上周，中国出口集装箱运输市场总体行情连结稳定，泰西等远洋航线运输需求慢慢走出淡季行情，各航次舱位使用率遍及连结在较高程度，市场运价总体稳 定。5月14日，上海航运生意所公布的中国出口集装箱综合运价指数为1120.13点，与前周根基持平；新版上海出口集装箱运价指数为1417.42点， 较上周下跌1.8％。

欧地航线，运输需求正处于由淡转旺的上升期，上周货量继承上扬，因此虽然自3月起船公司就连续增加运力投进，但市场供 求干系仍根基连结平衡。欧州航线船舶匀称舱位使用率一直连结在九成以上，地中海航线因为淡季到临较欧洲航线为早，船舶舱位使用率更是靠近满舱程度。上周市 场运价根基连结稳定。5月14日，上海航运生意所公布的上海出口至欧洲、地中海根基港市场运价分别为1845美元/TEU和1797美元/TEU，均与前 周根基持平。因为货量显现好于预期，不少船公司正加紧调解运力布置，以应对日趋邻近的传统淡季。克日，现代商船、韩进海运、阳明海运和阿拉伯团结航运等四 家班IT司公布将在5月底互助新开一条远东/亚得里亚航线，该航线共投进8艘4500－5000TEU船。别的，达飞与马士基也公布将于6月份互助开发一 条远东/欧洲航线。

北美航线，上周货量继承动摇增加，各年夜船公司订舱火爆，船舶匀称舱位使用率遍及连结在满舱程度。运价方面，一年一度的年 度条约闲谈已根基灰尘落定，上周连续又有不少船公司开始实施新的条约运价。5月14日，上海航运生意所公布的上海出口至美西、美东根基市场运价分别为 2504美元/FEU和3609美元/FEU，分别较上周下跌109美元/FEU和101美元/FEU，较4月下旬份年度条约运价未实施前分别下跌398 美元/FEU和434美元/FEU。业内人士默示，跟着6、7月份传统淡季的日益邻近，货量将继承连结增加势头，从而鞭策运价进一步下行。据悉，现在已有 部分船公司开始酝酿6月上旬的淡季附加费，幅度在400美元/FEU阁下。

日本航线，传统淡季货量日趋平淡，上周仍呈下降态势，上海口岸日 本航线船舶匀称舱位使用率下降至六成阁下。市场运价稳中有降。5月14日，上海航运生意所公布的中国出口至日本航线运价指数为720.75点，较上周下跌 1.3％。澳新航线，虽然近期货量继承连结稳定，但受部分船公司新增运力影响，上周船舶匀称装载率略有下降，市场运价也小幅下跌。市场竞争较为狠恶的华南 地区澳新航线降幅到达150美元/TEU阁下，华东、华北地区运价降幅则在20-50美元/TEU之间。