"巴林投资船埠自在区"（简称BIW）现在正在热火朝寰宇培植中，其占地170万平方米，位于巴林希德产业区，靠近巴林国际机场，又与新建的卡里法?宾?萨拉姆港通海口岸是邻居，有多条中东高速公路穿越而过，海陆空交通运输搜集非常发财。BIW工程项目投资额为1.07亿美元，开发商是"巴林不动产开发第一公司"，承包商是阿卜杜拉公司，今年开工，今年底前完工。虽名为"巴林投资船埠"，实在拥有"物流园区"功用，如仓储、包装、配送、保税资产全程管理、制造业材料收支口、开发项目所需物资再出口和再进口等等，BIW供给链操作场空中积跨越90万平方米。可以同时存储和转运占地多达90万平方米的货色。别的，另有长达1600千米的中东地区铁路即将兴修，把BIW与科威特、阿曼、沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋更加慎密地联系在一同。BIW还建有公司驻地区域、培训中央、集会年夜厦、商务办法步伐和住宅园区，其占地总面积跨越7万平方米，为介入BIW运营管理和商务活动的职工、投资商、开发商和旅游主人等供给一流效力。这统统将在中东地区，乃至全球企业刻下更加突显BIW的战略地位。
　　巴林以国际商贸开放地区着称。近来几年投资29亿美元用于公路、桥梁、物流园区、产业园区、口岸船埠和机场扩建等。巴林国际机场是波斯湾地区范围最年夜，可以同时包涵27架货机装卸，有40多条国际航线连结世界各地。初建于1962年的弥纳萨拉姆口岸现在年货色吞吐量为250万吨，拥有集装箱船埠泊位15个。而新建的占地90万平方米的卡里法?宾?萨拉姆港也于今年4月完工和投进运营，其年吞吐本领为250万TEU，该港泊位航道深达15米，足以停靠全球年夜年夜都集装箱船舶。因为其连接伊拉克、伊朗、科威特和沙特阿拉伯，交通运输分外便利，卡里法?宾?萨拉姆港地理地位下风跨越阿联酋迪拜的杰贝阿里港。而巴林的第三年夜港西特拉港隔断西特拉岛仅仅5千米，位于中东地区高速公路阁下，其口岸市场潜力难以估计。
　　阿治曼自在区
　　阿治曼自在区位于阿联酋阿治曼酋长国境内，建立于1988年，1996年开始正式运营，阿治曼是阿联酋7个酋长国之一，依照1996年阿联酋阿治曼酋长国政府第三号法则，阿治曼自在区运营管理有权自治。阿治曼自在区位于阿拉伯海湾或波斯湾出进口通道附近，战略地位非常重要，并且紧靠沙迦和迪拜，交通运输搜集完整，出进利便，隔断2座国际机场仅25分钟车程。从阿治曼自在区动身驱车到阿治曼港、沙迦港、卡利德港或迪拜港4座国际口岸的车程不跨越35分钟，其中阿治曼港范围最年夜，船埠办法步伐开始进，每年挂靠口岸船埠货轮跨越1000艘，港区内另有阿治曼银行，年夜型仓储和商务区等办法步伐，遭到来自东西方市场运营年夜户的强烈热闹接待，停止今年底已经有1000多家跨国公司进驻阿治曼自在区，该自在区的货色出口到全球64个国家和地区。阿治曼自在区有多条高速公路纵贯阿曼、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯、伊朗、科威特和欧洲各地。
　　　迪拜机场自在区
