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　　跟着世界经济的快速生长和现代迷信技能的提高，物流产业作为国夷易近经济中一个新兴的效力部分，正在全球范围内敏捷生长。在国际上，物流产业被以为是国夷易近经济生长的动脉和基础产业，其生长程度成为权衡一国现代化程度宁综合国力的重要标记之一，被喻为促进经济生长的“加速器”。
　　一、关于物流产业的根基认识
　　(一)物流产业的生长及其根基内涵
　　物流产业的发作和生长是经济生长到一定阶段、社会分工赓续深化的产物。传统上的物流活动分散在不合的经济部分、不合的企业以及企业构造内部不合的职能部分之中。跟着经济快速生长、迷信技能程度的提高以及产业化历程的加速，年夜范围临盆、年夜量消耗使得经济中的物流范围日趋庞大和庞大，传统的、分散举行的物流活动已远远不能适应现代经济生长的要求，物流活动的低苦守和高额成本，已经成为影响经济运转苦守和社会再临盆顺遂举行的制约身分，并被视为“经济的漆黑年夜陆”(P.DrukerFortune1962)。从50年代到70年代，环绕企业临盆运营活动中的物资管理（MaterialsManagement）和产物分销（PhysicalDistribution），发财国家的企业开始注意和强化对物流活动的迷信管理，在低落物流成本方面获得了清楚的结果。
　　进进80年代以来，跟着经济全球化继续生长、迷信技能程度赓续提高以及专业化分工进一步深化，在美国、欧洲一些发财国家开始了一场对各种物流功用、要素举行整合的物流革命。首先是企业内部物流本钱整合和一体化，组成了以企业为焦点的物流系统，物流管理也随之成为企业内一个自力部分和职能范围。之后，物流本钱整合和一体化不再仅仅范围在企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，组成了以供给链管理（SupplyChainManagement）为焦点的、社会化的物流系统，物流活动慢慢从临盆、生意和消耗历程平分解出来，成为一种专业化的、由自力的经济构造承当的新型经济活动。在此基础上，发财国家经济中出现了为工商企业和消耗者供给专业化物流效力的企业，即“第三方物流”(ThirdPartyLogistics)企业。各种专业化物流企业的年夜量涌现及其显现出来的快速生长趋势表明，专业化物流效力作为一个新的专业化分工范围，已经生长成为一个新兴产业部分和国夷易近经济的一个重要组成部分。
　　(二)物流产业的根基特征
　　固然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所供给的物流效力，与传统的物流活动大概临盆、流畅部分从事的物流活动已经有了素质上的区别。
　　第一，物流产业是国夷易近经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个无机团体。在现代经济中，因为社会分工的日益深化和经济构造的日趋庞大，各个产业、部分、企业之间的交换干系和相互拜托程度也越来越扑朔迷离，物流产业是维系这些庞大交换干系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运转中不可或缺的重要组成部分。
　　第二，物流产业经由历程对各种物流要素的优化组合和合理设置装备摆设，完成物流活动苦守的提高和社会物流总成本的低落。当物流活动分散在不合企业和不合部分时，各种物流要素很难充沛发挥其应有的感化，例如，仓储办法步伐的闲置等。跟着物流活动从临盆和流畅范围平分解出来，各种物流要素也逐步成为市场本钱，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素举行团体的优化组合和合理设置装备摆设，从而可以最年夜限制地发挥各种物流要素的感化，提高全社会的物流苦守。
