在某外企下班的张密斯本月初在某银行官方网站上提交了声誉卡办理请求。三日后，她便获得反应，就在义务人员依照商定时候出现在她刻下时，一份礼物 乐扣乐扣三件套餐盒也送到她手中。两个礼拜后，张密斯收到了快递上门的声誉卡。

大概张密斯不会想到，这个给她办理声誉卡的义务人员并非银行的员工，而是属于一家叫做宅急送的快递公司。

毕竟上，银行客户只是宅急送企业客户（B类客户）的冰山一角。作为拜托企业客户起家的快递公司，宅急送要面临不合客户的不合需求。因此，宅急送必需在具有效力团体客户（C类客户）搜集笼盖的同时，还要针对B类客户的特别需求供给物流支撑，这就对宅急送的供给链提出了更高的要求。

整合货运本钱

“思量到配送时候和成本之间的平衡干系，一条线路的满载率必需高于60百分”

宅急送若何可以在最短的时候内将上万张声誉卡配送到每一个主顾手中？依照宅急送常务副总裁熊星明的说法，该公司营业操作形式为“四级班车”、“五级搜集”制。

所谓“四级班车”是指为了整合保送货色所用班车的本钱，宅急送根据区域、分公司结构，建立了跨区域的干线班车、跨省的干线班车、跨分公司的（省内）班车和市内的（串点）班车，依照时效最快、成本最小的准绳，组成了时候相互衔接的运输系统。

在宅急送总部的陆运监控中央，一块年夜屏幕液晶电视格外有目共睹。下面以中国地图为背景，勾勒出良多线路，每条线路标有密密丛丛的编号。点开其中一条线路，就会看到一辆汽车在地图上挪动。而每一辆车的行驶状况、行驶路途、挪动速度、行驶方向等均以列表的形式表现在年夜屏幕上。

这是宅急送的车辆监控系统。宅急送在每辆车上都装有GPS定位系统，经由历程卫星传输到总部，并由计算机模仿出行驶路途和状况。在这里，司机的每一个活动都在监控之下。“车辆半途停了几回，有没有走高速，车速能否匀速行进，司机休息了多永劫候，我们都可以看到。”宅急送操作管理部副总监张津京通知《中鼎祚营报》记者。别的，经由历程监控系统乃至可以不雅观察到车辆的舱门能否处于封锁状况，一定程度上淘汰了货色的丧失落。

“物流企业分为两种，一种是偏重于仓储管理的，一种是偏重于运输关键的，宅急送属于后者。”宅急送常务副总裁熊星明说。宅急送已经礼聘IBM咨询团队计划其生长战略，末了得出的结论是，宅急送的生长必需以运输为战略重点。

思量到成本与苦守的最优设置装备摆设，宅急送的班车分为两种：外包和自营。自营班车从司机到车辆推销、维护都由宅急送自己来承当，外包班车则交由第三方运输公司来操作。不外在管理上，两者都接纳统一的尺度。“我们要求司机穿戴统一的义务服，必需严酷依照划定的线路行驶。并且我们根据车辆的准点率举行考核。”张津京通知记者。现在，宅急送自营班车与外包车辆的比例是60百分  40百分，这是出于成本与危害的思量。据了解，范围在500公里以内，宅急送接纳自营班车运输，而跨越这个隔断，则接纳外包的形式。

宅急送开发班车“专线”，为的是处理传统零担运输的小、散、乱的题目。零担运输(Less-than-Truck-Load Express)是相关于整车(Full-Truck-Load)而言，通俗的了解，便是货色“拼车”运输的意思。零担运输会招致货色的集聚速度和集聚苦守相对低下，远远无法和客运站关于人流的会合调度和集聚本领比拟。

“好比客户要求货色第二天就要到达目标地，但零担运输的话，运输商装不满货色是不会发车的，因此耽搁了贵重时候。”熊星明对记者说。

而有了自己的“专线”，宅急送就可以推出更加特征化的效力。现在，宅急送有当日递、次日递、隔日递、三日递、延时递等多种递送形式。

现在，宅急送全国拥有186条班车线路，329辆运输车辆。关于班车线路的计划，也颇有钻研。“这需要思量到配送时候和成本之间的平衡干系。”张津京通知记者，“一条线路的满载率必需高于60百分。”

别的，在路由地点的计划方面，也要符合最优化的设置装备摆设。“举例来说，货色由A地经由B地发往C地，C是物流配送的集散地。固然从理想下去说，货色由A到B隔断更短，但思量到成本，货色的配送频频是先由A发往C，然后由C分散到B。”熊星明说。

更加庞大的是，在路由地点的计划方面还要思量到外埠的市场需乞降航班限制。从陆运监控中央可以看出宅急送的年夜部分营业会合于长三角地区。京沪线是抢手的线路，从北京发往上海的班车安排了四辆。

