世界商业和货运量的快速增加，与口岸、船埠和交通路途基础办法步伐生长的相对滞后，使全球性口岸拥堵现象越演越烈。利用运输管理系统（TMS）优化管理运力和运输效力，可以到达投资少、生效快的结果。
　　口岸拥堵日趋重要
　　现在，口岸拥堵现象已经成为全球性的题目。西欧地区的荷兰鹿特丹港、比利时的安特卫普港，北美年夜陆西海岸的长滩港和洛杉矶港，远东和南美洲地区的部分口岸拥堵现象极度重要。而不宁愿答应在港湾锚地永劫候等待进港的船舶承租人，因为受不了每天跨越2万美元房钱的压力，不得不抛却某些进口口岸，绕航到其他备用口岸，增加了运输时候和成本；有的船舶承租人为了赶超船期，争先进港挂靠，逼迫其集装箱班轮全速行进，此举增加了燃料油的消耗量，从而加年夜了飞行成本。
　　现在，在美国西海岸重要口岸外等待进港的集装箱船舶为数不少，于是运营泛太平洋航线的部分船东想方设法安排自己的集装箱船经由历程巴拿马运河，从美国西海岸绕航到美国东海岸口岸，可是由此发作的分外运河费、海运费和耽误的航次时候等成本照旧要落到船东头上。
　　拥堵缘故原因庞大
　　在美国西海岸口岸，进口集装箱运量敏捷攀升，出口集装箱也不甘逞强。承运人急着要提取空箱，将其运往远东口岸，使得大批空箱在口岸永劫候堆积。与此同时，商业航线的集装箱设置装备摆设奇缺，据统计材料表明，在过往几年内，仅美国就丰年均400万只周转箱需要从美国口岸运到远东，这些空箱的返程运输，加剧了口岸的拥堵。
　　口岸、船埠的运营管理，拜托于要地当地交通运输关键的疏浚以及方方面面的慎密亲密共同。例如，在美国，一旦出现口岸拥堵和装卸滞后现象，卡车司机就会蒙受丧失落，因为他们的人为是依照卡车运量计算的，因此不少美国卡车司机拒尽为拥堵重要的长滩港和洛杉矶港供给集装箱运输效力，形成口岸、船埠卡车驾驶员稀缺，不少收支口集装箱无法收支口岸，加剧了口岸、船埠的拥堵。
　　在英国的南安普敦港、荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港存在着重要的口岸、船埠基础办法步伐缺乏的题目，例如口岸装卸园地狭隘，使得集装箱卡车只能在门外大概港内列队等待3至4个小时，如果碰到歇工等劳资胶葛，耽误的时候就更长。
　　跟着集装箱运量的赓续上升，巴西出口商业如日中天，可是，其口岸船埠基础办法步伐滞后、航道深度缺乏等状况并没有获得底子窜改。已经有一段时候，桑托斯港的集装箱卡车列队长度竟达80公里。
　　运输管理系统试解困难
　　一些国际集装箱运输专家以为，传统的处理口岸拥堵题目的办法，如更新和扩展口岸船埠基础办法步伐，修筑更多的铁路、公路和水运线路等，需要年夜量的资金投进和时候成本。如果经由历程信息技能优化管理运力和运输效力来处理口岸拥堵题目，将不失落为投资少、生效快的较好办法。
　　运输管理系统（TMS）是一种基于信息技能的管理体例，运用它，可以一览缺乏地显现每一辆集装箱卡车、每一艘集装箱船舶大概每一架货机的运办法态、运力利用率和每日运输调度计划，同时领受来自托运人大概第三方物流供给商有关集装箱的信息大概公布的响应要求，供给链司理可以了解承运人的运力。如许，可以在最年夜限制内淘汰托运人和承运人的运营成本，提高经济苦守。运输管理系统让托运人在运输形式、挂靠口岸和卡车运输公司方面做出最佳选择。该系统可以匡助托运人申明运输行业每天的运营进度，例如需要5天的全程运输时候，功效有的承运人用了3天，有的用了15天，托运人可以从中举行比较，遴选最佳承运人。反之，供给链司理也可以经由历程运输管理系统找到运输渠道发作耽误的真正缘故原因。
　　美国加利福尼亚某物流信息技能公司以为，全球运输管理系统信息技能市场在往后几年将以年均7％的比率增加。慎密联系各公司和物流供给方的运输管理系统有年夜概和缓乃至消弭口岸拥堵。
　　□相干动静
　　荷兰浮动式集装箱船边装卸桥加速装卸速度
　　在荷兰鹿特丹港的集装箱船埠，浮动式集装箱船边装卸桥正在忙碌地装卸集装箱。浮动式集装箱船边装卸桥的装卸速度极度快，运力到达10000尺度箱的一艘巨无霸集装箱船舶不到半天就全部完成装卸功课，动身起航。
　　鹿特丹港务局集装箱船埠运营公司的一位司理介绍，这种浮动式集装箱船边装卸桥装置在一艘双体船的甲板上，其装卸设置装备摆设的功课高度可以根据集装箱船舶型号的年夜小调理，其最低水面高度为4.5米；甲板上还留出一部分空间作为集装箱的缓冲堆场，其积载容量到达500多只尺度箱；堆场上有小型吊车，可以随时堆放来不及由驳船运走大概装到年夜船上的集装箱。
　　鹿特丹的浮动式集装箱船边装卸桥的计划者，鹿特丹德尔弗特港IT术年夜学传授简?文彼门以为，船舶阁下两侧同时开工装卸集装箱并不是荷兰的初创。早几年，在其邻国比利时就开发出一种船厂式（又称嵌进式）集装箱船埠，年夜型集装箱船舶停靠船埠就像停在船厂中一样，装卸功课在船舶两侧同时开工，速度快、苦守高。荷兰的浮动式集装箱船边装卸桥技能有所改进，它几乎不占土地，并且灵活灵活，易于保养。

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