　　第三，物流产业可以为全社会供给更为片面、多样化的物流效力，并在物流全历程及其各个关键完成代价增值。当物流活动从临盆历程和生意历程中自力出来后，物流就不再是一个简朴的成自己分，而成为一个为临盆、生意和消耗供给效力的代价增值身分，其中也蕴躲着庞年夜的商业潜力。专业化物流企业不但可以供给货色运输、配送、流畅加工等无形效力，并且可以供给物流方案计划、物流信息管理等无形效力，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流畅部分所难以企及的。相关于产物的临盆历程而言，物流效力发明的是产物的空间代价和时候代价，是产物代价的重要组成部分。因此，物流产业是国夷易近经济中发明代价的产业部分，并正在成为全球经济生长中的抢手和新的经济增加点。
　　二、中国物流产业生长的近况及重要特征
　　相关于发财国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步生长阶段，其生长的重要特点是：
　　(一)企业物流仍旧是全社会物流活动的重点，专业化物流效力需求已初露端倪
　　比年来，跟着买方市场的组成，企业对物流范围中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深入的认识，优化企业内部物流管理，低落物流成本成为现在年夜都海内企业最为激烈的愿看和要求。1998年以来，山东省经委以优化企业内部物流管理为切进点推进现代物流生长的试点义务，获得山东省及其周边省份良多企业的遍及认同和介入。这申明，我国物流活动的生长程度还比较低，增强企业内部物流管理仍旧是全社会物流活动的重点。
　　与此同时，专业化的物流效力需求已经出现且生长势头极为敏捷。其一是跨国公司在中国从事临盆运营活动、销售分派活动以及推销活动历程中，对高苦守、专业化物流效力的庞年夜需求，这是动员我国物流产业生长的一个非常重要的市场基础。其二是海内下风企业对专业化物流效力的需求。现在，我国一批颇具竞争气力的下风企业，例如海尔团体、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的历程中，在赓续优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和使用专业化物流效力。其三是在一些新兴的经济范围中，如私营企业、快递效力行业以及电子商务范围等，也发作和存在着一定范围的物流效力需求。
　　(二)专业化物流企业开始涌现，多样化物流效力有一定程度的生长
　　比年来，我国经济中出现的良多物流企业，重要由三部分组成，一是国际物流企业，如丹麦有利物流公司（MerchandiselogisticsCo.）等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户――跨国公司进进中国市场供给延长物流效力，如丹麦有利为马士基船运公司及其货主企业供给物流效力；另一方面，针对中国市场正在生成和生长的专业化物流效力需求供给效力，如UPS、TNT等国际年夜型物流企业在纷纭进进中国的快递市场。
　　二是由传统运输、储运及零售商业企业窜改组成的物流企业。它们依托原有的物流营业基础和在客户、办法步伐、运营搜集等方面的下风，经由历程赓续拓展和延长其物流效力，慢慢向现代物流企业转化。例如，中外运所属天津空运公司，在与摩托罗拉（中国）公司的互助中，根据客户市场的生长和物流需求的转变，赓续范例、调解和立异企业的物流效力内容，提高效力质量，使物流效力内容从简朴空运生长为全程物流效力，效力区域从天津市场扩展至全国，效力范围从最后的几笔货色生长到每月数百吨，成为摩托罗拉（中国）公司最重要的物流效力供给商。
　　三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业拜托先进的运营理念、多样化的效力手腕、迷信的管理形式在竞争中赢得了市园地位，成为我国物流产业生长中一个不容轻忽的力量。
