在政府主导下，我国电动车市场正在迅速成长，蓄势待发。据不完全统计，预计到2012年，将近有30余款纯电动车型会在中国市场陆续实现上市，迎来全球范围内纯电动车型最高密度的投放期。在各品牌电动车正式上市前夜，中外车企对于商业模式的探索也正在紧锣密鼓地进行，为最终达成个人消费的目的而不懈努力。试水多种商业模式 自主品牌电动车产业化探路工信部8月份牵头草拟了《节能与新能源汽车产业发展规划》，未来十年中央财政投入1000亿元将使新能源汽车保有量达到500万辆。在政策的推动下，汽车企业正在为新能源汽车的推广使用和销售苦苦探索和突围：比亚迪的电动汽车E6已作为出租车跑在深圳的大街上，奇瑞的纯电动汽车也以租代售行驶在合肥市区，众泰汽车向个人销售出了第一辆纯电动汽车。 自主品牌电动汽车之初期商业模式一览 车企 车型 投放时间 价格 商业模式 效果评估 比亚迪 E6纯电动车 2010年5月1日 17.98万元（已扣除政策补贴12万） 出租车（50-100辆） 可基本满足出租车市场的需要
优势：使用成本低，节能环保
劣势：车价偏高，充电站少，维修不便 奇瑞 QQ3
EV纯电动车 2010年3月29日 租：90元/天起
售：4.98万元（铅酸电池无补贴） 以租代售 租期为5年，租赁期间由专业维修服务机构维保，个人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可，租赁期结束后车辆归个人所有。 2010年7月26日 10.8万元（已扣除政策补贴9.6万元、厂家优惠6000元） 整车购买 中国首台针对个人消费者的纯电动汽车在杭州售出，此次购买这台众泰5008EV纯电动汽车的消费者正是众泰的第一批租赁用户之一。 众泰 5008EV纯电动车 2010年1月21日

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未来

2500元/月租金

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整车租赁（100辆）

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裸车销售、电池租赁

节能经济、环保舒适的优势得到了市场的普遍肯定，首台购买者即为租赁用户之一。

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