"行政院"将已撤台的中国油IT司划回并进招商局，但台湾招商局的生长照旧步履维艰，一方面是市场空间小，运营恶化，另一方面军方对招商局的频仍征用。1956年，台湾招商局从头开始新船的制作营业，但因航运市场萎靡，台湾招商局慢慢陷进财政窘境。1963年，台湾交通部开始拾掇整顿、重组台湾招商局，向台湾招商局增资6亿新台币，并任命交通部政务次长张寿贤为董事长。经拾掇整顿，台湾招商局运营状况渐佳，到1970年底，台湾招商局船队拥有船舶21艘，载重49.6万吨，声势从头庞大，并在1971年盈余1.07亿新台币。

"摄影另有局？"

"面向外洋、冲破束缚、来料加工、跨鼎祚营、适应国际市场特点、走出门往做生意"。现在这些人们耳熟能详的词语，在三十年前却不啻一声惊雷。袁庚没有遭到批驳，反而被任命为喷鼻香港招商局常务副董事长，掌管招商局片面义务。很快，袁庚就提出招商局要在广东宝安建立蛇口产业区，三天后即获得了中央赞同。61岁的袁庚和107年的招商局被推到了革新的第一线。

"产业构造以产业为主，企业投资以外资为主，产物市场以出口为主"的规则，确立了蛇口产业区临盆型和内向型风雅向，以致于在国家收缩银根期间，蛇口产业区的日子在各特区中最为好过。

"漩涡"里不能自拔：投资触及航运、口岸、金融、地产、工贸、旅游等17个范围，几乎是在一夜之间，招商局就成为一艘"航母"，狼子野心肠要驰骋商海。

"立法院"交通委员会经由历程归并案，将台湾招商局并进阳明海运，并于7月1日付诸实施。至此，台湾招商局正式加入了历史舞台，位于喷鼻香港的招商局单独承当起中国夷易近族企业的百年梦想。它好像也越来越迫近谁人梦想，没有人认识到，这艘航母是那么的脆弱。只要当1997年的亚洲"金融风暴"来袭之际，人们才惊觉，这个"航母"是多么的脆弱：投资过分，欠债运营，团体欠债率达61.6百分。在100多年的历史上，这并非招商局第一次遭遇风暴，可是此次的磨练尽对是亘古未有的。

"救济之手"，在人夷易近币收益换汇汇出外汇方面予以帮助，并将原属交通部的管理中央高速公路投资权益的华建交通经济开发中央无偿划拨给招商局团体，这在很年夜程度上匡助招商局分开了窘境。

"金融危殆"，渡过了活动性危殆。但它仅仅获得了一些喘气的机遇，瞻念出路，招商局仍旧步履维艰。在2000年底：团体总债务仍达250.5亿港元，债务率54百分，净利润只要6.56亿港元，需消化的不良资产近50亿港元，更重要的是总部的常常性现金流量仍缺乏以支付所接受的债务利钱。并且，招商局生长的深条理题目并未获得处理，耐久以来组成的资产构造不合理，阵线拉得长，投资范围年夜，管理跟不上，盈余本领不强，本钱活动性差，不良资产负担沉重，还债压力年夜等题目，仍在困扰着招商局的生长。

"我是谁，我从那边来，我要到那边往？"一句话，招商局团体毕竟要成为一个什么样的公司？

"再造招商局"的焦点力量。

"再造一个招商局"的目标提早两年已经完成。秦晓顺势提出，到"2010年还要再造一个招商局"的目标。

 

　　经由几度沉浮，招商局开始进进130年以来最美好的一段时光。

 

　　六

 

　　问我航程有多远，

　　一八七二到本日。

　　有过潮平，

　　有过水阔，

　　有过急浪险滩。

　　问我航程有多远，

　　一八七二到本日。

　　金锚如山，何惧艰险，

　　团结起来向前……

 

　　这是中国招商局建立130周年时，闻名作曲家阎肃创作的一首歌颂，意境深远，气焰特殊，加上颇有气焰的交响乐伴奏，让听者肃然。听着这首歌曲，招商局似乎穿越了历史地道离开我们刻下，和我们一同回首转头100多年的中国现代化航程，展看将来的路途，共同祈看，中国现代化航程只要潮平水阔，再没有急浪险滩。

招商局，注定将在中国现代化的历史上雕刻下自己的名字。