"电子商务示范法"，这预示电子商务将成为21世纪的重要商业体例，将来的产业推销将遍及介入跨版图的网上竞争。某市场盘问拜访公布的一份陈说表明，美国2004年电子商务销售额增加26百分，到达了1170亿美元。现在，电子商务使用已经从零售、运输、外贸等一般范围扩展到各种企业和各个行业，显现出强大的生命力。



1电子商务是汽车行业生长的殊途同归



1.1今后国际上电子商务生长迅猛、情势逼人



电子商务至今尚未有一个统一的界说，其中最声威的当属国际商会在1997年世界电子商务集会上给出的。电子商务是指对整个商业活动完成电子化，即生意各方以电子生意体例而不是经由历程劈面交换或直接面谈体例举行的任何形式的商业生意，是一种现代商业体例，这种体例经由历程改进产物和效力质量、提高效力通报速度，满意政府构造、厂商和客户低完工本的需求。运用这种体例，生意双方可以随时举行销售信息的通报和反应，并且举行双向互动，极年夜地缩短生意时候。同时，还可以经由历程搜集广告宣传、介绍产物。经由历程搜集营销，主顾可以根据自己的特点和特征要求在全球范围内不受地区，时候限制举行充沛比较与选择，还可以直接让主顾介入产物的计划开发等关键，使主顾享遭到精良的特征化效力。



电子商务在泰西一些国家已经相称发财，并且获稳政府的鼓励。美国在1997年就划定政府各部分必需在Inter—net上购买不少于450万件的商品，并把目标分解到各中央政府和各部分，以培养网上购物的习尚和情况。恰是因为美国趁早将搜集开发列为生长的重中之重，才在全球获得清楚下风。1999年，通用与Commerce One互助建立了名为TradeXchange的电子商务中央，其目标是为了加速零部件推销历程和低落推销成本，并逼迫性地要求全部零部件供给商利用该系统。现在，在密歇根州福特公司总部以南16千米处，已经由通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒三年夜汽车公司团结组建了一家全球最年夜的汽车零部件推销搜集一科维森特(COVISINT)，日今日产汽车公司和法国雷诺公司也加进了这一推销系统。各年夜汽车公司经由历程该中央同他们的几万家供给商举行联网。



　　 1.2我国政府也非常器重电子商务的生长



我国的信息产业自从上个世纪90年代以来，在政府的年夜力支撑下也获得了相称年夜的生长。据2004年4月第八届中国国际电子商务年夜会公布的动静，中国电子商务的生意总额在2004年到达4400亿元人夷易近币，估计2005年将增至 6200亿元人夷易近币。



2005年1月8日，我国第一个专门指导电子商务生长的政策性文件一《国务院办公厅关于加速电子商务生长的若干意见》公布，它针对海内电子商务存在的题目提出了六年夜办法：第一，完竣政策法则情况，包括构造培植、法则法规、财税、投融资情况的完竣；第二，加速电子商务支持系统培植，包括与电子商务相配套的声誉、认证、尺度、支付、物流等系统；第三，推进企业信息化，分别从推进面向企业、行业、中小企业和消耗者的电子商务使用进手；第四，晋升电子商务技能与效力系统；第五，增强宣传教诲培训；第六，增强国际交换与互助。



纵不雅观海内外的情势，我国汽车产业要连结支柱产业的地位，在经济全球化的本日介入国际竞争，必需充沛使用电子商务这一先进的商业体例。



　2汽车行业使用电子商务的好坏申明



　2.1下风申明



2.1.1 汽车产业在国夷易近经济中的地位有利于电子商务的使用



跟着汽车产业本身的生长，汽车产业在世界列国的经济生长中所处的地位越来越凸起，逐步成为各重要汽车临盆国的支柱产业。恰是因为它在列国经济中的地位，决议了汽车企业通俗都具有相称的范围和睦力，是本钱和技能麋集型企业，这就为汽车行业使用电子商务供给了经济和技能基础。



