伦敦船舶掮客公司SSY日前宣布最新乾散货船租船市场统计陈说，指出现时在中国、巴西和澳洲原材料装卸口岸轮候的海岬型船数量，仅占该船型总数约一成。在铁矿砂需求削弱的情况下，年夜量船舶重投租船市场，是招致乾散货船日房钱在过往两周连日下跌的主因。

　　SSY数据显现，上周只要24艘海岬型船在中国口岸外等待卸货，匀称耽搁5至6天，同时约有80艘海岬型船停靠在澳洲和巴西口岸的锚地，期待装上铁矿砂，两者总计104艘海岬型船滞留口岸。以现在全球约900艘海岬型船计算，仅占团体约一成，比例较今年6月年夜幅回落。

　　在6月份中旬，曾有多达154艘海岬型船梗塞在中国口岸期待卸货，近两成的海岬型船因此而迟迟未能重回租船市场，直接推高日房钱程度，海岬型现货日房钱曾升至90000美元，租家在7月共向中国输进5810万吨铁矿砂。SSY称，中国口岸船舶挤塞情况纾缓，加上新船连续进进市场，令在租船市场上的海岬型船量年夜增。今年已有1220万载重吨的海岬型新船完成交付，跨越07年同期107万载重吨的程度，创下历史新高，加上今年亦有总计610万载重吨的油轮被转装成海岬型船，令全球海岬型船吨位升至1.59亿载重吨。

　　另外，美国投资银行Dahlman Rose日前宣布乾散货海运市场钻研陈说称，固然克日韩国、日本和印度对煤矿需求上升，但仅够补偿中国对原材料的需求减幅。

　　该陈说指，9月份首3周期内只要8艘船舶被租出，由澳洲东南部保送煤矿至中国，总计运煤量为52万吨，相对8月同期下跌55百分。