在刚刚过去的2009年，全国乘用车销售1033.13万辆，同比增长52.93%，增速高出上年45.66个百分点。新年伊始，各大乘用车企业纷纷勾画出2010年的宏伟目标。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，由于世界经济发展存在诸多不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响中国汽车工业的发展。但由于中国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车产销增速在10%左右，有望达到1500万辆。

    主要乘用车企业纷纷推出高增长产销目标

    各汽车企业对今年市场的预测显然比中汽协要乐观得多，已经纷纷制定出了2010年的销售目标。与2009年相比，绝大多数自主品牌车企大幅调高了2010年产销计划，奇瑞、比亚迪、上汽自主品牌等，更是制订了接近翻倍的产销目标。相对而言，合资品牌较为稳健，今年的产销计划大多保持在20%左右的增长幅度。

    同时，2010年仍有许多新车入市。据不完全统计，包括自主品牌、合资品牌、进口品牌在内的近70款全新车型（不包括小改款）将投放市场。其中，自主品牌将有超过30款新车上市，合资品牌将有25款新车上市，进口品牌将有10款新车上市。

    产能的大幅扩张引起了政府部门的关注。近日，工信部向国内车企下发了《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》，通知要求被调查车企把2009年4月1日至今的投资项目建设内容、开工时间等逐一登记、上报。

    部分汽车流通领域人士对今年乘用车市场表示担忧

    去年乘用车市场的超常增长，在给汽车流通领域带来高额利润的同时，也大大增强了汽车经销商对新的一年取得更好业绩的信心。去年年末及今年1月上旬，无论是在不同层次的汽车市场研讨会上，还是在与不同经销商的交流过程中，笔者听到的都是对2010年市场充满信心的声音。

    然而，随着去年12月市场销售火爆的景象在今年1月份趋于和缓，1月下旬，无论是汽车流通领域的专家，还是乘用车经销商的“口风”都开始发生了悄悄的变化。他们对今年乘用车市场的预期由此前的“非常乐观”变成“谨慎乐观”，部分人士甚至担忧，乘用车产能的超常扩张可能会使2010年成为乘用车市场的“小年”。

    中国汽车流通协会有形市场分会筹备组负责人苏晖：今年乘用车产销量将超出需求，会有部分汽车企业和经销商陷入困境。

    1月20日，苏晖在北京的一次乘用车市场研讨会上说：“原来预测1月份京城乘用车市场会延续2009年12月份的购车盛况，但令人大跌眼镜的是，1月份乘用车市场的销售情况并不理想。北京亚运村汽车市场的销售量环比去年12月份下滑了20%以上；即使有的主流车型大幅度优惠促销，销售量也没上去。另据全国各地汽车市场1月份的销售情况看，尽管促销力度和促销范围都有所加大，但销售情况仍不乐观；而实际上各地汽车市场无车可卖的情况也并不像此前媒体报道的那样严重。”

    苏晖说：“如同股市，当大家一致看好时很可能要出问题。”据他多年的观察，中国车市一般单数年份比较火，双数年份销量下降。他认为可能与逢单数年份利好政策相对较多有关。“2010年恰逢双年，在经过2009年的火爆后，可能会出现一定的调整。”苏晖说道。
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