2.1.2汽车产业行业特点合适电子商务的使用



汽车的零部件较多，也就决议了它的供给商较多，产业链较长，是一个年夜范围的协同产业，它需要有整车厂商、各级供给商、经销商的协同功课，需要广地区的全球推销。要完成广地区的全球推销只要使用信息技能连接供给链上的各个企业、各项营业，组成订单流程，缩短订单处理的时候，使销售、制造与供给商集成一体化，完成快速反响反应，及时推销、临盆和装配，只要如许本领提高苦守、低完工本、增强竞争本领。据福特公司统计，经由历程搜集推销，每笔生意的费用只要15美元，而传统体例推销的生意费用是150美元。



　　2.1.3汽车产业产物特点合适电子商务的使用



汽车产业的良多零部件都是范例化的产物，有严酷的技能尺度，是尺度件，即只需关怀它们的规格，而不用担心它们的质量。这就使电子商务的危害淘汰了良多。



2.2优势申明



　　2.2.1消耗者的消耗看法和本领倒运于电子商务的使用



在我国如许的生长中国家，消耗者的消耗看法还比较传统，消耗本领另无限。关于消耗者而言，汽车照旧高等商品，消耗者会花上千元往尝试网上购物，但他们不年夜概仅凭理性认识就做出购车决议，他们只年夜概经由历程搜集这个窗口，了解汽车行情、市场转变情况及时兴车型、格局及价钱等等，末了还必需切身到现场看车、验车、试车、讨价讨价、办理响应购车手续。



　2.2.2搜集生意的平安题目制约电子商务的生长



在我国现在商业信誉还较低的情况下，搜集生意的平安无法获得实在保证。另外，另有网上生意的支付等题目，固然支付系统在赓续完竣，银行卡、在线支付等已经在中国银行、招商银行等完成，但从技能和利便易用性上讲，它还存在良多弊端和马脚，有待进一步完竣。



由此，我国汽车电子商务的生长应兴利除弊，先努力生长B to B形式，只要在汽车企业本身产物技能逐步成熟，搜集技能与生意手腕逐步完竣了，才年夜概真正完成基于代价链的电子商务形式。



　　3汽车行业电子商务的形式申明



对汽车企业而言，真正的电子商务是使用以Internet为焦点的信息技能，举行商务活动和企业本钱管理。它的焦点是高苦守地管理企业的全部信息，匡助企业创立一条疏浚于供给商、企业内部、经销商、客户之间的信息流，并经由历程高苦守的管理、增值和使用，把供给商、企业、经销商、客户连接在一同，组成企业供给链。供给链是指环绕焦点企业，经由历程对信息流、物流、资金流的控制，从推销原材料，制成中心产物以及最终产物，末了由销售搜集将产物送到消耗者手中的、将供给商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个团体的基于功用的网链构造形式。



汽车行业电子商务使用通俗可分为5个条理：一是企业上网宣传；二是企业网上市场调研；三是企业与分销渠道搜集联系形式；四是企业网上直接销售形式；五是供给链网上营销集成形式。外洋汽车电子商务已经从第一、第二条理慢慢生长到第四、第五层。我国汽车行业的电子商务使用也已慢慢展开，但近况不容悲不雅观，根基处于第一、二层。基于上述电子商务的5个条理，我们不能把电子商务片面了解为电子市肆或建立网站，这种有电子无商务的前两个条理不能看成真正意义的电子商务。下面重要申明汽车电子商务的后3种不合条理和阶段的形式。



　　3.1 B to B形式



美国汽车行业B to B的电子商务中央形式重要用于改进汽车临盆商和零部件供给商的干系，经由历程集成供给链的下游企业，到达低落推销成本和提高苦守的目标。例如CU公司的 Tradexchange，Ford公司的Autoxchange，以及背面提到的COVISINT，都是Bt。B电子商务中央推销形式的乐成范例。