　　迪拜机场自在区（简称DAFZ），初建于1996年，是迪拜机场物流仓储关键，其至今所拥有的最年夜下风为：一是年均跨越15亿人次的消耗者收支；二是迪拜机场拥有往来世界各地的100多条班机航线，仅航空年均货运量就跨越50万吨，估计2012年跨越100万吨；三是DAFZ是整其中东地区五花八门自在区或物流仓储关键先行者，其经济收益年年有增，即便今年也有49百分的年夜幅度增加；四是拥有笼盖面遍及的航空货运效力搜集、迪拜航空货运村、仓储区、加工商业区、增值效力区、自在物流中央等办法步伐，积极引进全球先进物流仓储技能设置装备摆设，24小时开放运营。DAFZ在中东率先免征公司营业税和团体所得税，理睬外商拥有100百分企业股权、100百分返还本钱利润和快速通关等，到DAFZ开发的外资企业依法享用100百分的来往自在，因此鼓励世界各地运营商、投资商和合资人连续不断，其中包括国际闻名的欧洲空客公司、德国敦豪、印度加蒂快递和美国联邦快递等。"鲜花增值物流效力"遭到世界各地鲜花客商的关注。近来几年BLZ年均收益跨越6亿美元，为外埠供给2400个薪水报酬中上等的义务岗位。
　　巴林政府早在20世纪90年代初就决议在其岛屿北端哈德的浅海地区年夜范围围海造陆，然后在人工制作的陆地上制作完全崭新的麦那苏尔曼现代化集装箱关键港，于2006年开工培植，一期集装箱船埠占地130公顷，二期为690公顷，全部建成后，必将是卡塔尔，沙特阿拉伯，伊拉克和伊朗集装箱运输的重要海上新通道。
　　迪拜物流城
　　迪拜物流城（简称DLC），紧靠杰贝阿里港和多家国际机场，面积跨越25平方公里，其中1.11平方公里的土地专门用于产业园区和物流配送，城内全部仓储和交通办法步伐本领至少可以满意往后50年。DLC所拥有和运营的物流效力笼盖范围现在已经延长到整个阿拉伯海湾和中东地区的其他市场，跟着杰贝阿里迪拜新国际机场和DLC工程计划各项目标的详细完成和投进运营，将延长到印度次年夜陆、非洲和前苏联的南部地区，到时候，迪拜将成为仅次于中国喷鼻香港和新加坡，成为世界上第三年夜海陆空转口港。从现在迪拜新国际机场和DLC的生长速度来看，航空货运和远洋运输两年夜运输形式将更加慎密地联系在一同，乃至年夜概生长到相反相成的地步，至于火车和公路运输也肯定跟着海空两年夜运输形式的生长而变得更加昌盛。例如远东-欧洲航线是今后国际商业的重要渠道，其运量逐年年夜幅度增加，因为全球化经济步伐的加速，其中相称一部分海运货色必将经由历程空运完成，而该东西向商业渠道的重要转运和收支海陆空口岸便是迪拜。别的，跟着战役硝烟的慢慢散往，伊拉克重建年夜业已经开始运转，再加上陆地交通基础办法步伐不发财的非洲经济市场慢慢苏醒和加速生长，航空运输肯定是燃眉之急，因此迪拜新国际机场和DLC的生长出路极度光明。例如近期DLC根据非洲和亚洲等地区客户的需求，正在开发最迟第二天送达的快速航空货色转运效力项目，固然这项效力需要航空货色承运人和托运人的慎密亲密共同。值得指出的是，迪拜新国际机场和DLC的问世非但不打击、还匡助迪拜传统经济商业的糊口生活和生长，阿联酋全国，尤其是迪拜地区确外埠商业公司可以根据其自愿继承生长其传统夷易近族商业经济，固然迪拜外埠商业公司也异样可以赓续革新，在连结自己商业特征的同时，经由历程赓续革新，罗致本国先进履历，慢慢融进国际商业市场中，其中就包括运营快速物流效力项目，为全球客户供给门到门一体化供给链运营管理效力，大概与来自中国和非洲等地的外商合伙，共同开发运营多式联运等物流效力项目。
