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　　在分别行业时，物流企业与航空企业常常被放在一同，这多数是因为它们在营业上有些类似点和交织点，但触及到信息化感化，因为它们的起点和方向不合，各自的感化不尽相通。
　　不断以来，中国物流企业活得并不轻松，一方面中国企业货架习尚“年夜而全”“小而全”的包办思绪，很少会分一杯羹给专业的第三方物流公司，而外洋几年夜物流企业接踵进进中国市场对外乡物流企业更是攻其不备。严酷的情况让海内物流企业认识到，传统义务体例已缺乏以支持其糊口生活，唯有抓住信息化这棵“救命稻草”方见一线生机。近些年来，一批像宝供物流的企业快速崛起的途径更是印证了这一战略的准确性。
　　在物流业有一个数据――全球最年夜的连锁零售商沃尔玛的配送成本仅占其销售额的2百分，而中国企业的物流成本每每占产物成本20百分以上。这个零售巨子向来以推销、库存、订货、配送、销售的物流一体化而知名，因此“沃尔玛形式”临时成为物流企业争相效仿的样板。
　　在“沃尔玛形式”的启发下，中国物流公司也摸索出具有外乡颜色的“三步走”信息化体例：第一步是数据收罗和交换，在完成企业内部信息化的基础上，完成与客户的信息分享，具有中国特征的数据交换体例年夜概是专业EDI(电子数据交换)系统，也年夜概仅仅是电子邮件形式；第二步则是流程梳理阶段，信息会合会带来流程优化，同时能低落物流成本，这远比从运输等细枝末梢挤成本要经济得多；末了一步便是上升到供给链一体化阶段，将效力触角延长到上卑鄙，以获取更多代价空间。现在，良多年夜中型物流企业正处于重要的第二阶段，选取符合的形式迈向第三阶段是它们现阶段需要思索的题目。
　　相对物流行业，航空行业的信息化起点要高得多，这固然有赖于政府投进及行业特别性。现在，几乎全部航空公司和机场都建立了自己的专业网系统。但航空业信息化也不是一蹴而就。航空公司的范围不是通俗企业能企及的，机构众多、人员素质良莠不齐，使得管理难度加年夜，因此对管理信息系统的要求也很高。“建货架立立体化、多条理的信息管理系统”成为了海航、上航等航空公司处理这一抵牾的良方。它们将不合职能系统按行政和营业等层面分别两层或三层构造，在一个共同的平台上实施。如斯一来，全部员工都经由历程平台完成义务，不但拉近了相互的空间隔断，苦守也年夜为提高。
　　可是航空公司的真正竞争还在于对客户的夺取，CRM的感化不断是航空公司遍及关注的话题，虽然已经有了一些客户管理理论，但类似里程累计、联名声誉卡等手腕只能算浅条理的CRM使用，航空行业的CRM系统代价亟待挖掘。...