。在这个工业区，还能看到不少熟悉的LOGO，AMD、惠普、戴尔，像硅谷企业在搞联展。

在槟州的威斯利省峇都交湾新工业区，德国博世集团（Bosch）投资22亿马币（约合人民币44亿元）兴建了太阳能光伏厂，瑞士VAT集团投资7500万马币（约合人民币1.5亿元）建设了真空工业阀门厂，还有美国音响产品厂商Bose建设的全球最大单一厂房。

欧美日等国的外商投资与马来西亚甚有渊源。自20世纪后半叶以来，马来西亚制造业的发展就倚重于电子电器业，几乎所有的电子电器企业都是跨国公司在马来西亚设立的子公司，且以美资、日资为首。这些企业的出口额占马来西亚制造业出口的一半。

马来西亚历届政府都重视吸引外资推动经济发展。政府制定了多项经济政策，外资和本国资本一样可以享受新兴工业企业的地位与税收优惠。自1971年《自由贸易区法令》颁布后，马来西亚先后建立了10多个自由贸易区和100多个工业发展园区，其中包括2013年与中国共建的马中关丹产业园区。

刚开园一年多的马中关丹产业园区还是一片在建的工地。

中资企业到马来西亚发展大多是在2000年以后，到目前为止，数量也不过百余家。此前，进入马来的外资仍是以英特尔、博世、巴斯夫这样的欧美企业为主。即便是在号称中国投资最多的柔佛州，中国资本的进入也是近一两年才开始增多。柔佛州在工业方面的招商引资能力排在全马来西亚首位，2013年吸引工业投资144亿马币(约合人民币288亿元)，2014年仅半年这一数据就达到了149亿马币(约合人民币298亿元)。

郑修强表示，柔佛州引进外资最多的国家是美国。2012年，中国在引资榜上才排到17位，资本金1200万马币(约合人民币2400万元)，仅占柔佛外商投资额的0.31%，2013年就一跃攀升至第4位，投资11亿马币(约合人民币22亿元)，占比10.25%，超过了日本，但仍然排在美国、新加坡、荷兰之后。但这个排名没有包括房地产行业。

在马来西亚，承接基建项目的公司正逐渐由台湾公司、韩国公司转变为中国大陆公司。在吉隆坡最核心的商圈，一栋高楼正接近封顶，同行的华商告诉我们说，这栋楼是由中国公司承建的。抬眼眺望，隐约可以看见北京城建的横幅。这栋大楼每平方米约4万元的售价，接近马来西亚商住高层楼最高价。在马来西亚，正热火朝天的建设工地多半都飘荡着中国公司的身影。

马来人受惠于经济发展最多。根据马来西亚1970年开始施行的“新经济政策”，政府全力扶植马来人向工商业领域发展，至今仍是如此。比如，包括基础设施建设在内的政府项目必须由马来人承接，但也仅限于承接，马来人在接到工程之后，多数会将其转包出来。“马来人不从事这种很辛苦的行业，他们拿到工程基本上都是给华人做。”石军说，马来西亚近十年的基础设施建设，主要依靠华人和外劳建设。“严格来说是印度尼西亚人把马来西亚这个国家建造起来的。”

“外劳依赖”在马来西亚足以讲成另一个很长的故事。自20世纪70年代起，为弥补本国劳动力的严重匮乏，马来西亚开始从周边国家输入劳动力。到20世纪末，外劳数量已达到马来西亚总人口的十分之一，其中非法外劳数量远远超过合法外劳。虽然政府出台过遣返非法外劳的政策，但至今这一问题在马来西亚还未彻底解决，一些安全隐患由此产生。在马来西亚，我们屡次被提醒要注意人身安全，尤其是在外劳聚集的一些城市死角。“夜间不要独自外出”，几乎是每到一处我们必然会得到的忠告。

