电子商务的物流配送
一、电子商务概述
1、电子商务的界说
（1）世界电子商务集会（1997）：电子商务是对整个商业活动完成电子化。
（2）南方电子商务中央：电子商务是整个事物活动和商业活动的电子化。信息网、金融网和物流网是三个关键要素。
2、电子商务的分类
企业－消耗者（B to C）：电子购物、网上购物。
企业－企业（B to B）：
消耗者－消耗者（ C to C）：网上拍卖（雅宝、易趣））
企业－政府：政府网上推销、网上报关、网上报税、网上请求执照或营业允许、网上产权生意等。
消耗者－政府：团体税收、身份证核实等。
二、物流配送是实施电子商务的重要包管
1、闻名物流学家王之泰：
电子商务 =网上信息通报 +网上生意 +网上结算 +物流配送
“信息流、商流、资金流”随便经由历程“计算机、搜集通信设置装备摆设”完成；而物流作为四流中最为特另外一种，是指物质实体（商品或效力）的活动历程，详细指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动，经由历程互联网是无法处理物流题目的。只要电子出版物、信息软件产物等多数商品可以借助于搜集传输体例。年夜都商品物流要经物理体例传输。
三、电子商务下的物流特点
1、信息化。2、主动化。3、搜集化。4、智能化。5、柔性化
四、我国电子商务的配送形式
在我国电子商务的理论中，从事电子商务的公司为处理物流配送的题目，重要接纳了以下几种体例：
1、建立自己的配送渠道和办法步伐，拜托自己的本领搞配送。这是具有丰硕气力的电子商务公司常接纳的物流战略。好比海尔建立的电子商务无限公司，投资一亿多，拜托丰硕的财势和已往组成的营销搜集，建立了一套相对完竣的配送系统，在完成对海尔效力的同时还能为其他企业供给配送效力。
2、委托专业物流配送机构完成商品配送；这种体例比较合适我国国情，可进一步向自力第三方物流生长，但应处理好现在抵牾比较会合的商品配送价钱等题目。
3、与百货市肆、连锁店、邮政快递等原有配送搜集搞团结、协作，共同完成物流配送。这种体例将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于会合利用物流本钱，优化物流配送搜集，应发起和鼓励。此种体例可进一步向供给链管理生长，但应处理传统企业信息化程度低、配送渠道和办法步伐不完竣等题目。
4、自营与外包相连系的配送形式。这类电子商务公司通俗来说拥有一部分物流本钱，可是不能满意商务扩展的需要。因为建立自己的配送系统投资太年夜，资金缺乏；对市场估计缺乏而畏惧承当太年夜的危害；配送系统培植周期太长，不能满意自己的赢利期看等是招致接纳此配送形式的重要缘故原因。
5、共同配送形式。
6、综合物流代庖署理形式。综合物流代庖署理是第三方物流的形式之一，即由一家在物流综合管理履历、人才、技能、理念上均有一定下风的企业，对电子商务生意中供求双方的全部物流活动举行全权代庖署理的营业活动。经由历程使用计算机和搜集通信技能，该代庖署理系统在internet上建立了一个多对多的假造市场，根据物流一体化的准绳，有效地对供给链上卑鄙企业举行管理。
五、B to C电子商务的物流形式
（一）物流配送形式
在B2C生意体例下，物流配送形式品种重要有以下几种：
1、自营性物流配送形式。
2、联盟共享物流配送形式。
3、第三方物流配送形式。
（二）B2C电子商务物流配送的三种重要力量
1、邮政搜集系统
邮政系统有“信息流、资金流、什物流”三流合一，极度健全的邮政搜集，EMS生长很快，有年夜概成为B to C物流配送的运营主体。具有三网合一下风；传统的物流配送履历；具有商务中介资信下风；物流和信息技能下风；EMS据有快递市场份额下风。
邮政系统从事电子商务的物流配送应留意以下题目：
（1）供给完竣化物流、配送功用。
（2）建立物流中央、配送中央。
邮政现有的营投网点点多面广，向现代物流配送转化或集成相干功用也应最为随便。但配送中央应与营投网点在功用定位上区分开来。以营投网点为基础，建立物流中央、配送中央可接纳以下几种形式：与厂商共建；与零售商共建；与零售商共建；与别的机构共建；物流商自己自力建立。
（3）增强搜集构造培植。从搜集构造和运营上，相对剥离遍及效力营业和竞争型营业在搜集本钱利用上的经济干系。现代物流要求配送企业有本领在最短的时候内完成任何区域内(包括国际)的物流义务，同时物流成本还应合理。没有这种本领，商品供给、补货及配送的及时性就得不到包管，就会影响商品的市场据有率。要完成这种义务，必需建立全程全网的物流配送搜集。
2、似于日本的“宅急便”
（1）年夜和运输公司（YAMATO TRANSPORT CO.，LTD）大要
创立与1919年11月，公司总部位于东都门中央区，现有本钱金1095亿日元，职工89981人，99年完成销售额7439亿日元，常常长处322亿日元，有营业所2311处，别的另有27家分公司以及15家外洋分公司。重要营业有面向住户和居夷易近的宅急便和搬家效力，面向团体用户的宅急便，海上货色的企图复合运输以及美术品等特别用品的运输等。
从市场据有率来看，年夜和公司载官方市场上35.6百分；从奇不雅观范围的运营情况和业绩，起海内运输、国际运输、信息通信等呈赓续增加势头，2000年海内运输比99年增加5.1百分、国际运输增加13.1百分、信息通信增加8.9百分，别的营业增加48百分。
（ 2）年夜和宅急便乐成要素
年夜和宅急便营业开始于1976年，他们经由历程展开新型的配送效力，发明了“宅急便”如许一个物流效力品牌。跟着陆运物流效力的赓续延长和扩展，他们将这种陆地配送效力统称为“宅配便”。日本运输省还专门拟定了“宅配便费用系统”。
宅配便与正本的陆地运输的最年夜不合，在于它构造了新型物流效力的焦点要素和素质内容：其重要表现在“面向家庭小单元的一般配送”，这就意味着这种专业效力不是牢固路途的货车运输，而是具有针对性、营销意味的配送效力，是应对期间转变和主顾需求的一种积极反响反应；“混合装载”和“广范围的搜集运输”，它是专业物流公司强化和鞭策物流管理的肯定功效，业标记年夜和从一个运输企业变成真正意义是的主业物流效力供给商或物流管理中的第三方。
年夜和宅急便市场的乐成最重要一点，在于建立了一个奇特的市场看法，它不合于别的共同效力，是“一种彻底追求便利性”的差同化市场看法。那时年夜和运输有如下特点：①货色的长宽高总共在1米之内；②包装物可所以箱子，业可所以布袋，不需要分外的包装和IT；③可以在任何家庭、任何中央取货，向任何中央配送；④配送费用根据所分别的不合地带接纳相通的费用；⑤配送时候根据不合地区年夜约1~2天。
启示：类似于日本的宅急便，建立市内近隔断以小型货车运输为特征的配送公司，如北京的小红马等年夜概是承当都会B to C的物流配送有效途径。
3、连锁运营的配送搜集，直接面向消耗者，具有从事B to C物流配送的有势。
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