集装箱货色出口货运单证介绍
集装箱货色出口货运单证介绍
订舱单（Booking Note. B/L）
船公司或其他承运人在接受发货人（或托运人）的订舱时，根据发货人的行动、或书面请求货色托运的情况用以安排集装箱货色运输而制造的单证。该单证一经承运人确认，便作为承托双方订舱的凭据。
订舱单的重要内容有：①货名、件数、包装模样形状、标记、分量、尺码；②目标港；③装运刻日；④结汇刻日；⑤可否分批运输、转船运输等。
订舱单上填写的装运前提必需与声誉证前提同等。
装货单（Shipping Order. S/O）
由承运人或其代庖署理签章后，既是货色办理托运的凭据，又是关照船上接受承运货色装船的凭据。在货色装船后，由理货人员根据理货计数单查对，然后在装货单上签注理想装船数量，装载地位、装货日期。
装货清单（Loading List. L/L）
由承运人或其代庖署理人，根据本航次所托运的货色，按先后到港次第把性质靠近的货色加以回类后制成一张装货单的汇总清单。
危险品清单（Dangerous Cargo List.）
在承运危险品时，承运人频频要求除列进装货清单，并在备注栏内注明有关特别性外，还要求货色托运人或发货人填制危险品清单。装船时应根据口岸划定，请求有关部分监视装卸。
装箱单（Container Load Plan. CLP）
详细记实集装箱内货色的称呼、数量等外容的票据，每一个载货的集装箱都要制造这一票据，它是根据已装进集装箱内的货色制造的。
无论是货主自行装载的整箱货，照旧由集装箱货运站担当装载的拼箱货，担当装箱的人都要制造装箱单。装箱单的重要感化有：①在装货地点，作为向海关报告货色出口的代用票据；②作为发货人、集装箱货运站与集装箱船埠堆场之间的货色交代单；③作为承运人关照集装箱内所装货色的明细表；④在卸货地作为办理集装箱保税运输手腕的票据之一；⑤该票据上所记实的货色与集装箱的总分量是计算船舶吃水差、稳性的根基数据。
场站收条（Dock Receipt. D/R）
由发货人或其代庖署理人根据船公司或其他运输运营人拟定的划定格式填制，并跟从货色一同运至集装箱船埠堆场或集装箱货运站，由接受货色的人在收条上签字后交还给发货人，证明托运的货色已收到。场站收条一式九联，包括：港站收条联；发货人正本联；关照船长联；海联系干系；场站正本联；代庖署理公司正本；运费计算联；运费收条联；卸船港正本联。
提单（Bill of Lading. B/L）
承运人在接受货色或把货色装船之后签发给托运人，证明双方已订立运输条约，并包管在目标港依照提单所载明的前提交付货色的一种凭据。而集装箱运输下的货运提单则因此场站收条调换的，是一张收货待运提单。在年夜年夜都情况下，船公司根据发货人的要求，在提单上填注详细的装船日期和船名后，该收货待运提单也便具有了装船提单异样的性质和感化。
为此，现行的集装箱提单中都有正面条目，申明货色在利用集装箱运输下所签发的提单的性质和感化。该条目由"确认条目、答应条目、签订条目"组成。
设置装备摆设收条（Equipment Receipt. E/R）
是集装箱，以及其他机构设置装备摆设交代的证书，由借方和出借方共同签字。当集装箱或机器设置装备摆设在集装箱船埠堆场或集装箱货运站出借，或接纳，由船埠堆场制造设置装备摆设交代单，经双方签字后，作为两者之间设置装备摆设交代的证书。
设置装备摆设收条分出场和出场两种，交代手续均在堆场年夜门口办理。
订舱清单
船公司或其代庖署理根据众多的订舱单，根据订舱单上所记实的内容分别根据不合的货色交代地、装卸地汇制的一览表。
订舱清单汇制后，船公司或其代庖署理应分别寄送有关部分，如集装箱船埠堆尝集装箱货运站。作为上述部分接受货色、集装箱交代的材料。
订舱清单的重要感化有：①作为用箱人与集装箱船埠堆场空箱交代的根据；②作为集装箱货运站领受货色的参考材料；③作为货色装箱功课的指导书；④作为集装箱运输运营人设置装备摆设不合品种、规格、数量集装箱的根据。
空箱交代单
货主利用船公司的集装箱时填写的单证。船公司依此指示集装箱保管人将空箱交给此单证的持有人。