同时，作为面向团体客户的快递公司，搜集笼盖是宅急送需要赓续完竣的中央。为此，宅急送设立了五级搜集培植。

所谓五级搜集便是根据中国各地区和各都会经济发财情况，建立总公司、年夜区(现在设立华北、华东、华南、华西四个年夜区，属总公司派出机构)、分公司、营业所和营业厅几级搜集。现在，宅急送已经组成“内网+外网”的搜集构造，自建的300多个效力网点属于内网部分，同时存在的490多家互助搜集即外网部分。

末了工序在仓储中央完成

“赓续优化流程，最年夜限制地满意客户的物流需求，让客户用心做好临盆和研发义务”

位于北京旭日区黑庄户的配送中央是宅急送北京地区四座配送中央之一，全球出名隐形眼镜品牌博士伦眼镜便是在这里完成末了一道临盆工序的。

在配送中央堆栈，一道玻璃墙将该堆栈一分为二。透过玻璃，可以看到博士伦员工忙碌的身影，而在玻璃墙这边，宅急送的员工将外面送出来的博士伦产物举行打包。

“博士伦将临盆线延长到了我们的配送基地。”配送中央司理宋志东通知记者。宋志东默示，为了包管博士伦镜片在无尘、无菌的情况中临盆，配送中央举行了严酷的管理，双方员工各司其职，宅急送的员工不理睬跨过玻璃墙。一旦博士伦产物打包完成，就会由叉车搬运至另外一间堆栈存储进位。

“我们最年夜限制地满意了客户的物流需求，让客户用心做好临盆和研发义务。”在熊星明看来，临盆企业供给链外包的经典案例当属手机制造商诺基亚，“诺基亚将全部物流项目都外包给英国空运Exel，它只担当焦点部件的研发和组装。”

那么，宅急送是若何与企业客户举行物流衔接的呢？

以博士伦为例。每天，博士伦及时将提货单（pick slip）公布在自己的ERP背景。该提货单下面包括配送的目标地、配送时候、客户信息、产物批号、规格、数量等。宅急送的员工登录博士伦效力器下载并打印提货单，然后在宅急送仓储管理系统（WMS）输进提货单上的货主信息，系统主动生成拣货单。

拣货单包括货位编号、产物数量、SKU（最小库存单元）及商品称呼等信息。毕竟上，拣货单的生成是一一般系主动拣货的历程，系统根据商品在堆栈的储位通知拣货员，该拣货单的商品在哪个储位，一次需要分拣多多数量。

拿到拣货单后，拣货员就根据拣货单的指示，将需要的商品分拣出来，并且依照每个门店举行码放，末了用保鲜膜举行覆膜（用于防潮防尘），期待运输车辆发往全国。与商品一同前往门店的是宅急送义务单，它贴于商品外包装，下面附有详细的客户信息。

与快消品、日用品的配送不合，博士伦镜片和药水有严酷的批号管理。也便是说，哪家门店配送哪一批号的商品，都是有严酷划定的，因此，在分拣的时候必需“对号进座”，这无疑增加了分拣义务的难度。

毕竟上，宅急送与企业客户物流的衔接是一个赓续优化的历程。某出名医药企业将其DM（直邮广告）、POP（海报）、宣传手册等促销产物的物流配送外包给宅急送，并委托宅急送对物品的仓储、分拣、包装、配送举行统一管理。那时，宅急送在全国拥有28个分堆栈，而总堆栈位于天津。2009年下半年开始，宅急送全国分仓慢慢开始运作。因为分仓刚投进利用，缺乏足够的管理履历，招致客户物品出进库信息更新不及时，出现账实不符的情况。

为了处理这一题目，宅急送在全国分仓举行一一清点，并对配送流程举行整改。双方梳理了货色进库检验尺度、库存、签收、追踪等诸多义务，最终拟定总分仓SOP（尺度功课法式）。

“最年夜的转变在于优化流程。以物品的派发为例，之前客户方的销售司理、销售总监等均可以请求物品的派发，究竟出了多少货，谁发出的指令，我们也没办法举行跟踪。SOP出台之后，我们划定只接受客户方独一指定人员的派发请求，从而处理了这一题目。”宅急送销售与客服部总监郭义鹏通知记者。

案例点评

3PL的光滑苦守

作为不可或缺的市场中介，3PL（the Third-Party Logistics，第三方物流）属于连接企业与企业、企业与消耗者的商流业态。在追求焦点竞争力的年代，它的出现表现了发包企业与外包企业对竞争下风的不合了解，而3PL则一直视效力本领为糊口生活的底子。

让市场高度认同的3PL，一定是在面临双重客户时（既有直接客户，又有客户的客户），表现出专业、快捷、准确、精致和殷勤的增值效力。企业将产物销售给主顾时，会陪伴着销售前后的团体效力，这些效力一部分由企业切身实施，另一部分则由物流效力供给商代而为之。

而在物流行业中，3PL分类则极度庞大，专注于单类营业和继续性拓展多元营业的两品种型的共存，等于源于市场运作规律的需要。

不论是一张小小的声誉卡，照旧有高保送要求的博士伦眼镜，为主顾发明满意的物流效力的关键在于，3PL若何有效了解客户的需求，艺术性地管理客户，并落实到功课尺度流程（SOP）中。明智的企业会将3PL变成光滑自己与主顾干系的纽带。