政府对不同种族的区别对待造成了贫富差距，一定程度上加重了种族矛盾。送我们去吉隆坡机场的司机是一位黑人，他几乎是有些愤愤不平地谈起在马来西亚的工作环境：“如果有机会，我一定会离开这个国家，去别的地方工作。这里对外来人太不友好了，政府只偏向马来人。”根据“新经济政策”，马来西亚政府在就业、教育、社会福利等多个方面向占总人口68%的马来人倾斜，旨在消除贫困，但由此也引发了马来西亚华人与印度人的不满。即便如此，在经济上掌握着绝对力量的还是马来华人，在马来西亚去年公布的富豪排行榜上，前10位里有8位华人。

Top手套集团创始人林伟才是马来西亚排名前40的富豪，他的住所位于吉隆坡八达岭附近。那是一片建造在高尔夫球场上的别墅区，每栋别墅都为自建房，造型各异，属于拥有永久产权的私产，现在在吉隆坡几乎找不出这样的地方。这里有门卫守卫，戒备森严。载我们过去的出租车司机自进入这片区域起，就不断发出惊叹，最后甚至震惊得半晌才吐出句话来：“我下辈子能不能住这样的房子？”一位中资企业的负责人称，马来华商是经济上的中上阶层。“如果真把马来人跟华人放到一条起跑线上赛跑，那马来人真的是要饿死。”不过，华商虽然在经济领域举足轻重，“政治上却还是附庸”。

马来的现实很容易让人联想到Joe Studwell笔下那个年代东南亚的“亚洲教父”们：华人富裕阶层仍然将后代送至欧美等发达国家留学，仍然寻求同高级官员之间的良好关系以促成交易。甚至于回馈的方法都并无二致，《亚洲教父》一书中写道：“在马来西亚，常规的做法是以股份和董事席位报答执政的巫统家人及王室成员。”

马来西亚看起来欣欣向荣的经济发展，与国家政策、种族、宗教等问题混在一起，非常复杂。当地人乐意带我们去看这个国家的阳面，至于阴面，大家相视一笑，缄口不语，维持着国家形象。“这个国家的腐败问题肯定很严重，金钱政治、朋党政治绝对没话说的。一些政客玩政治的手腕都很低劣，就像小孩子过家家一样。”上述中资企业负责人表示。

一路上听到不少段子，其中之一就是关于交通罚款。面对交警，来这里工作的中国人必然要学的一句话是：我可以直接在你这里交罚款吗？然后开始讨价还价。金额可能从500马币砍到100马币，最后200马币成交。经验之谈是：“交钱必须要带着敬畏，把钱垫在驾驶本下面，体面地交到警察手上。”

我们回国前的最后一天，所有报纸的头条都是雪兰莪州大臣卡立开除6个行政议员的新闻。“卡立事件”缘起于卡立被自己所在的政党开除。根据马来西亚法律，开除大臣需要进行党内重选。但在几天时间内，整个事件就反转为卡立先下手为强，开除了自己所属党派的6个议员。这就意味着，雪兰莪州内阁解散，可能面临重新选举。雪兰莪州是马来西亚最富裕的州属，将联邦直辖的吉隆坡包裹其中。

而就在几天前，在由中华总商会雪兰莪分会主办的“华商机遇与挑战”会议上，登台的华商林伟才、Eco World发展有限公司的董事刘启盛、全利资源的董事经理谢松坤均谈及马来西亚政治稳定为其公司发展带来空间。话毕不过数日，雪兰莪州政坛就爆发地震，外人很难看明白这里的政治闹剧。

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即便如此，中马贸易仍一路高歌猛进。2013年，中马贸易额突破1000亿美元大关，马来西亚成为除日本、韩国外第三个与中国贸易额超过1000亿美元的亚洲国家，稳坐中国在东盟贸易伙伴中的头把交椅，中马贸易额占中国与东盟贸易额近1/4。

飞机从吉隆坡机场起飞后，透过舷窗看到的是无尽的棕榈林。丰富的自然资源成为马来西亚招商引资的利器，中国到马来西亚投资也在逐年增加。中华总商会会长林国璋表示，到目前为止，马方到中国的投资仍然大大超过中方在马来的投资。但中国投资的增加趋势是显而易见的，从10：1增加到了10：4。