　　富有立异精神的DLC计划获得世界各地物流业内外人士的好评，即把迪拜新国际机场、DLC、迪拜自贸区和新迪拜城无机连系在一同，最年夜幅度提高航空货运转口的便利、高效宁静安机能；效力面向全球各地不合条理的客户，既可以独资，又可以合伙，空运货色又分为贵重品、冷躲品、件杂货、机器设置装备摆设、电子产物等等，分门别类，各有管理特征，运营体例灵活灵活，有海-陆-空联运，也有空-空联运，只管即便依照客户要求，乃至可以为客户供给多品种增值效力，分外夸张运营自在，淘汰频频装卸，加速空运货色在机场的周转速度，缩短机场转运周期，淘汰DLC内的海关验放手续等；可是整个DLC又是一体化运营管理，松而不弛，内部管理非常细密，而这恰恰是吸引世界各地航空货色承运人，托运人，掮客人，航空物流配送中央运营人，尤其是航空货运物流投资商的关键身分。紧靠机场，隔断海港不远，拥有四通八达的陆上运输搜集的DLC是现代物流基础办法步伐的范例之一。分外遭到全球航空货运公司和托运人接待的是一站式多式物流交货配送中央，而DLC便是中东地区的中央货运关键和国际商业的重要年夜门。迄今已经有200多家年夜中型企业前来迪拜谈判介入投资开发DLC和运营航空物流和远洋物流等事件。
　　全球物流效力运营强手之一的美国团结包裹（UPS）已经开始在DLC运营其耐久全球物流效力项目，包括中东地区的物流项目，实施外埠物流和全球物流项目一体化运营管理机制，尤其是现在的阿拉伯地区年白叟比率远远跨越老龄生齿，其消耗市场非常活泼，涨势微弱。阿拉伯地区的消耗品、日用品、电子产物等物流效力项目开辟和生长出路广漠，从某种意义上讲，航空物流的地区性和全球性异样重要，只不外全球物流更加需要快速效力，而在这一方面，每每第二天就可以送达目标地的全球性航空货运物流效力的下风非常凸起。迪拜新国际机场和DLC便是冲着这个目标而来的，既可以满意中东地区物流，又可以满意全球物流，一箭双雕，分身其美，同时动员迪拜地区，阿联酋全国，乃至中东地区的经济生长，促进外埠中远程航空运输，不少老龄而还没有服役的波音727型等运输机现在正在阿拉伯中短隔断航程上频仍飞翔，乃至其快件航空运输干线从达喀尔国际机场不断延长到伊拉克都城巴格达、阿富汗的喀布尔和伊朗的德黑兰，迪拜国际机场的地区性航空运输干线慎密亲密共同东西向和南北向的国际航空货运骨干线，为富有物流效力市场庞年夜潜力的阿拉伯海湾和南亚地区，固然还为非洲地区的航空货运事件发挥余热；别的还促进长远程公路运输，铁路、远洋和远洋运输业的进一步昌盛，为阿拉伯人发明更多的失业机遇，为阿拉伯培植奠基稳定的经济基础。除了不少窄体货机频仍收支迪拜国际机场，现代化的宽体货机收支也越来越频仍，其中波音737-300型，747-400型，空中客车A380等，老中新飞机全部会合到阿联酋国际机场，即将建成的迪拜新国际机场也异样如斯，八仙过海，各显术数，共同为迪拜，为阿联酋，为阿拉伯，乃至为全球的经济昌盛供献其应有的力量。
　　阿曼塞拉莱自在区
　　塞拉莱自在区紧靠塞拉莱口岸，专门效力于制造业、物流仓储运营、企业产物配送、旅店、文娱场、购物中央和病院等办法步伐，占地24.28平方公里；正本该自在区的重要股东是美国一家开发公司，阿曼政府于2004年买下自在区的全部股权，举行自立开发，不让外资加入自在区运营管理层，可是积极履行自在区私营管理系统体例，高度开放。第一期塞拉莱自在区占空中积200公顷，第二期占地再增加400公顷，区内企业至少可以享用全部独资，并且免营业税和个调税。塞拉莱自在区的建成和生长必将进一步推进塞拉莱港集装箱船埠的生长，收支塞拉莱自在区的世界各地的客商和游主人数今年跨越16亿人次。