　　在物流企业赓续涌现并快速生长的同时，多样化的物流效力形式也有了一定程度的生长。一方面是环绕货运代庖署理、商业配送、多式联运、社会化储运效力、流畅加工等物流职能和关键的专业化物流效力生长比较敏捷。以货运代庖署理为例，现在我外货运代庖署理企业稀有千家，团体生长比较范例，典范的货运代庖署理企业，如中外运，可以供给包括报关、商检、运输条约管理等专业化的物流效力。另一方面是正在起步的系统化物流效力或全程物流效力，即由物流企业为临盆、流畅企业供给从物流方案计划到全程物流的构造与实施的物流效力。现在海内物流企业方才开始这方面的尝试，还缺乏乐成的运作履历和实例。
　　(三)物流基础办法步伐和配备生长初具范围
　　经由多年生长，现在我国已经在交通运输、仓储办法步伐、信息通信、货色包装与搬运等物流基础办法步伐和配备方面获得了长足的生长，为物流产业的生长奠基了需要的物质基础。在交通运输方面，我国现在已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输系统，运输线路和场站培植方面以及运输车辆及配备方面有较年夜的生长。(这5个部分的生长大要拜见表1)。在仓储办法步伐方面，除运输部分的货运关键和场站等仓储办法步伐外，我国商业、物资、外贸、粮食、部队等行业中的仓储办法步伐相对会合。仓储办法步伐比年来生长敏捷，年投资范围出现快速增加趋势，1990年我国仓储业根基培植投资范围仅为4.2亿元，1998年为65.8亿元，比1990年增加14倍之多。
　　表1革新开放以来中国各种运输体例生长大要
　　材料来源：2000年《中国统计摘要》和1999年《中国统计年鉴》
　　在信息通信方面，现在我国已拥有电信搜集干线光缆跨越30万公里，并已根基组成以光缆为主体，以数字微波和卫星通信为帮手手腕的年夜容量数字干线传输搜集，包括分组交换数据网（ChinaPAC）、数字数据网（ChinaDDN）、公用计算机互联网(ChinaNet)和公用中继网在内的四年夜主干搜集的总容量已达62万个端口，其笼盖范围包括全国地市以上都会和90％的县级市及年夜部分乡镇，并连通世界重要国际信息搜集。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些环绕物流信息交换、管理和控制的技能得以使用，在一定程度长提高了我国物流信息管理程度，促进物流苦守的提高。
　　在包装与搬运办法步伐方面，现代包装技能和机器化、主动化货色搬运技能在我国已有比较遍及的使用，在一定程度上改进了我国物流活动中的货色运输的狼藉状况和人背肩扛的手工搬运体例。现在，我国自立开发和研制的各种包装设置装备摆设和搬运机器设置装备摆设分别多达数百种，估计仅搬运机器设置装备摆设制造业的年产值约为400―500亿元。
　　(四)物流产业生长正在惹起各级政府的高度器重
　　现在深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为器重当地区物流产业生长，并己开始动手钻研和拟定地区物流生长的计划和有关促进政策。其中，深圳市已明白将物流产业作为支撑深圳市二十一世纪经济生长的三年夜支柱产业之一，并开端拟定了物流产业生长的战略；北京市就物流产业生长所需要的物流办法步伐系统举行了比较片面的钻研和计划；天津市也根据其都会功用定位和物流经济生长的需要正在积极钻研拟定天津现代物流生长大纲。
　　中央政府有关部分，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不合角度关注着我国物流产业的生长，并积极地钻研促进物流产业生长的有关政策
　　三、中国物流产业生长面临的重要题目和制约身分
　　总体来看，中国物流产业的总体范围现在还比较小，生长程度也比较低，这一方面是由我国经济生长的程度宁阶段所决议的，另一方面，也是更为重要的是我国经济中还存在着良多影响和制约物流产业康健生长的身分。
　　(一)物流产业生长仍旧面临着较年夜的市场需求束缚
