1.目标港船上交货(DES)
本术语的英文为"Delivered Ex Ship("， 即"目标港船上交货("。它系指卖方实施如下义务，把备妥的货色， 在指定目标港的船甲板上不办理货色进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承当包括货色运至指定目标港的全部费用与危害。本术语只合用于海运或内河运输。

2.目标港船埠交货(DEQ)
本术语的英文为 ："Delivered Ex Quay (Duty Paid)("， 即"目标港船埠交货(关税已付)("。本术语指卖方实施如下义务， 将其备好的货色，在指定目标港的船埠，办理进口结关后，交付给买方， 并且卖方须承当全部危害和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语合用于海运或内河运输。

3.船边交货(FAS)
本术语英文为"Free Alongside ship("即"Free on Boaro("， 即"船上交货("。它指卖方在指定的装运港把货色送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承当货色的全部费用、危害、灭失落或破坏，另外要求卖方办理货色的出口结关手续。 本术语合用于海运或内河运输。

5.工场交货( EXW)
本术语英文为"EX Works("， 即"工场交货("。它指卖方负有在其地点地即车

间、工场、堆栈等把备妥的货色交付给买方的责任， 但每每不担当将货色装上买方准备的车辆上或办理货色结关。 买方承当自卖方的地点地将货色运至预期的目标地的全部费用和危害。

6.货交承运人(FCA)
本术语英文为"Free Carrier("，即"货色交承运人("。 它指卖方应担当将其移交的货色，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运进看管。 根据商业老例，当卖方被要求与承运人经由历程签订条约举行协作时， 在买方承当危害和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语合用于任何运输体例。

7.运费付至(CPT)
本术语英文为"Carriage Paid to)：tid to("， 即"运费付至("。本术语系指卖方支付货色运至指定目标地的运费。 关于货色灭失落或破坏的危害以及货色交至承运人后发作事变所发作的任何分外费用， 自货色已交付给承运人看管之时起，从卖方转由买方承当。另外， 卖方须办理货色出口的结关手续。本术语合用于各种运输体例，包括多式联运。

8.成本加运费(CFR或 c＆F)
本术语英文为"Cost and Freight (named port of shipment)"， 即"成本加运费("。它指卖方必需支付把货色运至指定目标港所需的开支和运费， 但从货色交至船上甲板后，货色的危害、灭失落或破坏以及发作事变后形成的分外开支， 在货色越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方承当．另外要求卖方办理货色的出口结关手续。 本术语合用于海运或内河运输。

9.成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为"Cost,Insurance and Freight("， 即"成本、保险费加运费("。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相通的义务外， 卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当购货色灭失落或破坏的海运保险并支付保险费。 本术语合用于海运或内河运输。

10.运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to("， 即"运费及保险费付至("它指卖方除负有与"运费付至("术语相通的义务外， 卖方还须办理货色在运输途中应由买方承当的货色灭失落或破坏危害的海运保险并支付保险费。 本术语合用于任何运输体例。

11.未完税交货(DDU)
本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid("， 即"未完税交货("。它指卖方将备好的货色，在进口国指定的地点交付， 并且须承当货色运至指定地点的统统费用和危害(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承当办理海关手续的费用和危害。买方须承当因未能及时办理货色进口结关而惹起的分外费用和危害。 本术语合用于各种运输体例。

12.完税后交货(DDP)
本术语的英文为"Delivered Duty Paid("， 即"完税后交货("。它是指卖方将备好的货色在进口国指定地点交付， 并且承当将货色运至指定地点的统统费用和危害，并办理进口结关。 本术语可合用于各种运输体例。
"Delivered at Frontier("， 即"疆域交货("。它指卖方承当如下义务， 将备妥的货色运至疆域上的指定地点，办理货色出口结关手续，在邻接国家海关关境前交货， 本术语重要合用于经由历程铁路或公路运输的货色，也可用于其他运输体例。

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