若何生长中国第四方物流
基于以上缘故原因，这个市场存在两年夜新市场的需乞降新增的利润空间：
1.打造信息交换平台的需求
配货市场供、需之间急需信息交换、搭配、生意的搜集平台，这也是第四方物流的使用平台的建搭肇始点。将市场中极为分散、无序活动的信息会合起来交换和搭配，以增加信息的有效使用率和使用后的利润率。从市场的近况，每年已有400～500亿的运输营业额，有20～30亿的利润在市场的中心代庖署理层中活动。仅对其中的物流作有效构造，供给真正的有效交换平台，至少可以新增利润10～15亿。例如淘汰车期待时候，绕驶里程，增加使用量，增加搭载量等可以多利用返程车和使返程车多拉货，少绕驶等方面。这些效益是清楚的，需求是急切的，也是行业内共叫的。
也因此，现市场有公司欲以此需求为基础建网，有仅靠收取供、需双方的一方进网费做利润来源的计划。例如车/年收取增值效力费500元，首年度以吸收10万量车为目标，即有5000万/年收益，以此为基础，再追求收取几十倍于此的生意费。
2.为年夜中型货主完成配货行业的电子商务化
除以上所述，理想市场上另有一个年夜得多的潜量：即现未利用返程车源的年夜、中型货主，只要完成配货行业的电子商务化本领符合他们的需要。现400～500亿营运额仅占总公路货运营运额的三分之一，毕竟每个返程车都是那些以0.5～0.9元/吨公里的价钱，承运那些年夜中货主的货源后组成的。而2001年全部公路货运总量也仅占各项运输总量的18百分，铁路运输所占比例更年夜，也便是说在到达双程车之前，返程车这个市场至少另有分外200亿的生长空间，如向铁路争货源那就年夜得多了。返程公路运价已不高于铁路运价，另有门到门，快捷利便等下风。这个市场空间只能靠第四方物流公司，以搜集下风和系统内部电子商务慢慢与货主搭接来完成。
看来实施物流业的电子商务比起实施别的行业的电子商务来得更有效益。
第四方物流案例：亚洲物流（天津）无限公司
亚洲物流（天津）无限公司（以下简称“亚物天津”）是中国第一家搜集物流效力商。在充沛申明中国物流近况的基础上，发明性地以网上信息联网和网下营业联网的连系为焦点，经由历程全国 87个都会的分公司和加盟用户的联网运作，供给客户所需的整套物流效力，从而创立了一套行之有效的现代搜集物流方案。
亚物天津奇特的最年夜焦点下风是赓续扩张的运营搜集，是经由历程设立在87个都会中的 150家分公司及办事处，组成了基于互联网的中国笼盖面最广的省际公路物流搜集，从而片面晋升物流效力的竞争力。
亚物天津定位于第四方物流效力商，缘故原因是公司没有拥有自己的堆栈及车队。而是经由历程长租或控股的运输车队拥有重型、中型、小型、货柜等车况精良的各种车辆 1,000台来合适不合的货运要求。仓储也是经由历程长租或控股的体例，因为车是车主的，仓是仓主的，亚物天津可以节减不少车辆或堆栈维修及保养的烦末路。亚物天津拥有的只是一张笼盖全国的物流运营搜集，一个信息交换、搭配、生意的搜集平台及一班有物流行业履历的专家步队。
1.亚物天津物流运营搜集
亚物天津的运输搜集是由三种业态组成:在北京、天津、上海、广州、无锡五个都会设有一级分公司。一级分公司具有：年夜客户管理本领，长隔断多式联运本领，转运及区域内远程运输本领，仓储及包装本领。在 21家省会都会设有二级分公司。二级分公司具有：长隔断多式联运本领、转运及区域内远程运输本领。这21家二级分公司设立都会是：石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、重庆、杭州、合肥、福州、南昌等，上述26家一、二级分公司管理着61家都会具有货色领受转运本领的加盟用户。从而组成庞年夜的亚物天津公路物流搜集。