　　受传统计划经济系统体例的影响，我国相称多企业仍旧留存着“年夜而全”、“小而全”的运营构造体例，从原材料推销到产物销售历程中的一系列物流活动重要拜托企业内部构造的自我效力完成。据盘问拜访，在产业企业中，36％和46％的原材料物流由企业本身和供给方企业承当，而由第三方物流企业承当的仅为18％。产物销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承当比例分别是24.1％和59.8％，而由第三方物流企业承当的仅为16.1％；在商业企业中，由企业自理和供货方承当的物流活动分别为76.5％和17.6％(中国仓储协会《中国物流市场供求申明报》2000年中国国物流钻研会论文集，P14)。与此同时，年夜都企业内部各种物流办法步伐的保有率都比较高（见表2），并成为企业运营资产中的一个重要组成部分。这种以自我效力为主的物流活动形式在很年夜程度下限制和耽误了工商企业对高苦守的专业化、社会化物流效力需求的发作和生长，这也是今后制约中国物流产业快速生长的一个重要瓶颈。
　　表2临盆企业和商业企业物流办法步伐保有情况
　　在工商企业优化内部物流管理、提高物流苦守的历程中，也存在着企业内部物流活动慢慢社会化的生长趋势及其对社会化物流的匿伏需求。但因为市场发育和现代企业轨制革新的不完竣，一方面企业内部运输和仓储等办法步伐、各种物流配备、各种物流从业人员等本钱，还不能在全社会范围内完成合理的交换和活动；另一方面，企业缺乏提高物流苦守、低完工本的内涵动力和手腕，企业无法将其内部低苦守的物流办法步伐、人员和构造实施有效的剥离。这就使得企业不得不继承沿袭以往的物流体例，社会化、专业化物流需求仍难以转化为理想。
　　(二)专业化物流效力的体例还很无限，物流企业的运营管理程度有待提高
　　虽然中国已出现了一些专业化物流企业，但物流效力程度宁苦守还比较低，重要表现在：第一，效力体例和手腕比较原始和单一。现在年夜都从事物流效力的企业只能简朴地供给运输（送货）和仓储效力，而在流畅加工、物流信息效力、库存管理、物流成本控制等物流增值效力方面，尤其在物流方案计划以及全程物流效力等更高条理的物流效力方面还没有片面展开。
　　第二，物流企业构造范围较小，缺乏需要的竞争气力。现在从事物流效力的企业，包括传统的运输和储运等流畅企业和新型的专业化物流企业，范围和睦力都还比较小，搜集化的运营构造尚未组成。例如，全国从事公路货色运输的经营业户有274万户，匀称每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；拥有运营车辆跨越100辆的企业只要中远、中外运等多数企业。
　　第三，物流企业运营管理程度较低，物流效力质量有待进一步提高。年夜都从事物流效力的企业缺乏需要的效力范例和内部管理规程，运营管理集约，很难供给范例化的物流效力，效力质量较低。
　　(三)低程度的物流基础办法步伐和配备前提重要影响着物流苦守的提高
　　固然我国的物流基础办法步伐和配备前提已有较年夜的生长和改进，但与我国经济以及物流产业的生长要求比拟，与发财国家比拟仍旧有较年夜的差距，在相称程度上影响着我国物流苦守的提高，倒运于物流产业的快速康健生长。重要显现是：
　　第一，我邦交通运输基础办法步伐总体范围仍旧很小，按国土面积和生齿数量计算的运输搜集密度，我国仅为1344.48公里/万平方公里和10.43公里/万人，美国为6869.3和253.59，德国为14680.4和65.94，印度为5403.9和21.6，巴西为1885.8和118.4，不但远远失落队于泰西等经济发财国家，便是与印度、巴西等生长中国家比拟也存在较年夜差距(邓志高：我邦交通运输业生长近况申明――《可继续生长与我邦交通运输的生长钻研》系列陈说之四，国务院生长钻研中央《盘问拜访钻研陈说》，1999年第144期)。
　　第二，现代化物流集散和储运办法步伐较少，生长程度较低。耐久以来，我国在交通关键、大众储运办法步伐、各种现代化物流中央等物流集散办法步伐培植方面清楚滞后，各种工商企业内部仓储办法步伐也难以组成企业投资生长的重点。现在，交通部的公路主关键计划虽已经组成，可是仅有上海、深圳等地的一级主关键开始投进培植；航空货运基地尚在计划之中。我国经济系统中可以有效连接不合运输体例的年夜型综合货运关键、效力于区域经济或都会内部的各种物流基地、物流中央还比较缺乏，这重要影响着物流集散乃至运输苦守的提高。
