关于提单的重要知识点(1) 

    商业宝典

    来源：本网

    4. Pre-carriage by，前段运输；Port of transhipment，转船港；如果货色需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转口岸称呼。

    5. Vessel，如果货色需转运，则在这栏填写第二程的船名；如果货色不需转运，则在这栏填写第一程船的船名。能否填写第二程船名，重如果根据声誉证的要求，如果声誉证并无要求，即便需转船，也不用填写第二程船名。如来证要求In case transshipment is effected. Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L（如果转船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必需在提单上默示），只要在这种条目或类似的明白默示注明第二程船名的条目下，才应填写第二程船船名。

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    6. Port of Lading，装运港。

    （1）应严酷按声誉证划定填写，装运港之前或之后有行政区的，如Xingang/Tianjin，应照加。

    （2）一些外洋开来的声誉证笼统划定装运港称呼，仅划定为“中国口岸”（Chinese ports, Shipment from China to…），这种划定对受益人来说比较灵活，如果需要由附近其他口岸装运时，可以由受益人自行选择。制单时应根据理想情况填写详细口岸称呼。若声誉证划定“Your port”，受益人只能在本市口岸装运，若本市没有口岸，则事前须洽开证人改证。

    （3）如声誉证同时列明几个装运港（地），提单只填写理想装运的那一个口岸称呼。

    （4）托收体例中的提单，本栏可按条约的买方称呼填进。

    7. Port of Discharge，卸货港（目标港）。

    8. Final destination，最终目标地。如果货色的目标地便是目标港，空白这一栏。填写目标港或目标地应留意下列题目：

    （1）除FOB价钱前提外，目标港不能是笼统的称呼，如European main port，必需列出详细的口岸称呼。如国际上有重名口岸，还应加国名。世界上有170多个口岸是同名的，例如“Newport”（纽波特）港同名的有五个，爱尔兰和英国各有一个，美国有两个，另有荷属安的列斯一个；“Portsmouth”（朴次茅斯）港也有五个，英国一个，美国四个；“Santa Cruz （圣克鲁斯）港有七个，其中两个在加那利群岛（Canary Islands），两个在亚速尔群岛(Azores Islands)，另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国；而“Victoria”（唯多利亚）港有八个，巴西、加拿年夜、几内亚、喀麦垄澳年夜利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。

    （2）如果来证目标港后有In transit to…，在CIF或C&F价钱前提，则不能照加，只能在其他空白处或唛头内加注此段笔墨以默示转进要地当地运输的费用由买方自理。

    （3）美国一些声誉证划定目标港后有OCP字样，应照加。OCP即Overland Common Points，通俗叫做“要地当地转运地区”，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以东各州都属于OCP地区范围内。例如San Francisco OCP，意指货到旧金山港后再转运至要地当地。San Francisco OCP Coos Bay，意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。新加坡一些声誉证划定“Singapore PSA”， PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡政府船埠卸货。该船埠费用昂贵，但船舶拥堵，通俗船只不宁愿答应停靠该船埠，除非承运人赞同。

    （4）有些声誉证划定目标港后有Free port （自在港），Free zone （自在区），提单也可照加，例如Aden（亚丁），Aqaba（阿喀巴），Colon（科隆），Beirut（贝鲁特）, Port Said（赛得港）这些目标港后应加Free Zone，买方可凭此享用减免关税的优惠。

    （5）如声誉证划定目标港为Kobe/Negoga/yokohama，此种默示为卖方选港，提单只打一个即可。如来证划定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此种默示为买方选港，提单应顺序第全部照打。

    （6）如声誉证划定某口岸，同时又划定详细的卸货船埠，提单应照打。如到槟城目标港有三种默示：“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后两种默示并不是选港，Butterworth和Georgetown都是槟城港中的一个详细的卸货船埠，如果声誉证中划定了详细的卸货船埠，提单则要照填。

    案例声誉证划定海运提单，货从上海运到丹麦Aarhus，我出口公司在提单上有关装卸各栏填制为：Port of Lading：SHANGHAIPort of Discharge：（空白）Final destination：AARFUS票据寄到外洋银行，开证行拒付，来由是AARFUS应为卸货港，而不是目标地。声誉证划定的是海运，属于港至港运输，AARFUS是一个口岸而不是要地当地都会，因此，它只能是卸货港，而不是末了目标地。如果运输体例是多式联运，从上海装船到欧洲某一口岸，再经由历程陆运到AARFUS，那么AARFUS可做为末了目标地，而卸货港则为欧洲口岸。

    9. No. of Original B/L，正本提单的份数。

    只要正本提单可流畅，交单，议付，正本则不可。UCP500第23条指出，提单可所以一套单独一份的正本票据，但如果签发给发货人的正本跨越一份，则应该包括全套正本。出口商应按声誉证划定来要求承运人签发正正本提单份数。并在交单议付时，应提交声誉证要求的份数。票据上忘失落打上正本份数或某份提单没有“正本”字样，都是不符点。声誉证中对份数的各种默示法：例1. Full set of B/L，是指全套提单，按习尚作两份正本注释。

    例2. Full set （3/3） plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本证要求提交全部制造的三份正本。这里的（3/3）意为：分子的数字指交银行的份数，分母的数字指应制造的份数。N/N （Non-Negotiation）意为不可议付，即正本。

    例3. Full set less one copy on board marine bills of lading，指应向议付行提交已装船海运提单，是全套正本（至少一份正本）。

    例4. 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制造三份正本提单，其中两份向议付行提交。

    10. Mark & No.，标记和号码。

    俗称唛头。唛头即为了装卸、运输及存储历程中便于识别而刷在外包装上的装运标记，是提单的一项重要内容，是提单与货色的重要联系要素，也是收货人提货的重要根据。提单上的唛头应与发票等其他票据以及理想货色连结同等，不然会给提货和结算带来困难。

    （1）如声誉证上有详细划定，缮制唛头应以声誉证划定的唛头为准。如果声誉证上没有详细划定，则以条约为准。如果条约上也没有划定，可按生意双方暗里商订的方案或受益人自定。

    （2）唛头内的每一个字母、数字、图形、分各地位等应与声誉证划定完全同等，连结原形状，不得任意错位、增减等。

    （3）散装货色没有唛头，可以默示“No mark”或“N/M”。IT装货色能常以不合的颜色区别，例如钢材、钢条等刷上赤色标记，提单上可以“Red stripe”默示。
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