海口绕城公路于2005年10月21日开工，到2008年8月6日正式通车，已从最后的荒山野地变成一望无际。日前，记者提早驱车这条海口有史以来范围最年夜的公路，感触熏染了它所带来的利便和快捷。不但如斯，绕城公路建成后，将对海口进一步生长现代效力业发作深远影响。
　　打造综合客运关键
　　海口的远程汽车站多且散布各处，每个站都要设一个广场，还给外埠交通带来压力。设想一下，两三年后再加上一个火车站，海口的旅客、市夷易近可就够奔走的了。能不能简朴一点，都设在一处，想乘火车、汽车都任意？
　　克日，我市有关单元和专家对此提出了设想，欲借东环铁路新海口站培植的西风，打造海口缺乏的综合客运交通关键。市有关部分就生长现代效力业给市政府的发起中以为，应以东环铁路新海口站的培植为契机，计划培植我阛阓都会大众交通、城际轻轨交通，远程客运、旅游车、出租小汽车及社会车辆停靠为一体的综合客运交通关键，它的特点是无缝接驳和零隔断换乘。
　　为什么选中这里建交通关键而不是另外中央？曾陪外洋军师团成员吴建平传授考察的原交通部高工李仁新对此作过钻研。他以为，东环铁路新海口站培植综合客运交通关键的前提精良，一个重要缘故原因便是海口绕城公路。他申明，交通关键建成后，车辆流量成倍增加，对分散路网要求较高，而新海口站恰好临南北向主干道龙昆南路，这条龙昆南路不久将向南延长，连接椰海年夜道及绕城公路，加上计划向西领悟的凤翔路，组成了四通八达的路网，郊区已难找如许交通前提精良的中央。
　　培植年夜型物流园区
　　根据《海口市都会总体计划（2005――2020）》（送审稿），海口市计划有十年夜物流园区，在新海附近地区布置有海口火车站物流园区、长流配送中央。今年，我市曾委托有关计划机构对培植年夜型物流园区举行了计划，获得开端功效，依托海口铁路南站、西线高速、海口绕城公路建年夜型物流园区也是选址方案之一。方案以为，园区与都会内内部交通联系可充沛使用西线高速、海口绕城公路、粤海年夜道及椰海年夜道，并具有铁路货运专线进园区的前提。别的，具有较好的用地前提，可使用面积约10平方公里，园区扩展弹性较年夜。
　　物流专家刘兴富以为，海南98百分的糊口用品要从年夜陆运出去，因此生长物流业非常重要。他默示，海口是一个消耗性都会，对公路物流配送要求较高，海口培动物流园区的总体定位应是全省的综合性物流基地，全省的分派中央、物流总部经济区。物流园区选址要靠近高速公路，最好能15年不动。
　　海口绕城公路的通车，必将动员周边产业的生长，加速海口年夜型物流园区的培植。测验年夜编纂拾掇整顿...