“进一步发挥公铁水叠加下风，加年夜对扬州市公铁水联运物流集聚区政策搀扶。”人年夜代表苏剑发起经由历程多方面的搀扶，打造省内一流临盆性物流中央。
　　公铁水，
　　联运形式彰显低成本效应
　　“公铁水集聚区”是我市重点打造的物流基地之一，东临京杭年夜运河，建有扬州内河最年夜的口岸，北侧为国家Ⅰ级干线――宁启铁路的扬州货运站，是扬州独一拥有公路、铁路、水路联运下风的综合型物流园。
　　“运河与长江，宁启铁路与即将开建的淮扬镇铁路，京沪、宁通、沿江公路交会，让扬州的区位下风彰显无遗。”苏剑以为，发挥好集聚区的快捷运输效益，将助推我市制造业真正与现代效力业叠加，彰显低成本效应，提高地区竞争力。而估计到“十一五”期末，物流集聚区将组成1000万吨的综合运量、百亿元的物流社会总额。
　　危中寻机
　　多式联动抢抓年夜机遇
　　“在危殆中找机遇，机遇是无处不在的。”苏剑默示，金融危殆刻下，广大中小企业必需思索若何低完工本，分外是低落流畅成本。扬州拥有无与伦比的水上运输前提，公铁水联运能有效地将运输成本降到最低，这恰是扬州生长多式联运的最佳前提。国家实施扩展投资拉动内需的政策，这也是扬州物流业生长的好机遇。数字也证明了这一点：2008年集聚区完成条约使用外资5315万美金，新增夷易近资注册3.1亿元，完结果力业投进4.6亿元，全部经济目标超额完成目标义务。
　　“但我市物流业仍旧存在效力体例单一、行业信息化程度较低、本钱共享程度不高等痼疾。”苏剑单刀直入地指出。
　　打形成省内一流临盆性物流中央
　　苏剑发起，要依照“政府主导、市场运作、各界和谐共同”的思绪，继承加年夜搀扶力度，打造省内一流临盆性物流中央。
　　首先，要营建晋升物流园区生长的软情况，加年夜有利于物流园区生长的税收、投融资等方面的政策搀扶，设立物流业生长专项基金，重点搀扶主干物流企业。
　　其次，加年夜对物流基础办法步伐的投进。发起尽快打通公铁水物流集聚区的对交际通要道，公路方面趁早开工培植北环路、新夷易近北路及北城路；铁路方面，将淮扬镇铁路引一条干线进进物流集聚区。
　　第三，加速传统货运市场“退城进园”。对扬州市的重点年夜型企业的物流进进物流园区给以税收等方面的优惠，发挥政府政策的调理感化。
　　第四，增强对现代物流大众效力平台的搭建，如人才培养平台、大众信息平台、大众管理平台等。 测验年夜搜集拾掇整顿。...