"国际航协"）的预测，2010年国际航空货运量将同比增加7.7百分，而2009年则是同比下降13百分。



固然受公司增加存货的身分影响，航空货运需求增速略年夜于世界商业的团体增速，可是与2007年货运业顶峰期间的4180万吨比拟，2010年的国际航空货运量仍旧要低10百分阁下。



2009年，航空货运转业的收益程度遭到重创，同比下滑15百分，2010年的预期异样也不悲不雅观，估计同比增加仅为0.9百分。



固然从上述数据来看，2010年航空货运业的市场远景还算不错，但对此也不能过分悲不雅观。IATA首席经济学家布莱恩"要完成增加还要降服良多倒运的身分，例如银行资金足够、失业率高居不下，这会影响到消耗形式并分散到整个经济系统。另外一个影响身分是增加的不平衡，和印度、中国和巴西等生长中国家比拟，发财国家的需求仅能完成小幅增加。"



"我们面临的主要挑衅是要保护我们辛苦建立起来的全球商业机制。经由历程推进国际商业，可以完成各介入方的共赢，可是同时，我们也必需看到，政府开始接纳各种商业保护手腕。"



他默示，用商业保护主义来替代商业全球化是一种发展。商业保护主义是全球经济生长的年夜敌。回首历史，在上个世纪30年代，保护主义的流行耽误了衰退的时候，本日也异样如斯。"为了建立起一个更加强大的全球化的经济共同体，我们必需为完成商业自在化而妥协。"



"企业的存货程度还在继承增加，供需比率清楚上升，这是经济周期中由衰退向苏醒转换的典范特征。"



众所周知，商业流向的不平衡形成了货运来回程运输量的不平衡。一个典范的例子是，亚洲到美国的往程航班上满载着制制品，可是回程航班的运力却被年夜量闲置。



往后，这一现象有看改进。固然来回程的不平衡还将继承存在，但有迹象表明，这种不平衡将在一定程度上有所和缓。IATA盘问拜访陈说显现，与现稀有据比拟，亚洲和美国之间的不平衡程度将低落25％阁下，预示着将来数年后，亚洲到美国的往程货量与回程货量间的差距将淘汰到100万吨以内。



异样的趋势也将反应在亚洲与欧洲间的市场上。可是，在这一特定市场上，要



采打消除商业不平衡的办法，在很年夜程度上取决于欧洲国家的政治自愿和立法理论。



"电子货运项目要全部实施另有待时日，我们会判断地推进下往，同时也要连结一定的耐心。"



别的，IATA的货色安保计划在晋升行业运营苦守方面也会发挥重要的感化。



要打造一个高度可靠的供给链，就必需抛却一些零打碎敲的步伐，简化整个空运流程，从而在与海运的竞争中发挥重要的感化。一个重要的步伐是在始发地对货色举行防拆封处理，并对货色运输供给全程保护。盘问拜访表明，接纳优化货色保护步伐可以每年节省4亿美元。 2010年年末，马来西亚将成为第一个试行货色安保的地区。



上述这些办法表明：航空货运业正在从经济危殆中吸收教导，并日益改变成为一个更高效的行业。固然航空货运面临着内部的各种磨练，可是从内部动手举行变革，可以确保这一对国夷易近经济有着重要影响的部分在将来完成更年夜的生长。



在现在这个"现金为王"的期间里，航空货运业最无力的鞭策力之一是来自货运结算系统（CASS）的遍及使用。波维奇默示："我们根基上可以确保航空公司拿到应得的每一分钱。经济危殆的迸发彰显了连结高账款接纳率的重要性，并有需要进一步牢固CASS的危害管理系统。"



另有一个值得关注的是有关目标地免费的题目。每每来说，货色免费是针对单程展开的，但与客运营业不合，货色在始发站和目标站都存在费用征收的题目。



现在，CASS仅能针对始发站免费，在目标地站另有一些像仓储、货色处理等费用是由空中操作商来征收的。针对这一题目，CASS进港系统将在将来一年内实施，这必将晋升整一般系的苦守。瑞士、西班牙、德国、加拿年夜、比利时和法都城在首批用户之列。[page]



"挪动库存"的全新世界



一年多前，全球经济跌进谷底。从那时起，中国和全球列国政府都积极出台年夜范围经济安慰计划。现在良多人在问：这些安慰计划能否起到了感化？



据最新数据显现，2009年中国经济增加到达8.7百分，并且生长势头不断显现不俗，这令良多国家可看而不可即。



我常常会被问到如许一个题目："在中国经营业务时，现在阶段你们发明有什么详细转变？更遍及一点讲，在整个亚洲范围内呢？"



从我们的营业角度来看，因为全球经济衰退，联邦快递在国际间运输的产物种类并未窜改。



可是我们在中鼎祚输的货色正在发作窜改。缘故原因之一是全球经济衰退以来，中国企业更多地将生长重点从外洋市场转向海内市场。并且中国消耗者的生长丁壮夜也促进了海内商业的昌盛。



例如，手机、衣服、药品、化装品等商品在中国的网购生意非常暴躁。这些商品只是联邦快递在中国递送的部分货色。作为网上生意现象的一部分，诸如声誉卡之类的物品也可以经由历程快递体例被送往中国各地。经由历程产物目次、电视和搜集举行购物的居家消耗体例迅猛生长，极年夜地影响着整个经济活动中其他关键和像联邦快递如许的公司。



别的，中邦外乡企业正逐步生长为海内乃至亚洲重要经济体中一股更加强大的力量。其中，中型企业的生长最为抢眼。



这些企业过往都是跨国公司的效仿者，临盆与国际出名品牌类似的产物，其活动用现在的话讲叫"盗窟"。但现在，它们已经窜改为立异型企业，拥有颇具竞争力的自立产物。



在中国，所谓的"盗窟"手机制造商的出名度日益提高，因为他们引领了"盗窟"潮水。他们能与世界出名品牌相抗衡的手腕因此更昂贵的价钱供给优质的产物，这也是促进他们生长的缘故原因地点。而类似的乐成案例不但限于手机制造行业。



以比亚迪汽车为例，该公司过往专门模仿出名品牌的车型临盆价钱昂贵的产物，但现在该公司正快速生长成为一家拥有电动汽车技能的全球性立异企业。他们的立异技能乃至惹起了美国投资巨匠沃伦"挪动库存"的全新世界中，这意味着我们也要不断地挪动。我们必需接纳不合的体例匡助企业在动乱期间管理他们的供给链。这一全新的静态运营形式每每夸张的不是我们可以以多快的速度将产物递送到目标地，而是看我们若何匡助客户完成更高的苦守。



我们发明市场的重要趋势偏向于更长的运输时候，偏向于包括快递和货运代庖署理效力的运输处理方案，偏向于既有经济型也有高端性产物的运输效力。同时，客户期看快递公司的效力可以笼盖全球，匡助他们完成端到端的可视性，固然还要节省成本。（作者简力行，美国联邦快递亚太区总裁）