中国公司进入马来西亚几乎都是2000年以后的故事。“1999年的时候，中资企业还不是很多，2000年以后来的中资企业呈现快速的增长，尤其是最近。这边的中资企业，银行有两家（中行、工行），IT行业有几家（华为、中兴通讯、中国电信），绝大部分还是工程承包类的，北京城建、北京建工、中国建筑都过来了，也有采矿企业，钢厂，药厂，当然餐饮、零售企业就更多了，基本上是各行各业。”李中平说。

近几年，中国房地产企业也进入马来西亚发展，成为搅动马来西亚房地产市场的一尾“鲶鱼”。在柔佛，碧桂园、富力、绿地以及新华联四家公司组成了“中国房企联盟”，正在声势浩大地开疆扩土。在新山，没有人不知道财力雄厚的中国开发商。“你们中国人把我们沿海的地买完了。”一位新山本地人说，“中国企业太强了。”

“这么多中国房地产企业大手笔投入，对马来西亚的房地产市场起到了一个震动作用。”石军表示。根据郑修强提供的可查数据显示，中国房地产企业在柔佛的投资超过61亿马币（约合人民币122亿元），但石军说“实际应该不止这个数”。然而，这样的大手笔也正在带来隐忧，几位不愿具名的采访对象对马来房产市场的泡沫均表示或多或少的担忧。“像这样一窝蜂上，有可能会吃一些亏。”一位不愿具名的采访对象说。

实际上，由于对马来西亚政策不够了解，低估了马来西亚的消费习惯，已有房地产企业吃了闷亏。某开发商延续在中国国内的销售风格，楼盘一开建就一次性全部开盘销售，开盘时销售场面的确火爆，1万套房源，号称意向性成交8000套。但马来西亚政府规定，在签定销售合同后3年内必须交房，如果不能交房，银行利息（现已废止此条款）、客户租房费用等等将全部由开发商承担，以保护消费者权利。所以，该开发商只能压缩楼盘，原来预定全开的，现在只开一部分，之前预定在后面的客户，要么调整到前面来，要么就退订，给一定的补偿。由于当时意向成交达8000多套，现在退订的也比较多。不过，现在补偿数额还相对较小，如果届时交不了房，赔偿金堪称巨额。

“马来西亚房价比中国便宜，开发商不会有暴利。这里的房价处于平稳上升态势，买房租出去，加上房子的增值，大概每年有15%的收益，你想要像在中国那样买了房子隔两三个月就翻倍是不可能的。”上述不愿具名受访人说。

在我们到达马来西亚以前，对马来西亚的想象绝非房地产市场的火爆，而是马来是否能在中国人力成本快速上升的情况下承接全球制造业的转移。到达马来以后，我们就明白这是一个彻头彻尾的伪命题。由于劳动力不足，马来西亚政府自“六五计划”开始，就鼓励资本进入技术密集型企业，建立劳动密集型企业那时就已很难获得批准。

华为在马来西亚的首家旗舰店

大概是因为时间有限，在马来西亚，我们没有看见任何一家生产中的中国工厂。未来或许有一个例外——正在柔佛古来工业区建设中的山东企业岱银纺织公司。2014年初，岱银投资1.5亿美元在古来工业区分两期兴建了一个20万纱锭的纺纱基地，它是入驻古来工业区的第一家企业，如今一期工程正在建设中，投资大约5亿多人民币。

山东岱银纺织工地上的临时办公室墙上挂着毛泽东像

顶着8月的烈日，在工地上见到岱银马来西亚项目负责人李宗林的时候，一期厂房已经初具规模。李宗林介绍，这里的工厂主要生产棉纱，年产量18000吨。选址马来西亚对岱银纺织来说是个犹豫再三的决定。“东南亚国家基本考察遍了。”李宗林称，因为纺织厂对用电需求量很大，差不多要8000多千瓦，所以缅甸、孟加拉、柬埔寨虽然用工成本低，但因无法保证用电而被淘汰。“缅甸旱季有时候会整月停电，基础设施比较差。”而越南、印度尼西亚虽然用工成本也比马来西亚低，基础设施尚可，但考虑到政治稳定性问题，也没能中选。

