就在三年夜航空团体深陷整合风闻之时，海南航空团体却在酝酿着一个与众不合的“年夜物流”计划。克日，本报记者独家得知，海航团体打造了一家名为“年夜新华物流控股无限公司”(以下简称年夜新华物流)的子公司，计划收买数家中央船公司，借以切进海运市场。
　　海航团体董事长陈峰在内部集会上公开默示，年夜新华物流要以海、陆、空联运生长的总体思想，年夜力生长特征物流和专项物流。据悉，海航团体将投资200亿元资金打造该项目。
　　打造第二个“小中海”
　　毕竟上，早在2007年6月，年夜新华物流就开始在海运业崭露矛头。6月18日，天津海运(600751)公布通知布告，默示拟受让29.98百分股份予年夜新华物流，该协议触及金额为600万美元。
　　“海航团体收买天津海运志在必得。”一位知恋人士向记者默示，天津海运在今年年底就完成了股改方案，但因为海航团体的半路杀出而流产。“海航团体最终选择收买29.98百分的股份别有深意，因为收买跨越30百分股份后需要要约收买，不但审批手续繁琐，证监会也年夜概会不满意。而29.98百分的部分不但防止了这种不确定性，还可以让海航团体成为第一年夜控股股东。”
　　就在收买天津海运后不久，年夜新华物流又投资了口岸物流项目。6月29日，陈峰现身靖江，加入了年夜新华物流与江苏靖江经济开发区的互助签约典礼。根据协议，双方将共同投资开发以长江口岸船埠为焦点的综合物流基地培植项目。据悉，年夜新华物流在靖江的物流项目将投资6亿元，注书籍钱1.8亿元，选址在新港园区。
　　但是，年夜新华物流的故事还远没有结束。
　　克日，业内人士向记者吐露，年夜新华物流的下一个收买目标是山东烟台国际海运公司，该公司已经因中日集装箱航线运费过低，宣称“一天盈余一辆宝马车”为媒体所认识。“海航团体将收买烟台海运的全部股权，现在双方已经签约终了。”上述业内人士向记者默示。
　　据悉，该方案估计10月底会将该上报市国资委。
　　业内人士默示，它的下一个目标是山东海丰国际航运团体。海航团体这一系列举措让航运业遭到震动。“因为它收买的中央船公司都以运营近洋集装箱航线为主，业内乃至戏称海航团体计划打造第二个‘小中海’”。
　　年夜新华物流的宿世此生
　　但是，在航运业举行一系列并购的年夜新华物流并不为世人所熟知。
　　记者得知，年夜新华物流的前身是“扬子江物流无限公司”，其中美兰国际机场占有其51百分的部分，其他股份则由扬子江快运等三家海航团体旗下的企业朋分。2007年7月，经国家工商行政管理局批准后，扬子江物流改名为“年夜新华物流”。
　　扬子江物流最早建立于2004年1月13日，与扬子江快运是同门兄弟。两年夜公司根基上是一班人马，两套牌子。
　　昔时建立扬子江物流，海航团体有自己的计划。“航空货运市场的利润率并不高，真正挣钱的是卑鄙的物流商和快递商。”据悉，那时顺丰快递包了扬子江快运的全货机来保送快件，看到顺丰做得风声水起，海航团体也伎痒，由此诞生了扬子江物流公司，期看借助它切进卑鄙的物流配送市场。
　　“从长远来看，海航团体更酝酿着一个年夜计划。”知恋人士通知记者，昔时正值UPS与中外运“分家”，海航团体希看完竣物流公司的空中搜集，与快运公司的飞机打包后团体卖给UPS。“但经由几轮闲谈后，UPS清楚不感快乐喜爱，最终计划流产。扬子江物流也不断找不准自己的市场定位，营业没有清楚转机。”
　　几经彷徨之后，海航团体看中了海运市场，并计划使用扬子江物流来打造一个年夜物流平台。2007年5月，扬子江物流增资后注书籍钱到达244,897,959元人夷易近币。至此，一个“年夜新华物流”的计划已经开端勾勒终了。
　　陈峰默示，年夜新华物流的战略目标是“九年打造天下级物流企业”。年夜新华物流的内部人士通知记者，年夜新华的构造架构尚在计划之中，但现在已经确定以海运、船埠物流、空运/货代三年夜营业为主。
　　海航团体的资金悬疑
　　年夜新华物流对海运营业的器重，从人事安排上就可见一斑。现在，年夜新华物流副董事长兼总裁由贾鸿祥担当，而此人恰是中海集运的前总司理。
　　“现在，年夜新华物流的管理班底根基都是从中海过去的人。”其内部人士向记者默示。业内乃至盛传，原中海团体总裁李克麟在匡助年夜新华物流做“参谋”。
　　但是，不断以航空为主业的海航团体忽而转投海运，却让业内有些看不懂。
　　“海航团体尽对不会抛却航空营业，这关乎企业的笼统和品牌，对现金流也有很年夜利益。”奥凯董事长刘捷音如是申明，“往后海航团体的主业将加进金融、房地产，乃至是海运营业，打造一个综合团体。”
　　关于海航团体来说，选择海运营业也自有考量。
　　“从海航团体收买的船公司来看，赢利本领都不太好。可是集装箱海运这两年正处于鼎盛期间，适时进进也是不错的选择。”别的，航运业申明人士对记者默示，船运公司固然属于高投进、高危害的行业，但动辄就上百万的航运订单会为公司带来稳定的现金流。“关于海航团体来说，最重要的便是资金。”
　　不逾期至今日，年夜新华物流的一系列并购已经让海航团体负担担当了不小的压力。“先买天津海运，后是烟台海运；再加上山东海丰，单这一家公司就需要四五十亿元人夷易近币，海航团体要想完成海运重组，至少需要上百亿的资金投进。”上述人士断言。
　　百亿资金从何而来？这成为了盘旋窜改外行业中最年夜的疑问。
　　“海航团体不断在全力打造年夜新华航空，如果能顺遂完成并在喷鼻香港上市融资，那么资金就不再成为题目。”上述人士默示，但海航团体的外洋上市历程不断波折赓续，拜托这条途径并不可靠。“别的海航团体另有一条出路：私募。”
　　但外行业申明师的眼中，海航团体有年夜概在计划一场本钱之舞。“现在，年夜新华物流已经是天津海运第一年夜股东，它有年夜概经由历程收买其他航运业的运营性实体，再经由历程定向增发的体例注进给天津海运的上市公司，以钱生钱。” 测验年夜编纂拾掇整顿...