货运资历测验综合知识：国际多式团结运输
1.界说及特征:
界说：在1980年5月团结国国际多式联运条约第二期集会同等经由历程的《团结国国际多式联运条约》中,对国际多式联运(INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT)曾作出如下界说:“国际多式联运是指依照国际多式联运条约，以致少两种不合的运输体例，由多式联运运营人(COMBINED TRANSPORT OPERATOR-C.T.O.)将货色从一国境内接受货色的地点运至另一国境内指定交货地点。为实施单一体例货色条约所划定的货色接送营业，则不该视为国际多式联运。”其特征如下：（1）这种运输必需利用全程提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING）。（2）联运运营人对货主承当全程的运输责任。（3）联运运营人以单一费率向货主收取全程运费。（4）必需是国际间的货色运输。尔后这种运输也必需是接纳两种以上不合运输体例衔接组成一个连接的运输以完成国际间的货色运输。
2.多式联运运营人的性质和责任范围：《条约》对多式联运运营人所下的界说是：“多式联运运营人，是指其自己或经由历程其代表订立多式联运条约的任何人，他是货主，而不是发货人的代庖署理或代表或加入多式联运的承运人的代庖署理人或代表，负有实施条约的责任。”其责任期间是从接受货色之时起到交付货色之时止，在此期间对货主负全程运输责任，根据多式联运责任制的范围和索赔限额现在国际上通俗有三品种型和做法：（1）统一责任制（UNIFORM LIABILITY SYSTEM），（2）分段责任制又称网状责任制（NET WORK LIABILITY SYSTEM）。（3）批改统一责任制（MODIFIED UNIFORM LIABILL
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