如何及时收取运费呢?
货方应付的运费耐久拖欠，应收的运费变为坏账，已成为承运人现在所面临的重要题目。鉴于此，本文以国际海上运输中罕见的预付运费为例，申明预付运费条目给承运人年夜概带来的危害，对承运人接纳何种步伐来确保运费及时收取提出响应的发起，以期对有关各方能有所匡助。
比年来，跟着承运人(货运代庖署理人也常常以左券承运人的身份介入运输)的增多，我鼎祚输市场的竞争日趋狠恶。为了夺取货源，良多承运人竞相压低运价并耽误运费付款期，乃至甘冒危害，与信誉较差的货主或货运代庖署理签订对承运人倒运的运输条约，加之良多承运人对运费的收取缺乏有效的管理法式，形成承运人无法收取运费的事变时有发作。因此，接纳何种步伐来确保承运人及时收到运费，有极度重要的理论意义。
预付条目带来的危害
预付运费是指，租船人(付费人)最迟应于货色装船且船东已签发的提单交付之前，支付运费给承运人。但在实务中，因为多方面的缘故原因，租船条约中有关预付运费的条目不能如期实施，而年夜概是在提单签发后的若干日内才支付运费，由此年夜概给承运人带来危害。
货色装船后年夜概基于某种缘故原因形成所装货色灭失落，如果条约没有分外的商定，而租船人(付费人)又正巧尚未支付运费的话，那么，按老例承运人无权索要运费。对此，承运人为了保护自己的长处，应在条约中商定：“货色装船后，无论货色和／或船舶灭失落与否，租船人均应百分之百地支付运费给承运人。”
在实务中，与船东签订运输条约，负有支付运费义务的租船人与该船所装货色的全部人——好心提单的持有人常常并非统一人，关于好心提单持有人而言，提单是好心提单持有人与船东之间条约干系的独一证据，提单内容将作为最终证据，对承运人有束缚力。因此，倘使该提单上注明预付运费(即运费已付)的话，即便租船人(付费人)违背租船条约的商定，未能如期支付运费，承运人也无权凭此对抗提单持有人，而对船上所装货色使用留置权。因此，为防止危害，承运人不但应尽年夜概地缩短运费的支付时候，并且应与信誉好、气力强的租船人(年夜的货主或货运代庖署理人)签订租船条约，以防被骗被骗。
运费支付人的识别
在理想营业中，因为操作法式的不合，理想支付运费的人转变良多，明白谁是真正支付运费义务的承当者极度重要。依传统理想，在运费预付的情况下，提单的发货人答应担支付运费的义务。但实务中，情况并非如斯。关于班轮运输，只要订舱单(托运单)中明白注明的运费支付刚才是承运人必需主动开票并向其收取运费的理想付费人。关于租船运输，只要租船条约中租船人才是运费的理想付费人。因此，运费的理想付费人年夜概是发货人(货主)，也年夜概是发货人委托的货运代庖署理人，也年夜概是别的人(二货代)，关键在于与承运人签订运输条约的人是谁。对此，船东不可漫不经心，班轮的托单应明白注明运费的支付方，是货主自己照旧货运代庖署理人；关于租船运输应明白租船人是货主自己照旧别的人(如货运代庖署理人、无船承运人)，以免贻误免费机遇。
确保及时免费的步伐
在实务中，有些公司的营业部分片面夸张揽货义务量，而纰漏了运费的收龋当承运人发明运费漏收时，已跨越法定的诉讼时效，只好任凭欠费方的“恩赐”了。为此，船公司应接纳步伐，以确保运费的及时收龋
承运方应采劝延期背工”(通俗为3个月或6个月)等办法，并划定如货方违约将无法获得承运方给以的背工额，以使货方能及时结清拖欠的运费。应对峙付款放单，在货主或货运代庖署理人未支付运费前，承运人应留置响应的提单直至收到运费。如果思量双方的互助以及不影响货主顺遂结汇，承运人也可交付提单，但应留置海关核销单等直至货方付清运费。

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