马来西亚有马来西亚的问题。由于劳动力成本升高，马来纺织业萎缩得很厉害，除岱银纺织外，全马来西亚目前只有5家棉纺厂。岱银安装工厂设备都得从中国国内找人，“这里找不到熟练工”。李宗林说，马来西亚的建设成本比中国几乎高了一倍，“所有东西都贵。”

最后定下马来西亚是因为税负问题。“中国对棉花进口设置的有配额，拿到配额之后还要缴很高的税，马来西亚这儿都是免税的，因为有中国东盟自贸区，棉纱出口到中国是免税的，但是棉花出口到中国就不行。所以我们就在这儿生产棉纱，再返销中国，每吨还有两三千块的优势。”郑修强也印证了这一点，“马来西亚没有人种棉花，如果百分之百进口，进来生产完以后又百分之百出口，税就免了。这就是虽然政府没给什么优厚的条件但企业都会来的原因。”

华为是另一个较为特殊的例子。华为在马来的首家旗舰店开在吉隆坡最中心的商圈KLCC里，就在苹果店旁边，这让李中平颇感自豪。但让李中平自豪的华为，却在为中国员工赴马签证头疼。

华为不是头一个在工作签证问题上碰壁的中国企业，也不会是最后一个。马来西亚是非移民国家，移民局规定，中国专业技术人员必须拥有5年以上的工作经验才可办理工作签证申请，而且常以本地有充足的同类人员为理由拒绝。即便是批准，申请的过程也非常复杂，从2005年起，中国技术人员办理马来西亚工作签证申请及签证延期的程序更加复杂。“公证不行，这边有认证，那边有认证，非常麻烦，手续很繁琐。”李中平表示。

马来西亚移民局还规定，外国公司总代表或总经理最多可在马来任职10年，超过10年将不再延长其工作准证。与此同时，马来西亚给中国商务人员的商务签证有效期仅为一个月，办理周期较长，申请多次往返签证比较困难。李中平表示，签证问题在马来西亚已属于老生常谈，像华为这类公司，在实施项目过程中，经常需要国内工程师往返马来西亚进行短期技术支持，但由于中国国内办理签证需要1-2周时间，往往造成某些突发技术问题得不到及时处理，影响项目进度。“马来西亚在签证方面这么多年一直没有明显的改善，这方面企业跟政府部门也在沟通，协会也通过与政府对话反映了这个情况。”

马来西亚在工作签证方面审核甚严，却在2004年推出“马来西亚-我的第二家园”定居计划。这是一个由政府主导的投资定居项目，符合条件的申请者，将获马来西亚政府批准持有长效居留证，可以自由出入马来西亚并在此长期居住。每年都有上千名因此项目而获得居留权的中国人来到马来，且呈逐年上升的趋势，有中国企业在马来西亚便以此为生意，尤其是银行方面。

中国银行马来西亚分行副执行总裁许赞军介绍，中行是马来西亚第二家园计划唯一的合作银行，2012年11月份正式跟马来西亚旅游部签约。中国银行开具的资产证明，为需要参加第二家园计划的中国人提供了有效担保。在第二家园项目上，2013年才是中国银行独立经营的第一年，市场份额不到30%。“中行仅仅是一家机构，参与第二家园计划的市场机构有200多家。”她说，中行虽然在第二家园项目上颇见成绩，但银行的金融业务在马来西亚还是受到很多限制，比如，按规定，银行在核心区域建一个网点，就得在外围区域再建两个。

中国银行的大楼在吉隆坡双塔的旁边，虽然仅租了两层用于办公，楼顶巨大的中国银行LOGO还是产生了良好的广告效应。尽管中国银行进入马来西亚更早，中国工商银行却比它更快推出信用卡与借记卡，但目前两家银行在马来都没有ATM机。重庆国际项目经理陈骏办了一张工行在马来西亚推出的借记卡，还被银行业务员特别提醒，不要在其他ATM机上插卡，插一次卡扣4马币（约合人民币8元）。陈骏表情略显夸张地说：“4马币哟。”

