招徕外资巨子并动员外埠产业集群的年夜生长，是各地招商引资的最理想状况。由此不难了解，为什么当美国联邦快递(FEDEX)向各地吐露将设立海内转运中央后，会激发各都会之间如斯狠恶的竞争。
　　克日，继确定在广州设立亚太转运中央后，国际四年夜快递之一、美国联邦快递(FEDEX)公布即将在中国某都会设立海内转运中央。现在呼声最高的三个都会是北京、南京和成都。
　　此前，广州白云机场曾使出了满身解数，最终于2005年7月13日击退了竞争对手菲律宾克拉克机场，使联邦快递的亚太转运中央落地广州。固然，联邦快递也是出于地区结构的战略思量。
　　三城争霸
　　联邦快递亚太转运中央的选址灰尘落定后。现在，它的海内转运中央成了各年夜都会夺取的焦点。
　　海内转运中央，通俗地讲是一个集散地(HUB)，其功用是将各个区域的货色会合、分派、转运。这是国际快递巨子喜爱的一种营业形式，它们在全球的搜集年夜多是由若干HUB构建而成。
　　既然是集散地，势必带来年夜量的货色吞吐量。再加上它的店主又恰恰是财年夜气粗的快递巨子，这块“肉”天然让人垂涎欲滴。
　　而现在最有希看被联邦快递垂青的三个都会分别是北京、南京和成都。
　　2005年6月，联邦快递已经在成都举行司理年会，期间，联邦快递亚太区总裁简力行及年夜中国区总裁陈嘉良等高层全部参加。那时，简力行拜见了成都会的重要向导，这场明为年会、实为考察的低调之旅，让外界一度渲染，将成都称为最有希看“夺魁”的都会。
　　但南京厥后居上，因为在2月28日举行的“南京江宁开发区现代物流生长钻研会”上，曾传出联邦快递将海内转运中央落户南京的动静。记者为此向江宁开发区招商局局长求证，他盛大默示，该项目重要由禄口机场在谈，现在还没有功效，可是“市政府和开发区都极度希看可以把联邦快递留上去”。
　　比拟之下，北京则是最低调的都会，没有传出和联邦快递的任何“绯闻”。但都城机场内部人士通知记者，他们也将与联邦快递联系，尽不抛却这块“肥肉”。
　　磁铁效应
　　联邦快递疆域转运中央的魅力安在？
　　让我们回首一下，当联邦快递亚太转运中央落户广州，让广州的白云机场“欣喜若狂”的场景。那时根据双方协议，转运中央建成后，联邦快递将安排20架全货机停放在白云机场。声威人士预测，转运中央投进利用后，第一年就会给白云机场带来100万吨的货运量。
　　关于机场来说，搭客数量、货量、飞机起降架次是它的三年夜营业目标，直接干系到收益程度。显然联邦快递的进驻，能让白云机场的效益敏捷激增。
　　比拟亚太转运中央，联邦快递待建的海内转运中央虽没有那么显赫，但它除了国际快递的营业分派功用外，还承当了海内快递的转运集散职能。而海内快递这块市场的生长潜力，不可估计。因此，各地政府对它带来货运量飙升的期看值都很高。

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