英国Ａｖｉｓ公司义务人员的到来，是为合伙公司建立作末了准备的”，安吉汽车租赁公司总司理孙国建介绍说，“安吉和Ａｖｉｓ共同组建合伙公司估计６月挂牌，这将是中国第一家中外合伙汽车租赁公司”。

    １０年踉跄后的转机

外资的介入，被看成中国汽车租赁业“踉跄”１０年后的一次转机。

    早在２０世纪９０年代初，海内第一批汽车租赁公司在北京、上海等地诞生，但因为企业自己资金缺乏、派司限制严酷、海内团体声誉系统体例空白等缘故原因，这一产业１０年来没有年夜的转机：全国拥有的租赁车辆总数只要６万辆，仅仅是出租车的５％阁下。比拟之下，外洋汽车租赁不断生长迅猛，每年收进以２０％的幅度递增。世界排名第一的Ｈｅｒｚｔ公司拥有的车辆就跨越５０万辆。

    与外洋合伙、互助不断是海内汽车租赁业思量的题目，但因汽车效力商业范围没有放开而未能迈出第一步。中国进世给汽车租赁业带来机遇：得益于国家“理睬三年夜汽车团体举行汽车效力商业试点”，上汽团体旗下的安吉汽车租赁公司与Ａｖｉｓ的互助瓜熟蒂落；今年１月底，北京中汽安华汽车租赁公司也以特许运营的体例挂上Ｈｅｒｚｔ的品牌，在北京、上海、广州三个都会开出７家门面，使Ｈｅｒｚｔ的品牌开始了年夜范围的中国之旅。

    洋租车能带来什么？

    外洋资金和品牌的涌进，带来的将是全方位的打击。

    关于汽车租赁这一本钱会合度较高的行业，资金足够非常重要。与外洋巨子合伙，将使中国企业在资金上获得增援，打破以往“无米下锅”的局势，在扩展汽车拥有量，提高车型条理，加慢车型更新速度，晋升品牌笼统上有更强的本领。安吉与Ａｖｉｓ组建的合伙公司总投资达６６００万美元，这个数量是现在其他海内汽车租赁公司无法比拟的。新合伙公司的建立将使得上海近２０家汽车租赁公司感到清楚竞争压力。探求并挂靠本钱“年夜腕”，将成为一段时候海内汽车租赁公司的办法方向。

    在效力搜集上，Ｈｅｒｚｔ、Ａｖｉｓ等品牌有着成熟的效力搜集，在全球设稀有以万计的效力网点，并已经组成计算机一体化管理，无论是合伙照旧品牌特许运营，都将把这种全新的管理形式和理念带进中国，从而让海内汽车租赁公司“小国寡夷易近”思惟慢慢淘汰，以搜集信息化效力来利便租车者，使异地还车成为年夜概。安吉与Ａｖｉｓ的合伙公司就已经计划在全国开设２００家效力网点。

    孙国建说：“更重要的是，外资的进进，能提高政府和社会对汽车租赁业的认知度。在外洋，汽车租赁是一座桥，一头连着新车市尝一头连着二手车市场，汽车租赁的旺盛对拉动汽车产业至关重要。”

    相干配套亟需完竣

    洋品牌的进进无疑关于海内汽车租赁的生长有着利益，但不少业内专家以为，汽车租赁要真正步进正轨，尽不但仅是引进外资就能促进的，它需要政府、社会各个方面配套工程的完竣。

    团体声誉系统体例的缺乏，是汽车租赁生长的一个瓶颈，没有简便利便的团体声誉评价体例，在租车手续上就无法“开绿灯”。关于广大市夷易近来说，租车时只得带上年夜本小本的证件和为数不少的押金来办手续。

    驾照和交通标识的“中国特征”，更是横在中外汽车租赁业间的一道边界。中国尚没有加进世界驾照构造，海内驾照在外洋年夜多不被供认，无法开车上路。而外洋的主人来中国，即便办了海内临时驾照，但海内路标遍及不符合国际尺度。如许一来，在Ｈｅｒｚｔ、Ａｖｉｓ进进中国后，其全球互通搜集关于中国会员意义不年夜，其在中国的效力网点关于别国的会员异样意义不年夜，“全球自在租车”口号在中国好像就不那么嘹亮了。

    异样，高昂的车辆置办税与养盘费、严酷的派司限制都让企业营运成本居高不下；人们传统的消耗看法让租车不雅观点在国人心目中尚未遍及，这些都将仍然制约着汽车租赁业的生长。

    不少业内人士默示，希看外资的引进和外洋品牌的进进是一个好的劈头，促进相干配套工程尽快成熟，最终让踉跄了１０余年的中国汽车租赁业迈进慢车道。