中资企业在马来西亚其实也存在不少优势。吉隆坡的很多小商店都挂中文招牌，在槟城、柔佛这些华人聚居的州属，中文标识更司空见惯。马来西亚华裔人口占总人口的20%以上，其中95%都能说一口流利的汉语。一路走来，交流的便利常常会让我们忘记我们身处一个以英语跟马来语为官方语言的国家。

马来西亚还是除中国大陆、台港澳地区以外，唯一一个拥有从小学到大学完整的中文教育体系的国家。中文不但是马来西亚新闻媒体的主要语言之一，自2010年起，吉隆坡国际机场也开始使用中文进行广播，让中国人觉得非常亲切。

虽然由于历史原因，马来西亚政府对中文教育仍采取限制政策，中文教育在马来西亚始终是一个十分敏感的话题。马来西亚政府至今还不承认中国大学的文凭。但一切看上去都正在往更有利于中国的方向发展。2013年，马来西亚总理纳吉布致信中国国家主席习近平，希望能够引进一所中国大学到马来西亚开办。项目启动很快，一年后，马来西亚政府就为将要进驻的厦门大学在吉隆坡市中心找到了一块好地。

槟城老城区 ，多少华裔家庭身处其中？

马来西亚是一个世俗穆斯林国家，清真食品在这里大有市场，林国璋认为，这对中国相关食品企业是一个机会，它们可以利用马来的资源和技术，在马来生产清真食品，然后出口到中东。

当然，尊重当地习俗与宗教信仰，了解当地法律与政策，是每一家进入马来西亚的中国公司的必修课。比起法律法规，对宗教信仰的关注与尊重，对于中国公司来说可能更加重要。我们在马来西亚采访期间，当地媒体正以铺天盖地的架势报道一则新闻：一群年轻人在槟州的国家公园海滩裸泳。采访林冠英时，我们无意间谈到此事，所有马方人员都显得羞于提及，脸上露出奇怪的表情，经过林冠英的解释，我们才明白，在这个“最温和”的穆斯林国家，裸泳仍然是不便被公开言说的惊世骇俗之举。

中国企业进入马来西亚，如果想少走弯路，最便捷的方式莫过于与当地华商或先一步到达的中资企业合作。事实上，大多数中国企业也是这样操作的。岱银纺织的工厂项目，找的是一家当地华人企业做建筑总承包，还直接聘请了一位马来西亚人做项目总经理。碧桂园项目也最终交给了中国建筑来施工。

马航冲击波：空难的阵痛正在消失

中马双方人士都表示，两个意外事件对经济产生的影响只是短期的。

世界上没有比马来西亚航空公司更悲催的企业了。

MH370与MH17在5个月内接连出事，让本就处在经营悬崖上的马航命悬一线。关于这家有67年历史的国有航空公司的最新动向是，大股东国库控股将以每股0.27马币（总值13.8197亿马币）回购其他股东持有的共计30.6%的股权。之后，马航将从交易所摘牌，国库控股将成为马航单一股东。

公交站台上为马航MH17祈祷的广告，民众在上面纷纷留言

然而，马来西亚经济、中马合作前景受马航事件的影响并不像外界想象的那么巨大。在马来西亚，我们接触到的中马双方人士都表示，这两个意外事件产生的影响只是短期的，阵痛会随着时间的流逝而消失。不过，短期的影响的确比较明显。马来西亚中资协会会长李中平表示，8月本是马来西亚的旅游旺季，受马航事件影响，来自中国的客流量下降了七成。

