新华网北京1月11日电 （记者张毅 陈玉明）中国汽车产业协会11日公布2009年中国汽车产销统计，中国以300多万辆的下风，首次逾越美国，成为世界汽车产销第一年夜国，比原先估计的提早了5至6年。中国成为全球重要的汽车消耗市场。

中汽协公布的最新统计显现，2009年中国汽车产销分别完成1379．10万辆和1364．48万辆，同比分别增加48％和46％。中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬对新华社记者说，2009年中国宏不雅观经济连结了精良的生长势头，城镇化稳步推进，居夷易近糊口程度晋升较快，为中国汽车产业生长供给了根基保证。

2009年末中国出台和实施了一系列促进汽车消耗的政策，安慰了海内汽车市场的快速苏醒并出现出较快的生长势头。在全部出台的政策中，1．6升及以下乘用车置办税减半政策影响最年夜，2009年该类车型销售为719．55万辆，同比增加71％，增加供献度70％。

中国汽车技能钻研中央首席专家黄永和申明说，过往几十年，美国不断是全球最年夜的汽车临盆国和最年夜的新车市场。每年新车销量通俗在1600多万辆，最顶峰到达1700万辆。受金融危殆影响，美国的新车销量从2008年开始年夜幅萎缩，从上年的1700万辆下降到1320万辆。

在方才过往的2009年，美国新车销量仅为1043万辆，一连两年年夜幅下降。美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。如果按统一统计口径计算，减频比年中国65万辆重卡的销量，中国2009年的汽车销量仍旧跨越美国。就汽车销售数量而言，中国跨越美国已是不争的毕竟。

依照海内有关部分之前的预测，中国新车销量跨越美国年夜约在2014年或2015年。全球金融危殆窜改了这一历程，中国超凡增加，而美国则一连年夜幅下跌。此消彼长，招致中国至少提早5年成为汽车产销第一。

董扬指出，中国现在只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车产业在技能开发程度、品牌影响力等方面与世界汽车强国另有一定差距。

在汽车产销年夜幅增加的同时，中国汽车产业构造和产物构造进一步优化。广汽进股长丰，长安汽车重组中航汽车，汽车业兼偏重组获得一系列重年夜希望。中国汽车产业会合度进一步提高。

据中汽协统计，2009年销量前十名的汽车企业销量到达1189．33万辆，占总量的87％，比上年提高4个百分点。2009年销量跨越百万的汽车企业团体到达五家，分别是上汽、一汽、西风、长安和北汽，其中上汽跨越两百万辆。五家企业团体2009年销售汽车966．05万辆，占汽车销售总量的71％，比上年提高9个百分点。

中国汽车产销快速增加，有效拉动了钢铁、轮胎、玻璃等相干产业的生长。车购税减半征收固然淘汰了部分国家税收，但因为总量增年夜，估计全年车购税将到达1100亿元，增收100多亿元。与汽车有关的增值税、消耗税也比今年年夜幅增加。

中国车市的优秀显现，部分补偿了全球车市的下跌，成为拉动全球车市尽快苏醒的重要动力。中国汽车市场也为一些陷进窘境的跨国汽车公司供给了生长生机。根据跨国汽车公司克日公布的统计，2009年在华销量都获得了20％以上的增加，通用汽车在华销量增幅高达近70％。

黄永和以为，2009年中国汽车产销高速增加。是对上年低迷市场的一个补偿，也提早透支了部分2010年和2011年的消耗需求。因此，今年的增加会清楚回落。

国家统计局总经济师姚景源以为，中国车市逆势上扬，有国家政策鞭策的缘故原因。但深条理的缘故原因是中国的消耗构造正在由衣食转向住行，消耗进级对中国汽车市场带来耐久而深远的影响。

董扬以为，因为世界经济生长存在诸多不确定身分，经济苏醒仍需要一个较长的时候，这将在一定程度上影响中国汽车产业的生长。但因为中国宏不雅观经济仍处于较为稳定的增耐久，国际情况影响无限，作为支柱产业，2010年国家关于汽车产业的支撑从底子上没有窜改，居夷易近的购车需求仍旧非常蕃昌。从近15年汽车匀称增速16．74％看，2010年中国汽车产业仍将出现较好的生长态势。估计全年汽车产销增速在10％阁下，有看到达1500万辆。