讲明清单
集装箱船埠堆场或集装箱货运站在领受货色时，如发明货色有异状，则应将这一异状的程度、内容记在场站收条的备注栏内，然后再根据这些内容体例成的单证叫做讲明清单。
保函
集装箱运输中，承运人的责任系从领受货色时起，因此对接货之前已发作的货色损害、集装箱损害均详细地记实在场站收条上，继而将这一记实转移至提单，从而毕竟上组成不洁净提单。关于讲明提单，银行不接受押汇，发货人欲向银行押汇，习尚做法：一是清除这一讲明内容；二是由发货人提出由发货人担当补偿因提单上的不诚实记实而使承运人蒙受丧失落为内容的证书，这一证书则为保函。
发票
出口人向外洋进口物证明已合法地实施了商业条约的货色运输的明细书或明细表。
发票根据不合的出口人、出口货色，其格式、内容有所不合，但其根基内容应包括：货色称呼、件数、货色标记、质量、价钱、总额、外汇汇率、内容、包装申明、容积分量，以及商业条约条目和运输重要事变，上述内容均由出口人体例并签字。
发票习尚上分为商业发票和海关发票。
报关单
凡统统出口货色的发货人、舶来品色的收货人，或其他的代庖署理人都必需在货色进、出口时填写出口货色报关单，或舶来品色报关单，进而向海关报告。报告时同时出具赞同货色收支口的证明、文件和有关货运单元票据，以便海关根据这些票据、证明、文件，考核货色收支能否合格，并确定和征收响应的关税，体例海关统计表。
出口允许证
海关在对出口货色和出口报告举行核对后，以为此项货色出口合法，对出口请求人签发的允许证，是国家赞同某种货色出口的证明文件。
(3)集装箱运输流程
集装箱装卸功课区（Container Terminal）
办理集装箱重箱或空箱装卸、存储、保管、交代的场所，包括船埠、车站前方堆场（marshalling yard）和前方堆场（container yard, CY）。前方堆场的重要营业是接受托运人或集装箱货运站送来的箱子，签发场站收条或设置装备摆设交代单，对进口的箱子则根据不合情况交给收货人或货运站或留下。
船埠堆场
见"集装箱装卸功课区"。
集装箱货运站（Container Freight Station, CFS）
处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交代、配箱积载后，将箱子送往CY（前方堆场），还接受CY交来的舶来品箱，并对其举行拆箱、理货、保管，末了拨交给收货人。从集装箱货运站的义务看，它理想上起到了货色的会合、分散的感化。通俗货运站都设在船埠、车站内或附近。
整箱货色（Full Container Cargo Load, FCL）
指货主托运的批量较年夜，足以装满一个集装箱的货色。整箱货每每只要一个发货人和收货人，货色由发货人自行装箱，向海关办理货色出口报关手续，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封。
拼箱货色（Less than Container Cargo Load, LCL）
货主托运的批量较小，缺乏以装满一个集装箱，须由集装箱货运站将分属于不合货主的统一目标地的货色归并装箱，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封的货色。
要地当地货运站
船公司或其他运输部分设在疆域的，将分散的小批量货流聚集起来的疆域堆栈。等聚集成大批量货色后，经由历程集装箱公用列车或内河干线运到船埠的集装箱堆常它是集装箱多式联运中，第一货色交代点或关键站。关于收货地来说，流向恰好相反。
门到门（Door to Door）
系指由一个发货人发货和一个收货人接货。通俗是货色批量较年夜，能装满一箱的年夜货主，把空箱拉到自己的工场堆栈装箱后，由海关在工场堆栈内加封验收，然后把重箱直接运到集装箱船埠堆场，期待装船；在到达港，由承运人担当把货色运到收货人的工场或堆栈交货。故门到门的集装箱运输，通俗均为整箱货运输。
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