　　始建于1998年的塞拉莱港集装箱吞吐量2003年到达210万TEU，2004年到达240万TEU，一跃成为中东地区的第二年夜集装箱关键港。与迪拜港不合的是，塞拉莱港的运营管理权回于由多家远洋承运人组合而成的团体公司全部，其中股份最年夜的是马士基海陆的母公司A.P.莫勒公司；塞拉莱港耐久以来被其集装箱船埠吞吐本领重要缺乏而困扰，从2005年起塞拉莱港开始努力于把集装箱船埠吞吐量提高到260万TEU，其重要步伐便是拨2.5亿美元专项投资款，增加现代化集装箱装卸船岸龙门吊车，胶轮式集装箱吊车，拖车和跨运车等工具设置装备摆设。集装箱船埠的扩建工程正在举行，第五号集装箱船埠2005年二季度完工，投进正式运营，第六号集装箱船埠2005年底完工启用，这几座船埠的长度都是在450米阁下，远远跨越其他老船埠，并且口岸船埠航道的水深全部跨越18米，可以停靠迄今型号最年夜，运量最多的现代化集装箱船舶；停止2007年6月底，塞拉莱港集装箱船埠线总长到达1756米，公用集装箱船埠场空中积到达0.59平方公里；第二期塞拉莱口岸扩建计划2006年开工，2008年再增加一批集装箱深水泊位，2010年集装箱年吞吐本领将增加到730万TEU。
　　沙迦酋长国产业城
　　沙迦酋长国产业城（简称EIC）占地8平方公里，区内有制造加工区、物流效力区、商贸区、文明文娱区、培训教诲中央和住宅区等地，紧靠迪拜环城公路等纵贯中东各地的多条公路，其中年夜多路宽跨越100米，可以穿越行驶重型卡车；别的隔断迪拜世界中央、杰贝阿里港和沙迦国际机场不到10分钟车程。EIC是沙迦经济区的战略同伴，其开发商是沙迦经济开发和商贸部。现在正在重要施工的EIC分为8个区，其中2个区总共占地2平方公里，专门用于仓储运营，停止2007年底已经制作400座堆栈，分别由来自世界各地的400家企业租用。
　　迪拜产业城
　　迪拜产业城位于阿联酋迪拜酋长国境内，占空中积0.9平方公里，分6个功用区，其中有开放式堆场、封锁式堆栈、制造加产业、物流配送中央等。2004年生长之初，迪拜产业城就把妥协目标锁定为中东地区最年夜范围的仓储运营中央，以便吸引来自中东和世界各地的数量众多的客商、投资商和旅游者，其运营管理体例类似杰贝阿里自在区和DLC，可是迪拜产业城在阿联酋各酋长国自在区中有其奇特物流产业下风，产业城老手业多，如机器和机器设置装备摆设、交通运输设置装备摆设、基础金属、化工、食物饮料、矿产物等。在众多中东自在区中，迪拜产业城与众不合的特征便是苦守高、专业性构造精良，其产业活动完全严酷依照国际尺度。迪拜产业城运营管理团队均经由教诲培训，严酷考核和认证上岗，迪拜产业城是公认的高等物流园区，其供给的效力包括：国际程度的基础办法步伐，如各种配套设置装备摆设、通信搜集、便利通道、口岸和机场；供给物流效力的迪拜转运园区，如货运代庖署理、配送、综合和特别仓储等；学术钻研，其范围包括技能和职业计划的制定和实施，重要项目必需合适迪拜产业城需求；人力本钱中央，供给专家招聘，技能工和通俗工等休息力雇佣；智能商贸效力，重如果办理与政府法则法规有关的认证、注册、允许证和签证等等事件；迪拜产业尺度中央，担当拟定相干尺度实施计划，担当在迪拜产业城内片面严酷实施质量、卫生和环保监视机制；迪拜质量标记，凡是在迪拜产业城的产物在质量、卫生、平安和环保等方面到达迪拜一体化管理系统的尺度，由此厂商本领为其产物请求迪拜质量标记。"天方夜谭"现世；虽然中东仓储关键自在区生长速度如斯快捷，面临国际市场，好像仍旧供不该求，有的中东地区仓储关键自在区乃至没有摊位园地提供给新来客户，停止1月底，另有来自全球1000多家商贸公司列队等待进进某些中东仓储关键自在区。已经尝到仓储关键自在区长处的良多中东地区国家计划在往后几年再增加制作10个，以满意来自世界各地的商业公司客户的需求，可以判定，在可以预见的将来，将有更多的中东地区仓储关键自在区出现，其中一些年夜概会逾越上述2010年度十强的中东地区仓储关键自在区。