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　　海航“订单+现金”进股金海湾
　　据金海湾供给的材料，该公司隶属于上海船基团体，夷易近营独资，注书籍钱17.1亿元人夷易近币，现在总投资已跨越70亿元。至2008年底，公司手持订单跻身世界五十强，排名第十七位。“无论从投资范围照旧手持订单量目标看，船山金海湾都是浙江省数一数二的夷易近营船厂。”船山经贸委主任周松宽通知我们。
　　年夜新华物流则是海航团体三年夜支柱产业之一(航空旅游、现代物流和金融效力)，旗下拥有5家海运公司(包括年夜新华汽船)、1家航空货运公司等。孙澈向我们默示，年夜新华物流和金海湾的此次互助，是经由历程“订单支撑+现金进股”的体例举行，最终海航在金海湾中会拥有“相称的股权比例”，并将其改名为“金海重工”。除了船舶制造外，金海重工往后还会生长船舶修理、海工配备制造等产业，以进一步增强企业抵挡行业危殆的本领。
　　据动静灵通人士默示，对金海湾计划出让股权一事，业界早有所闻。此次牵手年夜新华物流，关于金海湾而言，可以缓解本身的资金链重要和获得汽船公司的订单支撑。关于海航团体而言，可以将公司旗下的物流营业进一步延长至下游的造船产业，并且这也符合《船舶产业调解与复兴计划》中“支撑企业兼偏重组”的方向，“总的来说，是一桩双赢生意。”
　　或掀行业并购潮尾声
　　此次金海湾成为业内首家吃螃蟹者，在上述动静灵通人士看来有一定的偶然性，“比拟国有年夜型船厂，夷易近营建船企业有两年夜先天缺乏”。一是因为本身气力较弱，船东在与其签订单时，预付款比例较低(国有船厂遍及30百分―40百分，良多夷易近营船厂则缺乏20百分)。一旦市场有动摇，夷易近营船厂被撤单的年夜概性较年夜。二是夷易近营建船业多在2003年―2007年这一波行业顶峰时兴起(如金海湾建立于2004年2月，2007年7月片面投进临盆)，培植时背负了较多的银行债务。而由2008年底国际金融危殆激发的行业低谷忽但是又连忙到来，令良多基础尚浅、危害抵挡本领缺乏的夷易近营船厂受打击较年夜，一旦资金周转不灵，就有猝去世的年夜概。
　　金海湾的出让股权大概只是一个劈头。因为造船业相对宏不雅观经济动摇有一定的滞后性，“因此到2009年底，夷易近营建船业内才年夜概掀起真正的并购潮”。据业内人士估计，现在海内能造5000载重吨级别以上的夷易近营船厂数量应该在500家―700家，而其中的一半都会在此次行业洗牌中被整合或加入市场。...