2.亚物天津的功课流程
3.亚物天津的生长目标
亚物天津的生长目标是搭建一个争先的第四方物流系统，其重要构件包括有 (i)立异的配送途径优化机制，(ii)举世追踪系统及 (iii)全球供给链管理系统。
i.立异的配送途径优化机制
所谓“立异的配送途径优化机制”，便是能令客户的管理层开辟具有战略性的物流选择的空间。配送途径优化机制能思量多方面的身分，包括各堆栈及货车的全部活动、成本、储货、载货量等，亦能光顾光顾拥有车队的客户而作出途径申明，并能决议最有效率的牢固或重要运输路途、团结不合客户范围、调解车队数量，以及申明效力频率等。
优化的体例有多种。传统得直线式法式亦能处理部分题目，但当配送点的数量赓续增多，路途及车队变更的庞大性将以倍数增加，优化路途的计算时候亦赓续耽误。这固然未能符合理想需要，因第四方物流效力供货商需能及时将最符合的途径关照车队。因此，第四方物流效力供货商必需具有一智能化的途径选择系统，可以思量各方面的理想情况，及时为客户决议最优化的运输途径。
ii.举世追踪系统 (GTS)
举世追踪系统 (GTS)需以举世定位系统 (GPS)支撑。市场对举世定位系统期待已久，期看能为消耗者及产业市场带来革新。但理想是举世定位系统从未在中国乐成利用，而尝试利用的公司亦寥寥无几。良多业内的年夜型跨国公司如EG&G、SEG及Trimble等已于中国建立分公司，但均未能乐成。缘故原因在于此等公司未能处理最根基的题目，如不认识中国海内的情况及市尝未能获得营业派司、错误的市场推行、缺乏电子地图的材料及营运管理失落当等。话虽如斯，乐成开发举世追踪系统照旧第四方物流效力供货商的重要课题；举世追踪系统对它们来说是必需的。
iii.全球供给链管理管理系统
跨企业的协同式处理方案能为物流供给链内的全部介入者供给快速的投资报答。时至今日，改进物流管理法式及减低货运成本已是必需，而乐成的企业及物流效力供货商则正追求真正的协同式物流处理方案，作为其战略的一部分。
全球供给链治了处理方案能为各方改进物流管理法式，及透过单一平台为客户供给主动的事变管理。此平台需能无缝连系全部中央不合交通形式的运作，令客户能透过一个步伐就能管理全部事件。传统上，物流运作年夜概是企业最难控制及掌握的一环 --每天的不合功课年夜概达数千，全年计算则乃至年夜概达几百万。
传统的供给链治了处理方案功用无限，缘故原因在于该处理方案只着眼于企业自己的运输费用，而纰漏与客户、供货商、商业同伴及效力供货商的协同效应。人手操作的系统或义务表缺乏可调解性，未能供给最年夜的优化，更不能有效共同日益全球化的供给链。
亚物天津有点儿像是“戴尔公司”，卖的是一种组合产物。“戴尔”是因淘汰了中心关键而淘汰了成本，而配货这个行业在内部关键的精良和谐、搭配而淘汰的成本更清楚。“戴尔”是因年夜量定制而有了范围效应的成本低落，而亚物天津是首先因为有了布点范围的范围效应，而有了一个40～50百分的成本降高空间，其次才是因为能处理的营业量年夜而带来的范围性成本低落。经由历程在干线物流范围布下的完竣搜集为运作平台；经由历程以联网静态共同为焦点下风；经由历程各种先进技能的使用和与别的下风本钱的缔盟为帮手手腕，在干线物流的非单企效力范围（行业基础效力或称之为第四方），打造海内的最佳物流基础营业效力网，成为范围最年夜、效力苦守和本领最强的独一争先的第四方物流效力企业。
关键字：中国第四方物流 第四方物流 什么是第四方物流 四方物流 四方物流网