　　第三，各种物流办法步伐及配备的技能程度较低，物流功课苦守不高。以货色运输办法步伐和配备为例，铁路的货运重载、高速、主动化管理现在仍处在起步阶段；高速公路和高等级公路还比较少，汽车公用公路仅占公路总里程的1％，等外公路仍高达20％以上；公路货运中各种公用运输车辆的比例仅占全部货运车辆的3％；沿海口岸配备程度良莠不齐，比年来培植的北仑港、盐田港、秦皇岛港及年夜连、天津、青岛、上海等口岸的集装箱船埠的现代化程度比较高，相称于发财国家80年代的程度，其他年夜部分口岸或港区的配备程度仅相称于发财国家60―70年代的程度，发财国家已少少接纳的件杂散货运输体例在我国口岸仍遍及存在；夷易近航货运业还很不发财，全国航空货运飞机仅有14架，以客运飞机搭载货运仍旧是重要的航空货运体例。
　　第四，办法步伐构造不尽合理，不能充沛发挥现有物流办法步伐的苦守。如在运输办法步伐方面，一是运输办法步伐的区域结构不尽平衡，东部地区交通比较发财，而中西部地区分外是西部地区交通办法步伐比较失落队；其次，各种运输体例之间尚未组成合理分工干系，市场范围交织重要，在同类货源长举行自发竞争，使得各种运输体例不能合理地发挥各自的下风。
　　第五，物流办法步伐和配备的尺度化程度较低。物流办法步伐和配备的尺度化是物流产业生长中一个关键题目，尺度化程度的上下不但干系到各种物流功用、要素之间的有效衔接和和谐生长，也在很年夜程度上影响着全社会物流苦守的提高。我国物流办法步伐和配备方面的尺度化程度较低的重要显现，一是各种运输体例之间配备尺度不合一。例如，海运与铁路集装箱尺度的差异，在一定程度上影响着我国海铁联运范围的扩展，我国海铁联运的集装箱运输在集装箱运输总量及铁路运输总量中的比例都比较低，对我国国际航运营业的拓展、口岸功课苦守的提高以及收支口商业的生长都有一定程度的影响。二是物流器具尺度不配套，例如现有托盘尺度与各种运输配备、装卸设置装备摆设尺度之间缺乏有效衔接，低落了托盘在整个物流历程中的通用性，也在一定程度上延缓了货色运输、储存、搬运等历程的机器化和主动化程度的提高。三是物流包装尺度与物流办法步伐尺度之间缺乏有效的衔接，固然现在我国对商品包装已有开端的国家和行业尺度，但在与各种运输配备、装卸办法步伐、仓储办法步伐相衔接的物流单元化包装尺度方面还比较完善，这对各种运输工具的装载率、装卸设置装备摆设的荷载率、仓储办法步伐空间使用率方面的影响较年夜。
　　(六)建立行业协会，范例第三方物流企业在效力管理方面的活动
　　在勉力范例本身活动，提高效力程度的同时，必需尽快成马上区性以致全国性的第三方物流效力业的行业协会，由该协会作为行业自律机构，一方面由协会展开义务往防止和制裁第三方物流效力企业的出轨活动，一方面又行业协会这构造拟定本行业企业共同服从的活动范例和规律，如许会起到很好的感化。同时行业协会还可以会合本行业或借助行业外的力量拟定第三方物流企业应有的效力理念、效力范例、效力内容和效力质量控制等方面的尺度，并且匡助和指导第三方物流效力企业做好自己的效力、增加效力内容、计划和集成物流效力系统、推进物流效力营销等义务。
　　(七)勉力提高我国第三方物流业从业人员的营业和管理程度
　　针对我国第三方物流效力业从业人员的近况，政府和企业都要应该勉力加年夜投进往提高我国第三方物流业的从业人员的营业和管理程度。政府应该在有关这一行业的响应国夷易近教诲系统，包括中专、年夜专、学士、硕士、博士等条理的教诲方面加年夜投进和指导，同时积极准备和展开这方面的职业资历认证轨制培植和实施义务。第三方物流企业本身需要在资金投进上确保现有从业人员的学习和培训方面的需要，同时积极追求与高校和管理咨询机构的帮助，经由历程展开效力管理咨询和企业内部培训与企业人力本钱开发等体例提高自己企业员工的现代物流营业知识和营业程度以及现代物流管理的程度。我们以为这需要接纳分两步走的办法，首先是从积极开显现有第三方物流效力从业人员的培训与开发进手，在积累了一定的履历和摸索出第三方物效力业所需知识系统今后再展开响应的国夷易近教诲系统片面培植义务和职业资历的认证义务。

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