1、有关定舱”利用。因此有人称散货之S/O为散货进仓图
　　⑤当S/O兼具放柜纸功用时，Forwarder将S/O（Carrier回传的）再Fax给拖车行。下面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量（几只柜）装货工场名址、联系人 etc.当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。
　　⑥放柜纸：有的书叫空箱提交单（Equipment Dispatch order）或货柜发放/设置装备摆设交代单，（Equipment Interchange Receipt）或货柜发放关照单（Ctnr. Release order）.它为Carrier指示货柜堆场（柜场）将吉柜或其他设置装备摆设交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭据。
　　2、订舱单制造历程：
　　①Forwarder向客户Fax空白Booking（B/N）→客户填好后回传给Forwarder向Carrier Fax经货代签章之Booking（即Forwarder于主人回传的那份Booking Fax件上盖章（考核后）→Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。
　　以上所言之情况为客户、Forwarder、 Carrier三者“共用”一份Booking，只是各自填上自己的内容。
　　②Forwarder向Customer 传空白Booking（B/N）→客户填好并回传（以上二法式也可：晓得客户存心订舱，货代也拿到Carrier的订舱确认后，不传Booking 给主人而直接叫之补料，由Forwarder 自己填；填好后再传给主人叫其考核变动，确认（经确认的单称为“OK件”）
　　Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shipping order），填好后Fax给Carrier（或直接补料）→Carrier确认后写上S/O No.回传给Forwarder
　　注：有的船公司B/N与S/O有不合的功用：前者为货代向Carrier下的定舱单，后者为Carrier的“放柜纸”。
　　若为客户自拖自报：则
　　○1传S/O ○2订舱S/O
　　○4S/O建立 ○3S/O建立
　　○5传C/N、S/N ○6船开后，出B/L
　　○8查对B/L、发OK件 ○7查对B/L
　　○9OK件B/L
　　办理C/O（Certificate of origin）之法式
　　○1发C/O样本材料○2传材料
　　○6查对C/O OK件 ○3报关后
　　注：办C/O需留意：发货人必与B/L上的同等；B/L的签发日期不迟于装船日期；必具有海关编码资 ...