现在，我国汽车行业的各年夜中型企业都建立了自己的网站，根基上都有自己的ERP(Enterprise ResourcePlanning)系统，在其内部已有了较完竣的供给链管理。何时那边推销、推销多少都可直接由 MRP(ManufacturingResource Planning)根据临盆计划主动决议，为临盆供给及时的原材料和零部件。另外，年夜型汽车团体公司推销的原材料及零部件量年夜面广，其中心接推销约占总推销量的60百分～80百分，电子商务推销使生意双方的生意费用年夜年夜低落，苦守年夜年夜提高。因此，B t。B的形式是我国汽车电子商务最有效、最直接的形式。



　　3.2 B to C形式



企业对消耗者的形式根基同等于电子零售商业，因为受消耗者看法和本领以及汽车自己产物特征的影响，这一形式不是现在汽车电子商务的主流。但因为其营销体例的特别性，它在汽车销售方面仍有一定的下风，如它能扩展产物的销售范围，增强和终端客户的联系，满意消耗者特征化消耗的需求。



3.3供给链集成形式



电子商务的任何一笔生意，都包括着信息流、资金流和物流，其中信息流既包括商品信息的供给、搜集营销、技能支撑、售后效力，也包括各种商业活动凭据，还包括生意方的支付本领、商业信誉等。资金流重如果指资金的转移历程。在电子商务系统里，信息流和资金流的处理可以经由历程搜集自己处理，但物流是商品的实体活动，只要经由历程传统的物理体例本领处理。在汽车行业完成电子商务，便是要高苦守地管理企业的全部信息，创立一条疏浚于供给商、企奇不雅观内部、经销商、客户之间的信息流，把他们慎密地连接在一同，组成供给链。只要如许，才是完成了真正意义上的电子商务——供给链集成形式电子商务。



    各制造厂商使用ERP系统完成从原材料推销到产物完成整个历程的各种本钱计划与控制，重要目标因此产物临盆为导向的成本控制。企业各种本钱共享的计划与控制经由历程信息系统集成，组成企业内部各营业系统间通畅的信息流，经由历程iProcurement与下游供给商连接，经由历程CRM与卑鄙客户连接，组成供给链中各企业的信息集成，提高整个供给链的苦守。基于搜集技能，企业在使用ERP系统完成内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助 iProcurement、ERP和CRM集成一体化运转可以匡助企业完成对整个供给链的管理。



汽车制造商与下游供给商经由历程电子商务平台组成一个高效的下游零部件产物供给链，下游供给商包括原材料供给商、零件供给商和部件供给商。汽车零部件的供给非常庞大，分为好几层。如福特公司，它将年夜型集成系统、座椅、车轮和制动器等列为第一层，第二层是向第一层供给部件的公司，别的另有第三层供给商。福特经由历程它的电子商务推销平台，同各层供给商建立慎密亲密的联系。如许，当福特公司关照第一层供给商需要多少赤色、蓝色和紫色座椅的时候，属于第二层的皮革供给商也能在网上随时看到福特对各种颜色座椅的需求转变，并开始准备存货，而不用期待座椅制造商通知它需要什么皮革。从而使汽车部件供需干系改进，年夜量节省生意费用，低完工本，淘汰库存。



在这一形式中，汽车的销售形式削弱了传统销售渠道的中心关键，汽车临盆厂商从传统多级销售系统的身后走出来，直接面临消耗者。经由历程完竣的同消耗者联系，掌握主顾信息，供给符合消耗者需要的汽车和相干效力，组成批量定制。汽车临盆商将直接接受消耗者网上订货，然后组装汽车，打上自己的品牌，经由历程完竣的第三方物流配送系统直接送到消耗者手中，让消耗者真正享遭到足不临盆就可以获得想要的统统。



汽车行业营业范围片面，打仗的部分较多，有工商、税务、保险、银行、海关等，这些部分与企业之间的营业联系也是经由历程搜集来完成的。



总之，基于供给链的电子商务形式是在整个社会信息化培植和搜集经济生长程度极度成熟情况下的一种理想形式，以我国现有经济、技能程度不年夜概马上完成这一理想形式，只要在它的指导下制定各项计划，慢慢提高我国信息化和汽车行业管理程度，展开各种体例的无益摸索，我国汽车行业的电子商务本领有美好的将来。