马华总会会长廖中莱于6月25日接任马来西亚交通部长一职，此前他曾任马来西亚卫生部部长，因在指挥全国抗击H5N1中的优秀表现，曾获得世界卫生组织的赞誉。而他在马航MH370事件发生3个月以后，接任最烫手的马来西亚交通部部长一职，谁都知道是临危受命。马来西亚政府大概是希望借由他的华人身份以及马华总会会长身份，挽回其处理马航MH370事件中的失序作为。但廖中莱接任部长不足一个月，就发生了马航MH17事件。他的特别助理邹永亿表示，由于事发突然，廖中莱上任后还没有见过所有交通部官员，即着手开始处理马航MH17事件，几乎是在处理马航17事件的过程中，他才熟悉了所有交通部官员。

在处理马航MH17事件时，马来西亚政府显然比此前处理马航MH370更有经验，成立了以廖中莱为总协调人的事件处理小组。但官方声音仍显得有些混乱，一位政府官员表示，“现在很多部长都争着讲话”。原因则被推究为分工问题，负责家属接待、抚恤的是妇女家庭部长，负责外交的为外交部长，负责宗教及遗体回国仪式的是国防部长，“这些部长就针对他们负责的话题讲话。”这位政府官员称。政府内部分工缺乏协调，让人很容易理解为何在半年前处理马航370事件时，外界会在同一时间听到来自官方的不同声音，导致一时之间真假难辨。

马航救火队长、交通部长廖中莱

CE：在航空业方面，中马之间有什么样的合作？在马航370事件之后，双方合作是否受到影响？

廖中莱：马来西亚跟中国签订了非常好的航空合作协议，中国给了我们一个非常好的条件，我们要去哪个航线，中国会给我们提供方便，我们非常珍视跟中国有这样的沟通和谅解，我们会继续促进两国在航空领域的合作。虽然马航370事情发生了，对马来西亚是很大的一个打击，很多中国的游客不来了，但我们两国是患难见真情啊，我们两国会在悲伤时刻互相的帮忙，渡过难关。我们获得了中国的帮助，还有澳大利亚，三国合作全面寻找马航370。我们承诺马来西亚会全力进行搜寻工作，以便能早日找到MH370。这是我们对马来西亚，对中国，对所有乘客家属们的一个承诺。找寻MH370的每一天，都是非常艰难的日子。

CE：我们会有这样的担心，马来西亚政府是否会因为MH17事件的发生而淡化了对MH370的关注？

廖中莱：MH17出事非常突然，也是世界的悲剧，因为MH17是被导弹射下来的。这个事件已经引起世界的轰动，世界都关注这个事件，可以说这是一个世界的谋杀案，已经成为一个非常严重的课题。美国、俄罗斯都在激烈地辩论这个课题。但是马来西亚政府在处理MH17事件的时候也在坚定、积极地找寻MH370，对此，我们要呼吁家属放心。我近期内会访问澳大利亚，跟澳大利亚副首相进一步沟通交流，制定一个全盘计划。因为我们此前搜寻的大概是6万多平方公里的范围，现在要建立一个新的搜寻范围。新的搜寻工作预计持续一年，近期进行的是海底地图的扫描工作，就是说在了解海有多深，地形如何，以便我们的搜寻更加简单快速。我们已经在澳大利亚政府的帮助下，进行招标，期盼世界各国用最先进的仪器来协助我们搜寻，因为澳大利亚、我们、中国都没有这样先进的深海仪器来进行这个工作。招标以后，我们已经确定了荷兰的fergo公司来协助我们，这对我们的搜寻工作是很大的帮助。我们也感谢中国对我们的帮助。

CE：马来西亚是否有向MH370家属定期发布消息的渠道？

廖中莱：有。在北京，我们有跟家属联系的办公室，这个办公室的工作人员由马航和马来西亚政府组成，定期在北京跟中国家属们联系。中国政府也跟家属联系。所以每次新闻发布会，我们都会翻译成中文，告诉家属事件的最新进展。我们现在多数的工作都在澳大利亚，所以三个国家都有工作人员在澳大利亚。我们认为，新闻发布是不断的，不是定期的。

CE：目前的搜寻进展是什么？

廖中莱：根据专家的探测，我们相当准确地了解到马航370坠落在南印度洋，所以我们就在这个区域开展积极的搜寻工作。搜寻需要一点时间，但我们有信心找到MH370。