中国的汽车企业将采用西方的外包物流模式，以应对急速增长的销量和要求愈加严格的客户。
　　国内汽车商通常都依靠自己的物流部门，这种模式也应用到他们与主要的西方及日本汽车商组建的合资企业，而西方及日本汽车商负责大部分汽车生产。当效率提高时，物流就成了专业化的行为，而这通常并不是原始设备制造商的核心能力。
　　因此预计中国将向全球其他地区沿用的模式转变，即采用第三方物流供应商。目前，拥有专业技术的第三方物流供应商几乎都是外资企业。即使是由中国原始设备制造商自己控制物流业务，这项业务也很可能有选择性地寻求外部客户。
　　中国汽车企业中国第一汽车集团公司 (FAW) 旗下子公司与全球最大的汽车公司组建的物流合资企业丰田陆捷 (Toyota Lujie) 副总裁 Li Wang 表示：“陆捷也必须放宽眼界，努力加快与其他汽车商和行业厂商之间的合作。一汽集团也鼓励这种自主运营。”