在疆域的货主选择不合的要地当地运输体例有不合的成本。“通俗来讲，火车运输价钱最廉价，但发货、提货手续庞大，合适量年夜并且不赶交货时候的单。卡车运输最简朴，时候快，价钱比火车轻微贵一些。”河南南光公司营业部司理裴西席在介绍要地当地运输费用的差异时说：　“最贵的是在工场或堆栈直接装集装箱，这只合适那些不宜屡次装卸的易碎品。通俗情况下，最好不要接纳这种体例。”

　　在FOB前提下，异样触及装船前的头程运输安排题目。良多人有过如许不高兴的履历：在FOB条目下，装船前的免费极度杂乱，无章可循。因为是买家指定二程运输的船公司，发货人没有选择的余地。而不合船公司对此的注释会不合。有的是要求货主支付装船前全部费用：装箱费、船埠费、拖车资；有的是只需支付堆栈至船埠的拖车资用；有的会在拖车资用上根据堆栈地点地点不合而要求收取不合的附加费。这种免费常常是凌驾那时报价时对运费成本的预算。

　　刘西席对这一点深有了解。他的处理办法是和客户确认FOB条目下双方费用的肇始。他通俗会对峙货交到堆栈后责任结束，至于堆栈到船埠的拖车资用、船埠费之类全部包括在二程的海运费外面由收货人支付。

　　裴西席的履历则是，首先，他会在洽商定单时就夺取以CIF前提成交，如许运输安排的主动权就全部在自己手上；其次，如果确实因此FOB前提成交，他会提早与买家指定的运输公司联系，书面确认好全部的费用。如许做的缘故原因一是防止货色已出运后运输公司再加免费用；二是如果中心有太离谱的中央，他就再和买家商谈，要求变动运输公司大概是要求买家承当某些免费项目。