对迫于市场竞争压力不得不在油价飞涨情况下硬挺的济南物流企业来说，济南市现代物流协会提出的物流行业运价提高不跨越12百分的指导价有看改动物流企业零利润的近况。
　　面临一同走高的油价，济南物流企业成本急增。但为了保全现有市场份额，年夜年夜都企业却不得不硬撑不跌价，寄希看于协会运价指导价的出台来缓口吻(导报8月11日A3版曾以《硬撑不跌价，物流企业迫做“猪刚强”》为题举行了报道)。跟着济南市现代物流协会将拟提高12百分运价的指导价钱意见报备山东省物价局，情况好像正朝物流企业期待的方向生长。
　　济南市现代物流协会副秘书长张敬芬通知记者，8月22日济南市现代物流协会将《关于油价下跌对物流企业影响的盘问拜访陈说》向济南市物价局等4部分举行了陈说和存案。8月26日，济南市物价局赞同其提出的在6月20日运价的基础上酌情提高不跨越12百分作为指导价，并向山东省物价局存案。
　　据张敬芬介绍，自今年6月20日油价再次提高之后，柴油价钱与2003年比拟，每升下跌了3.33元，涨幅到达115百分。济南市现代物流协会调研发明，油价下跌已使年夜年夜都物流企业处于零利润乃至是盈余运营状况。张敬芬还说，根据物流企业自测各种费用成本利润比重，油费所占的比重到达了企业总成本的50百分阁下，年夜都企业因油价下跌，总成本攀升10百分以上。如新南方物流仅广州专线每年就增加400万元费用，广野快运每年增加成本300万元。年夜都范围较年夜的物流企业处于零利润运营，范围较小的企业盈余，一些无法接受成本压力的小物流企业不得不停业。“根据物流企业提高运价的要求，我们警惕南方部分都会运输行业协会在运价指导上的做法，提出了济南物流企业可根据企业理想在6月20日运价的基础上酌情提高不跨越12百分作为指导价，以增强本身抗危害本领。“固然物流企业经由历程内部挖潜、提防危害、开辟新的营业增加点来自救，但并不能从底子上处理企业面临的成本压力。市场的危害照旧应由供需双方来共同承当。”山东佳怡物流无限公司总司理王琳如许对导报记者默示。佳怡物流为了补偿油价下跌带来的丧失落，开发了农业物流试点，试用更换机油滤芯举行节油，但仍旧无法化解油价下跌发作的成本压力。王琳以为，合理调解物流行业的运输价钱可防止恶性竞争，并且经由历程提高价钱消化了油价下跌的成本，还可促使企业更好地做好效力。测验年夜编纂拾掇整顿...