偶尔候如果忘失落做电放,那边的代庖署理就来催了，如果搞欠好，那边的柜租和仓租就多了，都是USD（U.S.DOLLAR）啊，我赔不起。做文件要很鉴戒，如果犯错，很随便出年夜事变的。并且文件又多，常常加班(没有加班费，哭)，接主人电话，催主人的电话，忙到手都不断，一单完了又一单。偶尔候从下班忙到下班，没有空往厕所，并且义务去世板，真的是很信服那些文件的MM,我苦……

　　还好，我不是来做文件的，练习了2个月阁下，公司帮我调了职位，往做指定货的CUS(customer service)了，我们叫客户效力的。通俗是外洋的进口商付O/F的，如许他就找到了公司在外洋的代庖署理往handle这票货。外洋的代庖署理就理当如斯的找到我们。通俗而言，商业双方会有L/C的合约，说了然我们所谓的latest shipment date。我们要在这个时候之前安排好船，通俗都是外洋进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细情况，看是用代庖署理的约价照旧用我们自己公司的约价(通俗的货代都有和船公司有合约的，便是要包管舱位)，年夜部分是用代庖署理的约，因为指定货的利润很低，没有需要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代庖署理收(指定货年夜部分是collect)，我们和代庖署理平分利润。

　　然后我们就请求舱位，通俗会比较顺遂，然后把s/o给到工场那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中心一些关键需要和文件那边确认好，和代庖署理那边用e-mail联系，倘使有需要的话，电话联系。固然统统顺遂的话，这个历程很简朴，可是毕竟上出现的题目是良多的。

　　偶尔候工场无法及时准备好货色，或是因为出口报关delay了船，就极度费事，常常是和代庖署理那边踢皮球一样，题目搞过去搞过往，折腾半天，还要注释缘故原因。有的时候触及那种TRI角商业的，更加是费事，中心又来几个外洋的商业公司，题目一层层传过往，很耽误时候。偶尔候整天就为了一个T(TEU)的货(利润只要几十美金罢了)赓续的遭到折磨，非常受气。偶尔候收到一年夜堆的e-mail，都是在催。没有极年夜耐心的话，估计心理接受不了。

　　又做了几个月，另外一个市场部分好像缺人，把我顶了过往，然后我就转到那部分义务。重如果担当的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部分重如果做同行生意的，营业的sales做的是工场，商业公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价钱，维护价钱。谈价钱是公司司理和市场部分司理和那些船公司的sales谈的。通俗和船公司都有合约，运费多少等等，价钱利害看你和船公司的干系若何了。通俗的情况下是有义务的，好比一个月完成多少T量才可以给如许的价钱，另有便是价钱也是有刻日的。我做的事变通俗便是把价钱输进电脑，供那些营业员参考。认识各个船公司的船期，截关日期啊，认识一些常常问到的题目，好比从那边中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要认识，分外是竞争对手，每天要向司理陈说市场转变，做个报告叨教。